Кавасаки ЗКС-6Р
Упознали смо се изненађујуће брзо и морам признати да ЗКС 6Р заиста опрашта. Ако сам га и даље јурио и притискао гас, није му сметало. Још више. Када сам неколико пута преценио своје способности и када сам био освећен због непознавања малезијског пута, он је врло мирно реаговао на моју нервозу.
За само двадесет минута знао сам одговор који ми је кружио главом откако сам стигао у Азију. Да ли је ревидирани зелени четвороцилиндрични цилиндар од 636 кубних стопа жив и импресиван као читање бројева у његовим спецификацијама? Одговор је више него позитиван. У вожњи ми се чинио знатно мањи, лакши и спортскији од свог свестранијег претходника.
"Технологија у људима"
Од представљања ове јесени, очекивао сам да ће се јако разликовати од претходника из 1995. године. Са паром оштрих ивица, усисом ваздуха између њих и предњом виљушком од 41 мм УСД, изгледа прилично агресивно.
Али пре свега треба поменути предње чељусти кочница уграђене у Гранд Прик. Чак ни особине мотора нису мухе. Чак 125 "коња" способно је за 13 о / мин. Генератор је такође права звезда. Воли да се окреће, па је његова моћ у вишем опсегу импресивна.
На тркачкој стази у Сепангу постоје два дуга авиона која сам лако могао да погодим 240 километара на час уз продорно урлање мотора Каво, мада бих могао да додам још 30. Убризгавање горива је радило беспрекорно, али је било потребно одржавати брзину за оптималну вожњу . обртаја изнад 9000. Испод ове границе, нови ЗКС-6Р се носи, али не у истој мери као његов претходник, чији је мотор био бољи од просека.
Спортска природа јединице и убрзање могу бити помало досадни у свакодневној вожњи, као и умерено прецизан погон. Стандардна суспензија у потпуности испуњава захтеве.
Неколико моториста ће недостајати свог великог брата са новим ЗКС-6Р. Многи ће са ентузијазмом прихватити нови спортски и узбудљиви Каваски, који је озбиљан претендент на круну у класи спортиста средње класе.
Кавасаки ЗКС-6Р
ТЕХНИЧКЕ ИНФОРМАЦИЈЕ
мотор: Четворотактни, линијски, четвороцилиндрични
Обим: КСНУМКС цмКСНУМКС
Отвор и кретање: КСНУМКС к КСНУМКС мм
Компресија: 12. 8 .: 1
Електронско убризгавање горива
Прекидач: Уље за више дискова
Пренос енергије: 6 брзина
Максимална снага: 91 кВ (5 КС) при 125 о / мин
Максимални обртни момент: 67 Нм при 11000 о / мин
Вешање (напред): Подесиве виљушке УСД, ф 41 мм, ход точкова 120 мм
Вешање (задње): Потпуно подесиви амортизер, ход котача 135 мм
Кочнице (напред): 2 диска ф 280 мм, 4 клипа, радијално монтирана чељуст кочница
Кочнице (задње): Цолут ф 220 мм
Точак (предњи): 3 к 50
Точак (унесите): 5 к 50
Гума (предња): 120/65 к 17 Мицхелин Спорт Пилот
Еластична трака (питајте): 190/50 к 17 Мицхелин Спорт Пилот
Угао оквира главе / претка: 24 °/5 мм
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 18 литара КСНУМКС
Суве материје: КСНУМКС кг
Представља и продаје
ДКС доо, Јожице Фландер 2, (02/460 56 10), Мб.
Роланд Бровн
Фотографија: Доубле Ред, Роланд Бровн.
Техничке информације
мотор: Четворотактни, линијски, четвороцилиндрични
Обртни момент: 67 Нм при 11000 о / мин
Пренос енергије: 6 брзина
Кочнице: 2 диска ф 280 мм, 4 клипа, радијално монтирана чељуст кочница
Суспензија: УСД Подесиве виљушке, ф 41 мм, ход точкова 120 мм / Потпуно подесиви амортизер, ход точкова 135 мм
Резервоар за гориво: 18 литара КСНУМКС
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: КСНУМКС кг
