Карданско вратило: шта је то?
Пренос аутомобила обавља важну функцију - преноси ротацију радилице на точкове.
Главни елементи преноса:
- квачило - причали смо о томе на Води.су, повезује и искључује мењач и замајац радилице;
- мењач - омогућава вам да трансформишете равномерну ротацију радилице у одређени режим вожње;
- кардански или кардански зупчаник - користи се на аутомобилима са задњим или погоном на сва четири точка, служи за пренос замаха на погонску осовину;
- диференцијал - дистрибуира тренутак кретања између погонских точкова;
- мењач - за повећање или смањење обртног момента, обезбеђује константну угаону брзину.
Ако узмемо обичан ручни мењач, видећемо три осовине у његовом саставу:
- примарни или водећи - повезује мењач са замајцем кроз квачило;
- секундарни - круто повезан са карданом, он је дизајниран да пренесе обртни момент на кардан, а са њега већ на погонске точкове;
- средњи - преноси ротацију са примарног вратила на секундарно.
Сврха погона
Сваки возач који је возио аутомобил са погоном на задње точкове или на сва четири точка, а још више на ГАЗон или ЗИЛ-130, видео је карданско вратило - дугачку шупљу цев која се састоји од два сегмента - дужег и краћег, су међусобно повезани посредним носачем и крстом, формирајући шарку. На предњем и задњем делу кардана виде се прирубнице за чврсту везу са задњом осовином и излазном осовином која излази из мењача.
Главни задатак кардана није само да пренесе ротацију са мењача на мењач задње осовине, већ и да обезбеди да се овај рад преноси променљивим поравнањем зглобних јединица, или, једноставним артикулисаним језиком, крутом везом погонски точкови са излазном осовином мењача су обезбеђени, при чему не ометају независно кретање точкова и вешања у односу на каросерију.
Такође, уређај аутомобила је такав, посебно када су у питању камиони, да се кутија налази више у односу на подлогу од мењача задње осовине. Сходно томе, потребно је пренети тренутак кретања под одређеним углом, а захваљујући зглобном уређају кардана, то је сасвим могуће. Штавише, током вожње, оквир аутомобила може бити благо деформисан - буквално за милиметар, али кардански уређај вам омогућава да игноришете ове мање промене.
Такође је вредно рећи да се кардански зупчаник користи не само у аутомобилима са погоном на све точкове и задњим точковима, већ се поставља и на оне са погоном на предње точкове. Истина, овде се другачије назива - ШРУС - шарке једнаких угаоних брзина. ЦВ зглобови повезују диференцијал мењача са главчинама предњих точкова.
Уопштено говорећи, принцип карданског преноса се користи у друге сврхе:
- доњи и горњи кардански управљач;
- за повезивање разводне кутије са мењачем погонске осовине - на теренским возилима са погоном на сва четири точка, као што је УАЗ-469;
- за извод снаге мотора - вратило за извлачење снаге које долази из мењача трактора користи се за покретање различите пољопривредне опреме преко кардана, на пример, копачи кромпира или сејалице, тањираче, сејалице и тако даље.
Уређај
Као што је већ поменуто, карданско вратило се састоји од две шупље цеви спојене окретним зглобом. У предњем делу се налази клинасти ваљак који се помоћу адаптера спаја са излазном осовином мењача.
На споју два дела кардана сваки од њих има виљушку, а међусобно су повезани помоћу крста. Сваки крај крста има игличасти лежај. На ове лежајеве се постављају виљушке и захваљујући њима је могућ пренос ротације са једног вратила на друго када се формира угао од 15 до 35 степени, у зависности од уређаја. Па, позади, кардан је причвршћен на мењач помоћу прирубнице, која је монтирана на четири вијка.
Важну улогу игра средња подршка, унутар које се налази куглични лежај. Ослонац је причвршћен на дно аутомобила, а лежај омогућава осовини да се слободно окреће.
Као што видимо, уређај је прилично једноставан, заснован на принципу шарке. Међутим, инжењери треба да изврше прецизне прорачуне како би сви елементи вешања радили на уравнотежен и координисан начин.
Учитавање…
