Хибридни аутомобили: предности и мане
Друмски саобраћај је снажан извор загађења животне средине. Чињеница није потребна додатна потврда, довољно је упоредити стање атмосфере у великом граду са ваздухом на селу – разлика је очигледна. Међутим, многи туристи који су посетили европске земље, САД или Јапан знају да загађење гасом овде није тако јако, а за то постоји једноставно објашњење:
- строжи стандарди за емисију ЦО2 у атмосферу - данас је стандард Еуро-6 већ усвојен, док у Русији мотори домаће производње, исти ЈаМЗ, ЗМЗ и УМП, испуњавају стандарде Еуро-2, Еуро-3;
- широко увођење еколошког транспорта - електричних возила, хибрида, возила на водоник и биљно гориво, чак и ТНГ на који смо навикли производити мање емисије;
- одговоран однос према животној средини – Европљани веома радо користе јавни превоз, возе бицикле, док код нас нема ни нормалних бициклистичких стаза свуда.
Вреди рећи да хибриди полако, али све сигурније почињу да се појављују на нашим путевима. Шта тера људе да пређу на овај вид превоза? Покушајмо да разумемо ово питање на нашој веб страници Води.су.
Прозодија
Најважнији плус који смо навели изнад је еколошка прихватљивост. Еколошки најприхватљивији су плуг-ин хибриди који се могу пунити директно из зидне утичнице. Уграђују моћне батерије и електромоторе, њихово пуњење је довољно за 150-200 километара. Мотор са унутрашњим сагоревањем се користи искључиво да би се могао доћи до најближег извора електричне енергије.
Постоје и типови хибридних ауто благих и фулл. У умереној мери, електрични мотор игра улогу додатног извора енергије, у потпуности раде на равноправној основи. Захваљујући алтернаторима, батерије се могу пунити док ради конвенционални бензински мотор. Такође, скоро сви модели користе систем за опоравак силе кочења, односно енергија кочења се користи за пуњење батерија.
У зависности од типа мотора, хибрид може да потроши до 25 процената мање горива од дизел или бензинских мотора.
Напреднији модели хибридних аутомобила, о којима смо детаљно говорили на Води.су, могу коштати само 30-50% горива, односно не треба им 100-7 литара на 15 км, већ много мање.
Уз све своје перформансе у погледу емисије штетних гасова, хибриди су технички супериорнији од конвенционалних аутомобила јер имају исту снагу мотора, исти обртни момент.
Још једна важна ствар је да су владе многих земаља заинтересоване за шире увођење оваквих еколошки прихватљивих аутомобила, па стога нуде повољне услове за возаче. Не морате ићи далеко – чак и у суседној Украјини је много исплативије увозити хибриде из иностранства, јер је влада на њих укинула специјалну увозну царину. Такође у Сједињеним Државама, приликом куповине хибрида на кредит, држава може да надокнади део трошкова, иако је у Америци камата на кредит већ мала – 3-4% годишње.
Постоје докази да ће се слични уступци појавити и у Русији. На пример, планирано је да при куповини хибридног аутомобила од званичног дилера држава обезбеди грант у износу од 1000 долара.
У принципу, посебне позитивне особине хибрида се завршавају ту. Има и негативних страна и није их мало.
Против
Главни недостатак је трошак, чак иу иностранству је 20-50 процената већи него код модела са мотором са унутрашњим сагоревањем. Из истог разлога, у земљама ЗНД, хибриди нису представљени у највећем асортиману - произвођачи нису баш вољни да их донесу код нас, знајући да ће потражња бити минимална. Али, упркос томе, неки дилери нуде директну наруџбу одређених модела.
Други недостатак је висока цена поправке. Ако батерија поквари (а пре или касније хоће), куповина нове ће бити веома скупа. Снага мотора са унутрашњим сагоревањем биће веома мала за нормалну вожњу.
Одлагање хибрида је много скупље, опет због батерије.
Такође, акумулаторе хибридних аутомобила карактеришу сви проблеми акумулатора: страх од ниских температура, самопражњење, осипање плоча. То јест, можемо рећи да хибрид није најбољи избор за хладне регионе, овде једноставно неће радити.
Учитавање…
