Карбуратор "Озон 2107": о функцијама, уређају и самоподешавању
Садржина
Механизам карбуратора се сматра једном од најважнијих компоненти у аутомобилу. Истовремено, власници "седмице" стално имају питања везана за подешавање и поправку овог уређаја. Најпопуларнији тип карбуратора за ВАЗ 2107 - "Озон" - омогућава чак и неискусним власницима аутомобила да сами поправе све кварове.
Карбуратор "Озон 2107" - опште карактеристике и принцип рада
Било која инсталација карбуратора, укључујући озон, је дизајнирана да формира запаљиву мешавину (мешајући токове ваздуха и горива) и доведе је у комору за сагоревање мотора. Дакле, можемо рећи да је то карбуратор који "опслужује" мотор аутомобила и омогућава му да нормално ради.
Подешавање количине испорученог горива и убризгавање готове мешавине горива у коморе за сагоревање је веома важан посао, пошто од тога зависи функционалност мотора и његов радни век.
Произвођач озонских карбуратора
Акционарско друштво Димитровградски комбинат већ 30 година производи карбураторе Озоне дизајниране искључиво за ВАЗ моделе са погоном на задње точкове.
У пратећим документима је назначен ресурс "озона" (увек је једнак ресурсу мотора). Међутим, гарантни рок је одређен прилично круто – 18 месеци рада или 30 хиљада километара пређеног пута (шта год пре наступи).
ДААЗ дд проверава сваки произведени карбуратор на штанду, што обезбеђује висок квалитет својих производа. Укупно, "Озон" има две модификације:
- 2107–1107010 - инсталиран на моделима ВАЗ 2107, 21043, 21053 и 21074. Модификација је већ фабрички опремљена микропрекидачем и економајзером.
- 2107–110701020 - монтиран на моделе ВАЗ 2121, 21061 и 2106 (са запремином мотора од 1.5 или 1.6 литара). Модификација је поједностављена и нема ни микропрекидач ни економајзер.
Инсталације карбуратора серије Озоне се склапају у радионицама ДААЗ дд, опремљене савременом опремом
Предности карбуратора за ВАЗ моделе са погоном на задње точкове
Морам рећи да су први "озони" уграђени на ВАЗ 2106 - "шестица". Међутим, врхунац процвата озонских карбуратора пада управо на период серијске производње ВАЗ 2107. Дизајнери ДААЗ-а су одмах најавили да ће нова инсталација постати прави бестселер на домаћем тржишту аутомобила и нису погрешили. Карактеристике дизајна озонских карбуратора омогућиле су не само смањење трошкова јединице, већ и погодност за рад и поправку.
За разлику од својих претходника („Солекс” и „ДААЗ”), „Озон” је био опремљен погоном вакуумског пригушивача. Овај погон је контролисао проток горива у резервоар друге коморе. Тако је било могуће постићи уштеду горива у свим режимима рада мотора.
Тако су 1980-их карбуратори серије Озоне 2107 почели да буду веома тражени управо због својих високих радних квалитета:
- једноставност и функционалност;
- једноставност одржавања и поправке;
- профитабилност;
- приступачност.Обликовано кућиште поуздано штити унутрашње компоненте од оштећења
Дизајн карактеристике
Иницијални развој „Озона 2107“ обављен је на основу италијанског производа Вебер. Међутим, морамо одати признање совјетским дизајнерима - они не само да су прилагодили страни механизам за домаћи аутомобил, већ су га у великој мери поједноставили и оптимизовали. Чак су и први "озони" били значајно супериорнији од Вебера у таквим карактеристикама као што су:
- Потрошња горива;
- одрживост;
- поузданост компоненти.
Научите како да поправите карбуратор својим рукама: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/ремонт-карбиуратора-ваз-2107.хтмл
Видео: Преглед дизајна карбуратора 2107-1107010-00
По својој структури, карбуратор Озоне 2107 се сматра прилично једноставним уређајем (у поређењу са претходним развојем ДААЗ-а). Генерално, инсталација се састоји од више од 60 елемената, од којих сваки обавља своју уску функцију. Главне компоненте карбуратора су:
- две коморе за дозирање;
- вакуумски погон пригушног вентила (на каснијим модификацијама погон је замењен пнеуматским);
- plutajuća komora;
- еконостат у комори (посебан елемент који обогаћује смешу ваздухом);
- уређај за излаз издувних гасова;
- акцелераторска пумпа (његов дизајн укључује и прскалицу);
- јединица у празном ходу (укључује посебан вентил који ради на електромагнетном пољу);
- млазнице (или дозатори).Карбуратор "Озон 2107" састоји се од следећих делова: 1 - улазни вентил акцелераторске пумпе; 2 - дијафрагма акцелераторске пумпе; 3 - цев; 4 - средњи део тела; 5 - поклопац; 6 - пловка комора; 7 - млаз горива прелазног система; 8 - ваздушни млаз прелазног система; 9 - еконостат ваздушног млаза; 10 - млаз горива еконостата; 11 - ваздушни млаз главног система за дозирање друге коморе; 12 - канал еконостата; 13 - пнеуматски актуатор пригушног вентила друге коморе; 14 - емулзиони млазни еконостат; 15 - мали дифузор друге коморе; 16 - издувни вентил акцелераторске пумпе; 17 - пумпа за убрзавање прскања; 18 - ваздушна клапна; 19 - мали дифузор прве коморе; 20 - ваздушни млаз главног система за дозирање прве коморе; 21 - ваздушни канал стартног уређаја; 22 - уређај за покретање; 23 - млаз ваздуха у празном ходу; 24 - соленоидни вентил; 25 - игличасти вентил; 26 - арматура за довод горива; 27 - пловак; 28 - вијак за подешавање система у празном ходу; 29, 31, 38, 40 - канали; 30 - главни млаз горива прве коморе; 32, 45 - емулзионе цеви; 33 - завртањ за подешавање квалитета (састава) смеше; 34 - вијак за подешавање количине смеше; 35 - тело завртња за подешавање количине смеше; 36 - отвор за емулзију система у празном ходу; 37, 42 - виас (неподесиви) систем мировања; 39, 41 - пригушни вентили; 43 - тело лептира за гас; 44 - адаптерска чаура; 46 - главни млаз горива друге коморе; 47 - обилазни отвор; 48 - ручица пумпе гаса
Пригушни вентили сваке од комора за озон раде на следећи начин: прва комора се отвара већ из путничког простора када возач притисне папучицу гаса, а друга - након што добије сигнал из погона о недостатку мешавине горива.
Млазнице "Озон" 2107 су тачно означене, а ако не инсталирате дозатор на предвиђено место у карбуратору, можете пореметити цео рад мотора.
Млазнице за гориво ВАЗ 2107 за прву комору имају ознаку 112, за другу - 150, млазнице за ваздух - 190 и 150, респективно, млазнице акцелераторске пумпе - 40 и 40, погон - 150 и 120. Диспензери ваздуха за прву комору - 170, за други - 70. Празни млазници - 50 и 60. Велики пречници дозатора озона гарантују непрекидан рад мотора чак и при коришћењу бензина лошег квалитета или у зимском периоду рада.
Озон карбуратор тежи око 3 кг и мале је величине:
- дужина - 16 цм;
- ширина - 18,5 цм;
- висина - 21,5 цм.Озон карбуратор је мали и тежи око 3 кг
Механизам за довод горива мотора
Као што је већ поменуто, најважнији задатак било ког механизма карбуратора је формирање запаљиве смеше. Дакле, целокупна функционалност озона је изграђена око оперативног постизања овог циља:
- Кроз посебан механизам, бензин улази у комору за пловак.
- Из ње се две коморе пуне горивом кроз млазнице.
- У емулзионим цевима се мешају токови горива и ваздуха.
- Готова смеша (емулзија) прскањем улази у дифузоре.
- Затим се смеша убацује директно у цилиндре мотора.
Тако ће се, у зависности од начина рада мотора (на пример, у празном ходу или максимална брзина претицања), формирати мешавина горива различитог обогаћивања и састава.
Главни кварови озонског карбуратора
Као и сваки механизам, карбуратор ВАЗ 2107 пре или касније почиње да делује, смањује његову продуктивност и, на крају, може потпуно пропасти. Возач ће моћи благовремено да примети почетак квара или квара ако пажљиво прати рад мотора и карбуратора. Дакле, следећи симптоми се сматрају симптомима будућих кварова за озон:
- оштро пуцање при притиску педале гаса услед детонације;
- високи обртаји мотора у празном ходу;
- "Плутајући" број обртаја мотора у празном ходу, што указује на потребу подешавања празног хода;
- дуг временски период између притискања гаса и убрзања аутомобила. Ово је знак квара у погону друге коморе карбуратора или акцелераторске пумпе (а чешће обоје);
- црни издувни гас из пригушивача, што је први знак зачепљених млазница.Црни дим из пригушивача на аутомобилу са карбурираним мотором је знак зачепљених млазница
Мотор се не покреће
Највећи проблем повезан са карбуратором је тај што се мотор једноставно не може покренути - и хладан и гориво. Ово може бити због следећих грешака:
- смањење притиска вентила;
- хабање окидача;
- заглављивање погона амортизера;
- отвор осовине ваздушног амортизера;
- ломови у дијафрагми.
Видео: шта да радите ако се мотор не покрене
Сипа гориво
Овај квар је видљив, како кажу, голим оком. Свећице преливене бензином не варе, а испод картера се могу уочити локве горива. Разлози леже у следећим недостацима у раду карбуратора:
- лом уређаја за покретање;
- нестабилност акцелераторске пумпе;
- лепљење гаса;
- зачепљење млаза;
- висок ниво горива у пловној комори.
Више о карбуратору ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/карбиуратор-ваз-2107.хтмл
Видео: исправно подешавање нивоа горива у карбуратору
Нема празног хода
Још један типичан проблем за карбураторе Озоне 2107 је немогућност рада мотора у празном ходу. То је због померања електромагнетног вентила са радног места или његовог озбиљног хабања.
Високи идле
Са овим проблемом, долази до заклињавања осе пригушне клапне друге коморе. Дампер мора увек бити у строго дефинисаном положају, без обзира на начин рада карбуратора.
Видео: Решавање проблема у празном ходу мотора Решавање проблема
Подешавање карбуратора уради сам
Због једноставности дизајна "Озона", самопровођење потребних подешавања неће изазвати никакве потешкоће. Потребно је само да се правилно припремите за рад на подешавању и да квалитетно поштујете сва упутства и упутства.
Припремна фаза
Да би подешавање било брзо и ефикасно, мораћете да проведете мало времена и пажљиво размотрите све нијансе рада. Прво треба да припремите удобно место за себе, односно уверите се да ништа и нико неће ометати ваш рад, а у просторији има довољно светлости и ваздуха.
Карбуратор треба подешавати само када је мотор хладан, иначе може доћи до повреда.. Не шкоди да се унапред набавите крпама или крпама, јер су нека цурења горива неизбежна током подешавања.
Важно је унапред припремити неопходне алате:
- сет кључева;
- odvijač sa krstom;
- одвијач са равним сечивом;
- округла сонда;
- школски лењир за мерење растојања између чворова.
Такође се препоручује да се упознате са информацијама наведеним у сервисној књизи за аутомобил. У овом документу су дати појединачни параметри и препоруке за подешавање и подешавање рада карбуратора.
Вијчано подешавање квалитета и квантитета
Већина проблема са озоном може се решити једноставним подешавањем завртња за количину и квалитет. Ово је назив малих уређаја на телу карбуратора који исправљају рад главних компоненти уређаја.
Поступак траје мало времена и изводи се само на потпуно охлађеном, али укљученом мотору:
- Окрените квалитетни завртањ до максимума окретањем у смеру супротном од казаљке на сату док се не заустави.
- Завртње за количину подесите на још већи број обртаја - на пример, на 800 обртаја у минути, окретањем самог завртња у смеру супротном од казаљке на сату.
- Квалитетним шрафом проверите да ли су заиста достигнути максимални положаји завртња, односно окрените га за пола обрта напред-назад. Ако максимални учинак није постигнут први пут, онда се подешавања наведена у параграфима 1 и 2 морају поново извршити.
- Са максималним вредностима постављених шрафова за количину горива, потребно је завртањ квалитета вратити назад тако да брзина падне на око 850–900 о/мин.
- Ако се подешавање изврши исправно, онда ће на овај начин бити могуће постићи оптималне перформансе карбуратора у сваком погледу.Подешавање количине и квалитета шрафова врши се конвенционалним шрафцигером
Пловачка комора - извођење подешавања
За нормално функционисање карбуратора у свим режимима рада потребно је исправити положај пловка у комори. За рад, мораћете да се уверите да је мотор хладан и да не представља опасност за људе. Након тога вам је потребно:
- Скините поклопац са карбуратора и поставите га вертикално тако да прикључак за довод бензина буде окренут нагоре. У овом случају, сам пловак треба да виси, једва додирујући иглу. Ако пловак није окомит на осу вентила, мораћете да га исправите рукама или клештима. Затим вратите поклопац карбуратора.
- Користите лењир да измерите од поклопца карбуратора до пловка. Оптимални индикатор је 6-7 мм. Ако то није случај, мораћете да савијете плутајући језик у правом смеру.Пловак треба да буде окомит на осу вентила на удаљености од 6-7 мм од поклопца карбуратора
- Поново подигните озонски поклопац строго вертикално.
- Повуците пловак што је даље могуће од центра коморе за пловак. Размак између пловка и заптивке поклопца не сме бити већи од 15 мм. Ако је потребно, савијте или савијте језик.
Подешавање отвора друге коморе
Вентил за гас је одговоран за благовремено отварање друге коморе карбуратора. Подешавање овог чвора је што је могуће једноставније:
- Затегните завртње затварача.
- Уверите се да је уређај чврсто притиснут на зид коморе.
- Замените заптивне елементе ако је потребно.Да бисте подесили правовремено отварање друге коморе, затегните држаче лептира за гас и, ако је потребно, замените заптивни елемент
Прочитајте и како одабрати карбуратор: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/какои-карбиуратор-луцхсхе-поставит-на-ваз-2107.хтмл
Видео: општи преглед рада подешавања
Карбуратор Озоне је развијен специјално за моделе ВАЗ 2107 са погоном на задње точкове. Овај механизам је омогућио стварање економичног и брзог аутомобила нове генерације Волга Аутомобиле фабрике. Главна предност "Озона" је једноставност циклуса рада и лакоћа одржавања. Међутим, ако сумњате у способност самосталног подешавања озонских чворова, боље је потражити помоћ од специјалиста.
