Коју маст користити за кугличне зглобове и врхове управљача

Развој аутомобилске технологије иде дуж вектора минималног одржавања између рутинске замене компоненти, па чак и целих јединица. С једне стране, ово је слично приступу који се користи у ваздухопловству, где је апсолутна поузданост важна, али са друге стране, аутомобили и даље не би требало да захтевају трошкове одржавања авиона. Због тога се понекад делови подмазују, па чак и поправљају између замена.

Зашто подмазати кугличне зглобове

Ова шарка је сферни пин који се ротира и одступа под одређеним угловима унутар кућишта. Лопта је максимално прекривена пластичним уметком, понекад претходно оптерећеном опругом како би се потпуно елиминисао зазор у раду.

У вожњи, вешање ради непрекидно, куглични зглобови и врхови управљача, изграђени на овом принципу, када су стално у покрету, доживљавају трење са значајним силама притиска.

Без висококвалитетног подмазивања, чак ни релативно клизав најлонски слој неће издржати. И челик прста и сама облога ће се истрошити. Специјализована маст, односно вискозно мазиво, инсталира се у фабрици за цео животни век шарке.

За неке чворове, услуга се завршава тамо, они имају дизајн који се не може одвојити. Носач или врх је запечаћен, спој је затворен еластичним и издржљивим поклопцем. Али бројни производи омогућавају продирање испод прашника, што вам омогућава да тамо ставите додатну или поправку свеже масти.

Нема смисла подмазати шарку, која је већ путовала са оштећеним поклопцем. Вода и прљавштина су продрле у куглични зглоб, немогуће их је уклонити одатле. Прошла су времена потпуно склопивих производа, када је чак било могуће заменити кошуљицу. Ниједан произвођач нема приступ лопти, производ је строго за једнократну употребу.

Чак и ако је могуће уклонити и заменити прашник, неке шарке омогућавају његову испоруку резервним деловима, мало је вероватно да ће тачно ухватити тренутак самог почетка смањења притиска. Прљавштина је већ ударила и размазала се преко фрикционог пара. Али стављање мазива у нови производ је корисно. Обично га нема довољно, а није ни најбољег квалитета.

Критеријуми за избор подмазивања за кугличне зглобове и мазива

Захтеви за производ за подмазивање су овде општи, нема посебних специфичности:

• широк распон температура, од смрзавања на зимском паркирању до прегревања при раду током лета на неравним путевима и при великим брзинама;
• потпуна инертност у односу на гумени или пластични прашник;
• способност доброг пријањања на метал, обавијајући лопту;
• чврстоћа уљног филма под великим оптерећењем;
• својства екстремног притиска;
• отпорност на воду, није увек могуће потпуно елиминисати пут влаге до прста;
• трајност, ови чворови имају значајан ресурс.

Строго говорећи, свака висококвалитетна универзална маст испуњава све ове услове. Али један производ је увек нешто бољи од другог, а возачи често желе да користе најприкладнији, по могућству специјализован.

База мазива

Основа је увек иста - то су уља добијена из уља. Али то је течно, па се зато користе све врсте згушњивача. Обично се овај сапун прави од разних супстанци, литијума, калцијума, сулфата или баријума.

Ово друго је најпогодније за носаче, али се ретко користи из више разлога. Вишенаменске масти користе литијумске и калцијумове згушњиваче.

Опсег радне температуре

Најбоља мазива раде од -60 до +90 степени. Ово није увек толико неопходно, па доња граница може бити на -30. Али мало је вероватно да ће ово одговарати становницима региона у којима се јављају јаки мразеви, тако да можемо говорити о избору за одређено подручје.

Степен интензитета оптерећења

У том погледу, сва мазива су приближно иста. Мала одступања у триболошким карактеристикама и оптерећењима заваривања или неравнина у односу на кугличне спојеве нису релевантна.

Коштати

За многе је цена производа кључна. Широко распрострањена универзална мазива су јефтина, а њихова потрошња, с обзиром на карактеристике примене, изузетно је мала. Уместо тога, проблем може бити доступност робе.

5 популарних мазива

Можемо рећи да ће радити подједнако дуго и поуздано. Али постоје карактеристике.

СХРБ-4

Класична маст за кугличне зглобове. Развијен још у СССР-у користећи италијанску технологију за ФИАТ. Управо је она коришћена на фабричком сипању горива на аутомобиле ВАЗ.

Карактеристике СхРБ-4:

• најбоље карактеристике за сигурност еластичних поклопаца;
• висока издржљивост;
• примерна водоотпорност;
• добра триболошка својства и својства екстремног притиска;
• широк температурни опсег;
• прихватљива цена.

Што се тиче приступачности, овде ствари постају све горе. СхРБ-4 и његове аналоге производи неколико предузећа, али има много фалсификата када се под овим брендом продају најчешћи производи широке примене.

Прави можете разликовати по боји и карактеристичној влакнастој конзистенцији. Лубрикант се растеже као загрејани висококвалитетни сир, док има светло браон нијансу. Једини који се производи на баријумском згушњивачу. Очигледно, због лоше еколошке прихватљивости производње. Сврха - јако оптерећени чворови.

Литол 24

Најсвестранија маст са литијум сапуном. Дизајниран за лежајеве, али се добро носи и са носачима. Ниска цена, добра трибологија. Задовољавајућа отпорност на влагу.

Не понаша се баш добро на ниским температурама, можемо говорити о граници од -40 степени. Али дозвољава прегревање до +130.

Подмазивање није дизајнирано да обезбеди својства екстремног притиска, али у путничким аутомобилима то није потребно за шарке. Може се користити за додатно пуњење поклопаца пре уградње.

Циатим-201

Типичан војни производ са широким температурним опсегом, дизајниран за краткотрајну употребу. Не разликује се по високој водоотпорности, издржљивости и неким посебним својствима против трења. Може се користити, али се не такмичи са специјализованим производима. Литијумски згушњивач.

Ликуи моли

Скупи и квалитетни материјали познате компаније. Они раде одлично, али су прилично скупи. Различити специфични производи имају различита својства, али генерално, индикатори се могу одабрати са највишом траком за појединачне карактеристике.

Биће то најбољи избор за познаваоце лепоте, који су спремни да плате за то. Али нема посебне потребе за таквим избором, и друга мазива ће функционисати једнако добро, а екстремни услови за ослонце и савете се не очекују.

Подмазати калцијум

Мазива на бази калцијум сулфоната имају низ фундаменталних предности. Ово је веома висока граница за грејање, отпорност на воду и заштиту метала. Главни недостатак је што не раде у тешким мразима, могу се користити само у јужним регионима.

Међутим, инертност у односу на воду, атмосферу и гуму навлака може оправдати високу цену. Ово је производ који се може сматрати елитним, иако са значајним недостацима.

Како правилно подмазати врхове и кугличне зглобове

Немогуће је подмазати лопту и кошуљицу, а нема потребе за тим, подмазивање је већ ту. Стога, пре уградње дела, поклопац се пажљиво одваја, ако је то структурално могуће, а испод њега се ставља одређена количина мазива за око трећину запремине.

Пре инсталирања полуга вешања Обавезно УЧИНИТЕ ТО!

Не можете превише ударати испод антера, током рада ће се јако деформисати и изгубити затегнутост, а вишак ће и даље бити истиснут. Мора постојати значајан ваздушни јастук.

Довољно је само покрити избочену површину лопте слојем од око неколико милиметара. Током рада, потребна количина ће се увући у јаз, а преостали ће заштитити фрикциони пар од околине и постати нека врста резерве.

Исто се може учинити ако на време приметите пукотину на прашници и нађете замену за њу. Под једним условом - још увек не би требало да буде прашине и воде испод антера, иначе је бескорисно и небезбедно подмазати део. Шарка је јефтина, а операције замене склопа и подмазивања су исте.