Који је ваздушни филтер за моторе са унутрашњим сагоревањем бољи
Садржина
Који је филтер за ваздух најбољи? Ово питање постављају многи возачи, без обзира које марке аутомобила поседују. Приликом избора филтера морају се узети у обзир два основна фактора - његове геометријске димензије (односно, да би чврсто седео у свом седишту), као и бренд. Од које компаније филтер за ваздух бира ентузијаста аутомобила, његове карактеристике такође зависе. наиме, главни су отпор чистог филтера (мерен у кПа), коефицијент пропуштања прашине и трајање рада до критичне вредности.
Да бисмо олакшали избор уредницима нашег ресурса, састављен је некомерцијални рејтинг популарних компанија за филтрирање. Преглед показује њихове техничке карактеристике, као и карактеристике употребе и резултате неких тестова. Али, да бисте дошли до фазе избора компаније за филтере за ваздух, прво је важно разумети њихове карактеристике и критеријуме по којима је боље изабрати.
Функције филтера за ваздух
Мотор са унутрашњим сагоревањем троши око 15 пута више ваздуха него горива. Мотору је потребан ваздух да би формирао нормалну мешавину запаљивог ваздуха. Директна функција филтера је да филтрира прашину и друге ситне честице отпада у ваздушној маси. чији се садржај обично креће од 0,2 до 50 мг/м³ његове запремине. Дакле, са трчањем од 15 хиљада километара, око 20 хиљада кубних метара ваздуха улази у мотор са унутрашњим сагоревањем. А количина прашине у њему може бити од 4 грама до 1 килограма. За дизел моторе са великом запремином, ова цифра ће такође бити већа. Пречник честица прашине креће се од 0,01 до 2000 µм. Међутим, око 75% њих има пречник од 5...100 µм. Сходно томе, филтер мора бити у стању да ухвати такве елементе.
Шта прети недовољном филтрацијом
Да бисте разумели зашто је потребно инсталирати добар филтер за ваздух, вреди описати невоље до којих може довести неправилан избор и / или употреба зачепљеног филтера. Дакле, са недовољном филтрацијом ваздушне масе, велика количина ваздуха улази у мотор са унутрашњим сагоревањем, укључујући и уље. Често, у овом случају, честице прашине са уљем падају на тако критична места за моторе са унутрашњим сагоревањем, као што су размак између зидова цилиндра и клипова, у жљебове клипних прстенова, као и у лежајеве радилице. Честице са уљем су абразивне, које значајно троше површине наведених јединица, што доводи до смањења њиховог укупног ресурса.
Међутим, поред значајног хабања делова мотора са унутрашњим сагоревањем, прашина се таложи и на сензору масеног протока ваздуха, што доводи до његовог неправилног рада. наиме, као резултат тога, у електронску контролну јединицу се достављају лажне информације, што доводи до формирања мешавине запаљивог ваздуха са неоптималним параметрима. А то, заузврат, доводи до прекомерне потрошње горива, губитка снаге мотора са унутрашњим сагоревањем и прекомерне емисије штетних материја у атмосферу.
Дакле, треба да замените ваздушни филтер према прописима. А ако се аутомобил редовно користи за вожњу по прашњавим путевима, онда је вредно периодично проверавати стање филтера.
Шта тражити приликом избора
Савремени машински филтери за ваздух могу да очисте до 99,8% прашине са путничких аутомобила и до 99,95% прашине из камиона. Они су у стању да раде у свим временским условима, а у исто време, пресавијена структура филтера (облик валовитости) није дозвољена да се мења када вода уђе у филтер (на пример, када возите аутомобил по кишном времену). Поред тога, филтер не би требало да мења своје перформансе када моторно уље, испарења горива и гасови из картера уђу у њега из ваздуха или као резултат мешања када је мотор са унутрашњим сагоревањем искључен. такође неопходан захтев је његова висока температурна стабилност, односно мора да издржи температуре до +90°Ц.
Да бисте одговорили на питање који филтер за ваздух је боље уградити, потребно је да знате о концептима као што су специфични капацитет апсорпције (или инверзна вредност која се зове коефицијент пропуштања прашине), отпор чистог филтера, трајање рада до критично стање, висина трупа. Узмимо их редом:
- Нето отпор филтера. овај индикатор се мери у кПа, а критична вредност је 2,5 кПа (преузета је из документа РД 37.001.622-95 "Пречистачи ваздуха мотора са унутрашњим сагоревањем. Општи технички захтеви", који наводи захтеве за филтере за аутомобиле ВАЗ) . Већина модерних (чак и најјефтинијих) филтера уклапа се у прихватљиве границе.
- Коефицијент преноса прашине (или специфични капацитет апсорпције). Ово је релативна вредност и мери се у процентима. Његова критична граница је 1% (или 99% за капацитет апсорпције). Означава запреминску количину прашине и прљавштине заробљене филтером.
- Трајање рада. Означава време након којег се карактеристике ваздушног филтера смањују на критичне вредности (филтер се зачепљује). Критични вакуум у усисној грани је 4,9 кПа.
- Димензије. У овом контексту, висина филтера је најважнија, јер омогућава филтеру да се добро уклопи у своје седиште, спречавајући да прашина прође поред елемента филтера. На пример, за ваздушне филтере популарних домаћих аутомобила ВАЗ, поменута вредност треба да буде у распону од 60 до 65 мм. За друге марке машина, сличне информације треба потражити у приручнику.
Врсте ваздушних филтера
Сви машински филтери за ваздух се разликују по облику, врсти филтерских материјала и геометријским димензијама. Све ово се мора узети у обзир приликом избора. Хајде да анализирамо ове разлоге одвојено један од другог.
Материјали
Најчешће коришћени материјали за филтере за ваздушне филтере су:
- Конструкције од влакана природног порекла (папир). Недостатак папирних филтера је чињеница да се честице које филтрирају задржавају углавном само на површини филтера. Ово смањује специфични капацитет апсорпције и смањује век трајања филтера (мора се често мењати).
- Конструкције од вештачких влакана (полиестер). Његово друго име је неткани материјал. За разлику од папирних филтера, такви елементи задржавају филтриране честице у целој својој дебљини (запремини). Због тога су филтери направљени од нетканих материјала неколико пута бољи у перформансама од својих папирних колега (у зависности од специфичних произвођача, облика и модела).
- Вишеслојни композитни материјали. Имају боље карактеристике од папирних филтера, али су инфериорни у овом индикатору у односу на филтере од нетканих материјала.
Карактеристике материјала:
| Филтер материјал | Специфични капацитет апсорпције, г/мг | Тежина јединице површине, г/м² |
|---|---|---|
| Папир | КСНУМКС ... КСНУМКС | КСНУМКС ... КСНУМКС |
| Вишеслојни композитни материјали | КСНУМКС ... КСНУМКС | КСНУМКС ... КСНУМКС |
| материјал који није ткан | КСНУМКС ... КСНУМКС | КСНУМКС ... КСНУМКС |
Перформансе нових филтера заснованих на различитим материјалима:
| Филтер материјал | Путнички аутомобил са бензином ИЦЕ,% | Путнички аутомобил са дизел мотором, % | Камион са дизел мотором, % |
|---|---|---|---|
| Папир | више КСНУМКС | више КСНУМКС | више КСНУМКС |
| Вишеслојни композитни материјал | више КСНУМКС | више КСНУМКС | више КСНУМКС |
| материјал који није ткан | више КСНУМКС | више КСНУМКС | више КСНУМКС |
Додатна предност филтера од нетканог материјала је да када су мокри (на пример, када возите аутомобил по кишном времену), пружају много мањи отпор ваздуху који пролази кроз њих. Стога, на основу наведених карактеристика, може се тврдити да су филтери од нетканог материјала најбоље решење за сваки аутомобил. Од недостатака могу приметити само вишу цену у поређењу са папирним колегама.
Форма
Следећи критеријум по коме се филтери за ваздух разликују је облик њиховог кућишта. Да јесу:
- Округли (друго име је прстен). Ово су филтери старог типа инсталирани на бензинским карбураторским моторима. Имају следеће недостатке: ниску ефикасност филтрације због мале површине филтрације, као и пуно простора испод хаубе. Присуство великог тела у њима је због присуства алуминијумског мрежастог оквира, пошто филтери доживљавају јак спољни притисак.
- Панел (подељен на оквир и без оквира). Тренутно су најчешћи тип машинских филтера за ваздух. Универзално су уграђени у бензинске и дизел моторе. Комбинују следеће предности: снагу, компактност, велико подручје филтрирања, једноставност рада. У неким моделима, дизајн кућишта укључује употребу металне или пластичне мреже дизајниране да смањи вибрације и/или деформацију филтерског елемента или додатну куглицу од пене која повећава ефикасност филтрације.
- Цилиндричне. Такви ваздушни филтери се уграђују на комерцијална возила, као и на неке моделе путничких аутомобила опремљених дизел моторима.
У том контексту, потребно је одабрати тип кућишта ваздушног филтера који је предвиђен за ИЦЕ одређеног возила.
Број нивоа филтрације
Филтери за ваздух су подељени по броју степени филтрације. Наиме:
- Једно. У најчешћем случају, као филтерски елемент се користи један слој папира, који носи целокупно оптерећење. Такви филтери су, међутим, најједноставнији и највише.
- Два. Овај дизајн филтера подразумева употребу такозваног предчистача - синтетичког материјала који се налази испред филтер папира. Његов задатак је да ухвати велике честице прљавштине. Обично се такви филтери уграђују на возила која раде у тешким теренским или прашњавим условима.
- Три. У таквим филтерима, испред филтерских елемената, ваздух се чисти помоћу циклонске ротације. Међутим, такви сложени системи се практично не користе на обичним аутомобилима дизајнираним за вожњу по граду или шире.
„Нулти“ филтери
Понекад у продаји можете пронаћи такозване "нула" или филтере са нултим отпором на долазни ваздух. Често се користе на спортским аутомобилима како би се обезбедио пролаз максималне количине ваздуха у снажан мотор са унутрашњим сагоревањем. Ово обезбеђује повећање његове снаге за 3 ... 5 коњских снага. За спорт, ово може бити значајно, али за обичан аутомобил то практично није приметно.
У ствари, степен филтрације таквих елемената је прилично низак. Али ако за спортске ИЦЕ ово није тако страшно (пошто се често сервисирају и / или поправљају након сваке трке), онда је за ИЦЕ стандардних путничких аутомобила то критична чињеница. Зеро филтери су засновани на специјалној вишеслојној тканини импрегнираној уљем. Друга опција је порозни полиуретан. Нулти филтери захтевају додатно одржавање. наиме, њихова површина за филтрирање мора бити импрегнирана посебном течношћу. То је оно што се ради за спортске аутомобиле пре трке.
тако, нулти филтери се могу користити само за спортске аутомобиле. Они ће мало занимати обичне власнике аутомобила који возе по прашњавим путевима, али су их из незнања ставили као елемент тјунинга. Тиме штети мотору са унутрашњим сагоревањем
Оцена произвођача ваздушних филтера
Да бисте одговорили на питање који филтер за ваздух је боље ставити на аутомобил, у наставку је нерекламна оцена филтера за ваздух. Састављен је искључиво на основу рецензија и тестова пронађених на Интернету, као и личног искуства.
Манн-Филтер
Филтери за ваздух марке Манн-Филтер се производе у Немачкој. Они су веома квалитетни и уобичајени производи међу власницима страних аутомобила. Посебност кућишта таквих филтера је већи попречни пресек слоја филтера у односу на оригинал. Међутим, често има заобљене ивице. Међутим, то не утиче негативно на квалитет рада филтера. Испитивања су показала да је филтерски елемент високог квалитета, а димензионисање је густо и нема празнина. Као резултат спроведених испитивања, установљено је да нови филтер пропушта 0,93% прашине која пролази кроз њега.
Произвођачи аутомобила врло често фабрички уграђују филтере ове компаније, па када купујете филтер за ваздух Манн, узмите у обзир да бирате оригинал, а не аналог. Међу недостацима филтера машине Манн може се приметити само прескупа цена у поређењу са конкурентима. Међутим, то је у потпуности надокнађено његовим добрим радом. Дакле, цена ових филтера почиње од око 500 рубаља и више.
БОСЦХ
БОСЦХ машински ваздушни филтери су високог квалитета. У овом случају, потребно је узети у обзир у којој земљи се производе производи. Тако ће филтери произведени у Руској Федерацији имати лошије карактеристике перформанси од оних произведених у ЕУ (на пример, у фабрици у Чешкој). Због тога је пожељно купити "страни" БОСЦХ.
Филтер за ваздух ове марке има једну од најбољих карактеристика перформанси. Наиме, највећа површина филтер папира, број набора, време рада. Количина пропуштене прашине је 0,89%. Цена, у односу на квалитет материјала, је прилично демократска, почевши од 300 рубаља.
Фрам
Фрам машински филтери се производе у Шпанији. Производи се одликују великом количином филтер папира. На пример, модел ЦА660ПЛ има укупну површину од 0,35 квадратних метара. Захваљујући томе, филтер има високе карактеристике перформанси. наиме, пропушта само 0,76% прашине, а има значајно трајање употребе на аутомобилу. Возачи су више пута приметили да филтер ове компаније служи више од 30 хиљада км, што је више него довољно за радни век према прописима о одржавању.
Најјефтинији Фрам филтери за ваздух коштају од 200 рубаља.
"Невски филтер"
Довољно квалитетни и јефтини домаћи филтери који комбинују оптималне карактеристике. Тестови су показали да филтер задржава 99,03% прашине која пролази кроз њега. Што се тиче временског оквира, он се сасвим уклапа у њих. Међутим, с обзиром на ниску цену, Невски филтер се може препоручити за аутомобиле средње класе који се користе на путевима са малом количином прашине (укључујући вожњу у метрополи). Додатна предност фабрике Невски Филтер је широк асортиман произведених филтера. Дакле, на званичном сајту произвођача у каталогу можете пронаћи моделе и кодове за специфичне филтере за домаће и стране аутомобиле, укључујући аутомобиле, камионе и специјална возила.
Филтрон
Филтрон ваздушни филтери су јефтини и висококвалитетни производи за широк спектар возила. У неким случајевима се примећује да квалитет кућишта оставља много да се пожели. То је изражено, наиме, у присуству велике количине вишка пластике на кућишту, иако су ивице уредно направљене. Наиме, они играју важну улогу у раду филтера. У телу постоје ребра за укрућење, односно филтер неће звецкати када се креће. То је папирни филтер који се састоји од велике количине папира. Сама по себи је тамна, што указује на њену топлотну обраду.
Филтери за ваздух "Филтрон" припадају средњем ценовном рангу и могу се препоручити за употребу на аутомобилима буџетског и средњег ценовног разреда. Цена филтера за ваздух Филтрон почиње од 150 рубаља.
Махле
Махле машински филтери за ваздух се производе у Немачкој. Сматрају се једним од најквалитетнијих, због чега су широко популарни. У ствари, често се примећује непажљиво извођење кућишта филтера. наиме, постоје узорци са великом количином блица (вишак материјала). Истовремено, на оквиру нема ребара за укрућење. Због тога се током рада филтера често појављује тутњава која је непријатна за људски слух.
Истовремено, плоча филтера је довољно квалитетна, направљена од полиамида, а не од полипропилена. То јест, завеса је скупља и добро филтрира прашину. такође је квалитетно лепљена. Судећи по рецензијама које се налазе на Интернету, може се судити о веома добрим карактеристикама филтера ове марке. Једини недостатак је висока цена. Дакле, почиње од 300 рубаља.
ВЕЛИКИ филтер
Филтери за ваздух робне марке Биг Филтер се производе на територији Руске Федерације, у Санкт Петербургу. Судећи по рецензијама и тестовима, то је један од најбољих ваздушних филтера за домаће ВАЗ-ове. Укључујући и однос цене и квалитета пречишћавања ваздуха. Дакле, кућиште филтера је високог квалитета, заптивка је израђена од висококвалитетног полиуретана. Штавише, у неким случајевима је изливена неравномерно, али то дозвољава произвођач. Димензионисање је високог квалитета, филтер папир је густ, има фенолну импрегнацију. Од недостатака се може приметити само нетачно сечење самог папира, што значајно квари утисак и изазива сумњу власника аутомобила у ефикасност.
Прави тестови су показали да нови филтер пропушта само око 1% прашине која пролази кроз њега. Истовремено, време рада филтера је веома високо. Асортиман ваздушних филтера "Биг Филтер" је прилично широк, а цена једног сета од почетка 2019. почиње од 130 рубаља (за карбуратор ИЦЕ) и више.
сакура
Под заштитним знаком Сакура продају се висококвалитетни, али скупи филтери. У паковању, филтер је обично додатно умотан у целофан како би се избегло оштећење. На пластичном кућишту нема ребара за укрућење. Танки папир се користи као филтерски елемент. Међутим, његова количина је довољно велика, што обезбеђује добру способност филтрирања. Кућиште је уредно направљено, са минималним блицама. Каросерија је такође доброг квалитета.
У принципу, филтери за ваздух Сакура су довољно квалитетни, али је боље да их инсталирате на аутомобиле пословне класе који припадају средњем ценовном рангу и више. Дакле, цена филтера за ваздух Сакура почиње од 300 рубаља.
„Аутоаггрегате“
такође неки домаћи и квалитетни филтери за ваздух. Тестови су показали да пропушта само 0,9% (!) прашине. Међу руским филтерима, ово је један од најбољих показатеља. Радно време је такође одлично. Примећује се да је у филтеру укључена и велика количина филтер папира. Дакле, у филтеру намењеном за употребу у домаћим ВАЗ-овима, у завеси има чак 209 набора. Цена филтера за путнички аутомобил марке Автоагрегат је од 300 рубаља и више.
У ствари, тржиште машинских филтера за ваздух је тренутно прилично опсежно, а на полицама можете пронаћи различите брендове. Зависи, између осталог, од региона земље (од логистике).
Лажни филтери
Многи оригинални делови машина су фалсификовани. Филтери за ваздух нису изузетак. Стога, да не бисте купили лажњак, приликом избора одређеног филтера, морате обратити пажњу на следеће разлоге:
- Цена. Ако је знатно нижа него код сличних производа других брендова, онда је то разлог за размишљање. Највероватније ће такав филтер бити лошег квалитета и / или лажан.
- Квалитет паковања. Сви савремени произвођачи који поштују себе никада не штеде на квалитету паковања. Ово се односи и на његов материјал и на штампање. Цртежи на његовој површини треба да буду високог квалитета, а фонт јасан. Није дозвољено имати граматичке грешке у натписима (или додати страна слова речима, на пример, хијероглифи).
- Присуство рељефних елемената. На многим оригиналним филтерима за ваздух, произвођачи примењују волуметријске натписе. Ако јесу, ово је значајан аргумент у прилог оригиналности производа.
- Симболи на кућишту филтера. Као и на паковању, симболи на кућишту филтера морају бити јасни и разумљиви. Лош квалитет штампе и граматичке грешке нису дозвољени. Ако је натпис на филтрираном папиру неуједначен, онда је филтер лажан.
- Квалитет печата. Гума око периметра кућишта филтера треба да буде мекана, да добро пристаје уз површину, направљена без пруга и недостатака.
- Пилинг. У оригиналном висококвалитетном филтеру, папир је увек добро сложен. наиме, има савршено уједначених набора, исто растојање између ребара, појединачни набори су исте величине. Ако је филтер веома растегнут, папир је неравномерно положен, број набора је мали, онда највероватније имате лажњак.
- Папер Сеалинг. На ивице савијања папира увек се наноси посебан лепак за заптивање. Његова примена се врши на специјалној аутоматизованој линији која обезбеђује висококвалитетне перформансе. Стога, ако се лепак наноси неравномерно, постоје пруге, а папир се не држи чврсто за тело, боље је одбити коришћење таквог филтера.
- Уље. Неки филтерски елементи су премазани уљем по целој својој површини. Треба да се наноси равномерно, без угиба и празнина.
- Квалитет папира. По овом фактору, прилично је тешко одредити оригиналност филтера, јер морате знати какав би папир требао бити у идеалном случају. Међутим, ако је папирни филтерски елемент у искрено лошем стању, онда је боље одбити такав филтер.
- Размеры. Приликом куповине, има смисла ручно измерити геометријске димензије кућишта филтера. Произвођач оригиналних производа гарантује усклађеност ових индикатора са декларисаним, али „радници цеха“ не.
За разлику од истих кочионих дискова или плочица, филтер за ваздух није критичан елемент аутомобила. Међутим, приликом куповине филтера лошег квалитета, увек постоји ризик од значајног хабања мотора са унутрашњим сагоревањем аутомобила и честе замене филтерског елемента. Због тога је препоручљиво купити оригиналне резервне делове.
Излаз
Приликом избора једног или другог филтера за ваздух, пре свега, морате обратити пажњу на његов облик и геометријске димензије. Односно, како би био јединствено прикладан за одређени аутомобил. Препоручљиво је купити не папирне, већ неткане филтере. Упркос високој цени, они трају дуже и боље филтрирају ваздух. Што се тиче одређених брендова, препоручљиво је изабрати познате брендове, под условом да купите оригинални резервни део. Боље је одбити јефтине фалсификате, јер употреба неквалитетног филтера за ваздух прети да дугорочно изазове проблеме у раду мотора са унутрашњим сагоревањем. Коју врсту авиона користите? Пишите о томе у коментарима.
