Који је филтер кабине бољи

Сваки аутомобил има филтер кабине. уз његову помоћ, ваздух се пречишћава од штетних материјакоји долазе кроз систем грејања, вентилације или климатизације у наша плућа када седимо у аутомобилу. Многи возачи не обраћају пажњу на то, сматрају да овај детаљ није толико важан као филтер ваздуха мотора са унутрашњим сагоревањем, занемарујући његову благовремену замену. А онда су такође изненађени пореклом влаге или непријатног мириса у кабини. Због тога сматрамо да је неопходно детаљно разговарати о сортама филтера кабине, њиховим карактеристикама, плусевима и минусима у употреби.

Где се налази филтер кабине?

У возилима, филтер кабине може бити у унутрашњем зиду преграде за рукавице или иза централне плоче аутомобила. Што се тиче унутрашњег зида, у овом случају можете га лако заменити сами, само треба да демонтирате причвршћиваче из претинца за рукавице и уклоните елемент који држи филтер. Са панелом је много теже, једноставно не можете стићи тамо. Морате не само да уклоните претинац за рукавице, већ и да померите седиште да бисте се спустили до саме ивице. Остали модели аутомобила опремљени су филтерима кабине који се налазе испод хаубе у посебним касетама.

Врсте филтера кабине и њихове предности

Кабински филтери обављају веома важну функцију заштите дисајних путева путника који се налазе у аутомобилу. Стога ћемо се даље упознати са њиховим типовима и који тип даје највећу предност. Постоје две врсте филтера кабине: против прашине и угаљ.

да бисмо разумели која је њихова главна разлика, размотримо детаљније карактеристике сваке врсте филтерског елемента.

Царбон филтер

Филтер за прашину (нормалан)

Анти-прашина (антиалергенски филтер)

Филтери за ваздух против прашине по изгледу и техничким карактеристикама су веома слични онима за моторе са унутрашњим сагоревањем. Уобичајени филтер за "прашину" има облик правоугаоника, који укључује целулозно или синтетичко влакно са валовитим папиром наслаганим у редове. Његова густина је много мања од густине папира у филтеру за ваздух. филтер за прашину сакупља прашину, чађ, честице гуме, полен биљака и тешке испарљиве смеше. Треба напоменути да у случају третмана влакана хлором, филтер такође може да се супротстави одређеним врстама бактерија.

Царбон филтер

Угљени филтер је направљен од синтетичких влакана, који сакупљају мале честице (до 1 микрона) услед електростатичког напона, а такође, за разлику од уобичајеног, састоји се од три слоја:

1. Прво је грубо чишћење, може ухватити велике крхотине.
2. Други - садржи микрофибер, апсорбује мале честице.
3. Трећи је тачно слој са обликованим активним угљем.

Након комбиновања штетних материја са угљем, делимично се неутралишу. Најбољи од свега је кокосов угаљ, који произвођачи најчешће користе.

Пре него што почнете да правите избор, који је боље ставити филтер кабине, угљенични или конвенционални, морате сазнати која својства су им инхерентна, а затим истаћи главне предности и недостатке оба.

Предности и мане конвенционалних и угљених филтера
.	Филтер против прашине (нормалан).	Царбон филтер
Предности	Вентилатор можете користити када возите у тунелу или док не радите у саобраћајној гужви. Прозори у колима се не замагљују. Способност филтрирања великих и малих остатака као што су полен, споре и бактерије. Повољна цена.	Дуваљку можете користити када возите у тунелу или у саобраћајној гужви Наочаре се не замагљују. Могућност филтрирања свих штетних материја за 95%. Претварање озона у кисеоник. Неутрализација непријатних мириса и штетних материја.
Ограничења	Не може задржати штетне токсичне супстанце. Не може апсорбовати стране мирисе.	Прилично висока цена.

Угаљ је добар адсорбент за опасне материје из бензенских и фенолних група, као и за азотне оксиде и сумпор.

Знакови за замену филтера кабине

Сазнање о томе који је филтер кабине бољи мора бити подржано прописима за његову замену, а за то прочитајте упутство за употребу. Где често постоје подаци о учесталости одржавања. Али најбоље од свега, додатно обратите пажњу на типичне знаке потребе за заменом филтера кабине. На крају крајева, врло често се стварна километража и стварно стање филтерског елемента веома разликују од очекиваног.

Филтер кабине за прашину (нов/полован)

Различити произвођачи аутомобила дају потпуно различите препоруке у погледу периода употребе и замене филтера кабине. Неки саветују мењати отприлике сваких 10 хиљада километара, други препоручују сваких 25 хиљада трка, али стручњаци су дошли до консензуса - пре свега, морате обратите пажњу на услове коришћењаа затим донети одлуку о потреби замене.

Знаци зачепљеног филтера кабине:

1. Замагљивање ветробранског стакла у кабини може указивати на неприкладност филтера.
2. Ако у кабини осећају се страни мириси (када користите угљене филтере), то значи да је време да га замените.
3. Промена микроклиме у кабини, наиме пораст температуре лети или кварове на систему грејања зими.
4. Инструмент табла и ветробран се много брже прљају изнутра.

Филтер кабине за угаљ (нов/полован)

Главни узроци контаминације филтера кабине:

1. Ако се машина користи у јужној траци, где је клима са високим садржајем песка и прашине, онда филтер треба мењати много чешће него ако машина ради у региону са чистијим окружењем.
2. Ако се ауто користи у граду где га има довољно густ саобраћај аутомобила, тада ће се филтер истрошити много брже у односу на оне аутомобиле који возе ван града.
3. Присуство разних полена, пуха и инсеката у атмосфери, као и два претходна фактора, скраћују век трајања филтерског елемента.

На појаву видљивих знакова у великој мери утичу услови рада аутомобила. Стога, ако је аутомобил дуго био у гаражи или скоро није возио сеоским путевима, онда по речима аутомеханичара да морате да промените филтер кабине, јер је већ прошла година дана, морате размислите и уверите се у такву потребу својим рукама. Пошто цена оригинала ове ставке може премашити 2-3 хиљаде рубаља. Оно што се слажете није довољно.

Цена филтера за ваздух у кабини

Трошкови филтера кабине су прилично различити, постоје филтери из премиум сегмента, који наравно коштају више од обичних. Најскупљи филтери, уз замену наравно од званичних представника, коштаће дупло више од оних које купујете на тржишту. Цена филтера кабине варира од 200 до 3300 рубаља. у зависности од марке аутомобила и његовог квалитета.

Када бирате између различитих ценовних сегмената, није потребно куповати оригиналне филтере, који су веома скупи, мање популарног бренда, биће јефтинији, али могу да вам служе и дуже време. такође можете много уштедети на њиховој замени ако то урадите сами.

марке филтера кабине

Раније, не само купци, већ и произвођачи аутомобила нису обраћали много пажње на предности филтера кабине. Сада се ситуација радикално променила, напротив, произвођачи аутомобила уверавају да апсолутно свим аутомобилима једноставно требају филтери за заштиту путника од штетних ефеката. А сада нуде огроман избор различитих врста и квалитета.

Да бисте схватили који је филтер кабине компаније бољи, прво морате да се упознате са земљом порекла и специјализацијом одређеног произвођача, а такође не шкоди читање рецензија и упоредне тестове.

До данас, такве марке филтера кабине као:

1. немачки филтер Цортецо штити од прашине, полена и озона. Приближна цена је око 760 рубаља. Површина филтрирања је прилично велика, али је коефицијент преноса прашине просечан.
2. Филтер БОСЦХ (Немачка), може ухватити не само прашину, полен, већ и бактерије. Цена је 800 рубаља. Површина филтрирања је импресивна, коефицијент преноса је просечан. У контаминираном стању, производ је показао најбољу аеродинамичку отпорност.
3. Интел. Процењена цена 230 рубаља. Површина за филтрирање је мања од осталих. Аеродинамички отпор је нормалан, али веома висок када је загађен.
4. МАНН-ФИЛТЕР (Чешка), процењена цена 670 рубаља. Просечна брзина проласка прашине је много боља од осталих. Отпор у аеродинамици у чистом облику је најмањи, у загађеном је много већи.
5. Слуга МАХЛЕ, произвођач (Бугарска), цена - 750 рубаља. Површина филтрирања је прилично велика, просечан коефицијент преноса прашине је веома добар.
6. руско-кинески РАФ ФИЛТЕР, кошта 1200 рубаља. Има три слоја филтера: антибактеријски и антифунгални; активни угаљ са натријум бикарбонатом; блокира многе алергене. Површина завесе је средња. Аеродинамички отпор филтера у чистом облику је најмањи у поређењу са осталим. Просечна пролазност је најбоља.
7. ДЕНСО, произведен у Јапану, коштао је 1240 рубаља. Површина филтерске површине је једна од највећих. Просечан коефицијент преноса прашине је прилично добар.
8. ФРАМ, произвођач Словенија, цена 600 рубаља. Коефицијент проласка прашине је просечан.
9. ДОБРА ВОЉА, произвођач Кина, кошта 550 рубаља. Површина завесе је најмања од целог узорка.
10. Филтрон (Пољска). Цена је 340 рубаља. Филтрон филтери су опремљени филтерском преградом од потпуно синтетичког нетканог материјала. Брзина проласка прашине је ниска.
11. руски филтер СИБТЕК, цена је 210 рубаља. Проток прашине је просечан.
12. Велики филтер, цена 410 рубаља. Брзина проласка прашине је висока.
13. Невски филтер. Цена је 320 рубаља. Коефицијент проласка прашине је просечан.

Представљени брендови се не разликују само по цени, већ се разликују и по квалитету, тако да је на вама који филтер кабине да изаберете. Све зависи од личних преференција и од возила које користите, а наравно и од ваших финансијских могућности. У периоду од 2017. до краја 2021. године, цена филтера кабине је порасла у просеку за 23%.

Који је филтер кабине бољи угљенични или конвенционални

Питају се многи возачи који је филтер кабине бољи угљенични или једноставанпокушаћемо да одговоримо на ово питање. Чињеница је да су висококвалитетни филтери кабине морају бити направљени искључиво од синтетичког материјалаКоји неће апсорбовати влагу. Јер ако се то догоди, онда то може допринети не само замагљивању и залеђивању стакла, већ и стварању гљивица које изазивају болести и плесни на радијатору грејача.

Ако упоредимо уобичајене машинске филтере за прашину и угљен, онда треба напоменути да уобичајени може заштитити од уласка у кабину само прашина, прљавштина, лишће и инсекти, заузврат, како угаљ може да се носи са штетнијим материјама, као што су: издувавање и испаравање техничких течности. Али данас их већина возача одбацује у корист угљеника, не само зато што има већи степен заштите, већ и зато што је, посебно у великим градовима, ваздух веома загађен, а угљенични филтер може одлично да уради ово. задатак. Зато преферирају карбонске филтере кабине, упркос чињеници да је њихов трошак двоструко већи од обичних.

Наводећи све недостатке и карактеристике кабинских филтера, желео бих да кажем да је једноставан филтер значајно инфериорнији у својим својствима у односу на угљенични. то треба да зна и сваки возач Век трајања филтера је директно повезан са временом његове употребе., чак и ако је машина мало коришћена, онда се угљенична кугла у филтеру може исцрпити за 3-4 месеца, иако сам елемент такође може да обавља своје функције прилично дуго. За век трајања такође може утицати и густина пуњења угљеником, варира од 150 до 500 гр. по квадратном метру. Али не успевају сви произвођачи филтера да узму у обзир захтеве произвођача аутомобила и производе такве филтере чија би снага вентилатора одговарала њиховим карактеристикама.

Не препоручује се куповина дебелог филтерског материјала, јер пропусност ваздуха можда неће бити довољна. И уместо повећане филтрације ваздуха, доћи ће до супротног ефекта.

Као резултат свега горе наведеног, можемо закључити да када бирате између филтера против прашине и угљеника, вреди дати предност овом последњем. Иако са идеалним алгоритмом избора, прво треба обратити пажњу на техничке карактеристике и жељене функције, а затим и на цену. Пошто цена не одговара увек декларисаним могућностима, најчешће је супротно. Због тога, како не бисте штетили свом телу, само на време промените филтер кабине вашег аутомобила.