Изолација аутомобила
Садржина
Топла унутрашњост и брзо покретање аутомобила су две најпријатније ствари које вам омогућавају да возите без проблема зими. Позитивне емоције од вожње неће моћи да покваре ни саобраћајне гужве. Да зими нема непотребних брига о вашем здрављу и стању аутомобила, вреди унапред изоловати аутомобил.
Ово ће постићи максималан комфор приликом кретања по граду и аутопутевима, пружајући добро расположење и возачу и путницима. Да бисте то урадили, потребно је изоловати не само унутрашњост, већ и "срце" аутомобила - мотор са унутрашњим сагоревањем. Увек топао мотор са унутрашњим сагоревањем обезбедиће несметан старт ујутру и безбедну вожњу на путевима, јер ће сви системи возила исправно функционисати и унутрашња изолација ће вам омогућити да путујете са максималном погодношћу.
Унутрашња изолација аутомобила
Најчешћи проблем са унутрашњом изолацијом је промаја која се јавља након деформације гумених заптивки врата. Ако се замене целим, онда ће у кабини постојати константна позитивна температура, под условом да ће након замене празнине између свих делова каросерије аутомобила бити уједначене и не превелике.
Лепљење каросерије звучно-изолационим и топлотним материјалима (звучна и топлотна изолација унутрашњости) такође ће учинити унутрашњост топлијом. Како инсталирати унутрашњу звучну изолацију користећи ВАЗ 2112 као пример, погледајте овде.
Вреди напоменути да је пре почетка ове прилично напорне процедуре потребно правилно одабрати изолациони материјал. Скоро сви ови производи савршено упијају влагу која се стално јавља у аутомобилу током кише, прања или у облику испарења. Међутим, постоји недостатак: након неког времена ова "топлотна изолација" ће почети да трули због чега се у аутомобилу појављује непријатан мирис. Због тога би требало да купите производ који не само да ће загрејати кабину, већ неће апсорбовати воду.
Загревање мотора са унутрашњим сагоревањем и хаубе аутомобила
Скривање мотора са унутрашњим сагоревањем покривачем од филца може довести до пожара, стога, ако у вашем региону нема веома јаких зима, можете се снаћи са уобичајеном топлотном заштитом хаубе. А за оне власнике аутомобила који живе на местима са зимским температурама преко -25 ° Ц, нудимо неке од најсигурнијих опција. изолација аутомобила.
Прво, треба разјаснити зашто мотор са унутрашњим сагоревањем аутомобила свакако треба да буде изолован.
- због дугог загревања мотора са унутрашњим сагоревањем у зимском периоду долази до значајног прекорачења горива, као и бржег хабања делова мотора;
- слој леда који се формира на хауби може оштетити лак.
Многи возачи знају да покретање веома хладног мотора са унутрашњим сагоревањем негативно утиче на живот овог најважнијег дела аутомобила. То је због промене на ниским температурама неких својстава моторног уља и бензина/дизел горива. Са повећањем вискозитета уља, на пример, не може одмах да продре у неопходне удаљене ИЦЕ системе: покретање мотора са таквим уљем, неко време ће му недостајати уљно подмазивање у његовим деловима, што ће изазвати брзо хабање са стално трење.
Такође, на покретање мотора са унутрашњим сагоревањем зими утиче чињеница да бензин почиње горе да испарава - то доводи до погоршања припреме мешавине горива и ваздуха унутар аутомобила. А батерија на температурама испод нуле не даје пуни капацитет свог пуњења.
Да би се избегли сви горе наведени проблеми, напредне технологије предлажу коришћење неколико изума који поједностављују процес садње и управљања аутомобилом зими:
- предгревање мотора: уређај који загрева мотор пре покретања. Омогућава вам да уштедите не само време, своје живце и снагу, већ и гориво, а такође спречава превремено хабање делова мотора са унутрашњим сагоревањем и преоптерећење батерије.
- изолација батерије је једноставно неопходна мера у екстремној хладноћи, пошто замрзнуту мешавину дестиловане воде и електролита никада не треба користити док се потпуно не одмрзне, јер ће при покретању стартера ова ледена течност ослободити експлозивни гас.
Након што сте утврдили главне разлоге зашто је потребно изоловати не само унутрашњост, већ и унутрашње делове мотора, требало би да изаберете најбољу опцију која је погодна и по погодностима и по финансијским могућностима.
Наравно, идеалне методе не постоје, све имају и предности и мане.
За изолацију ће вам требати лист овог материјала одговарајуће величине и копче за фиксирање изолације на хауби. У лето је пожељно уклонити.
Друга опција за ИЦЕ изолацију је ауто ћебе. ова врста изолације се може направити самостално, имајући потребне материјале, или можете купити готову верзију. За самосталну производњу биће вам потребно: фиберглас и унутрашње пунило или мулит-силика вуна. Ови материјали се користе за изолацију нафтовода и гасовода, као и у ватросталним штитовима. Њихова ниска топлотна проводљивост и потпуно незапаљив састав омогућавају им да издрже температуре до 12000 степени, а такође не буду подвргнути хемијском нападу различитих техничких течности.
Од најсавременијих, техничких "гаџета" за аутомобиле у смислу изолације мотора са унутрашњим сагоревањем, могу се разликовати две врсте грејача за моторе са унутрашњим сагоревањем:
- Електрични грејач;
- Аутономни предгрејач.
Електрично грејање мотора аутомобила је веома згодан алат за одржавање оптималне температуре и спречавање смрзавања делова мотора са унутрашњим сагоревањем, али има, пре него недостатак, већ особину - потребан му је извор напајања од двеста двадесет волти у близини места где се аутомобил чува. Време потребно за загревање са овог уређаја креће се од двадесет до четрдесет минута и захтева ручно активирање.
Електрични грејачи
Електрични грејачи су идеални само када је аутомобил ноћу у гаражи, где можете да се повежете на мрежу од 220 В. Све што је потребно је једноставно уградити такав грејач у мотор са унутрашњим сагоревањем, повезујући га у мали расхладни круг. Постоје елементарни и компликованији:
- “Старт” Турбо (ПП 3.0 Универсал бр. 3) - 3820 р;
- Северс-М1, произвођач "Леадер", Тјумењ (1,5 кВ) - 1980 р;
- ЛФ Брос Лонгфеи, произведен у Кини (3,0 кВ) - 2100 рубаља.
Ако се обратите сервисној станици за помоћ, онда ће електрични предгрејачи, заједно са инсталацијом, коштати око 5500 рубаља.
Аутономни грејачи
Аутономни системи грејања су углавном или већ инсталирани или додатно монтирани на машини и раде искључиво из мреже на возилу. Можете програмирати тајмер тако да се грејање укључује сваког јутра у одређено време или га можете покренути са даљинског управљача.
Међу аутономним системима предгревања, најчешће се користе:
- Вебасто Тхермо Топ, Немачка - до 30 рубаља (са уградњом од 000 рубаља);
- Еберспрацхер Хидрониц, Немачка - у просеку 35 рубаља (са уградњом око 880 рубаља);
- Бинар 5С - 24 р (са уградњом до 900 р).
Избор грејача је веома важан тренутак, јер, на пример, аутономни грејач има више предности од електричног грејача. Једна од главних, на пример, је присуство опције „укључено / искључено“ за овај грејач неколико пута ноћу или током дана, као и аутономија овог уређаја, који не захтева стално напајање.
У овом тренутку, ове методе су најрелевантније и најсавременије. Наравно, најбоља и најпоузданија опција би била комбинација свих горе наведених метода. Питање: "Који је најбољи начин за изолацију аутомобила зими?” ће нестати сам од себе. Међутим, приликом постављања било које топлотне изолације, требало би да знате неколико нијанси:
- да би се спречило оштећење мотора услед продирања изолационих делова на ременице пумпе, генератора, погон вентилатора или испод каишева, све делове изолационог материјала треба причврстити што је могуће безбедније.
- Наравно, зими је температура ваздуха скоро увек ниска, али има дана када постаје +. При позитивним температурама потребно је делимично отворити топлотну изолацију за већи прилив хладног ваздуха, како би се спречило прегревање мотора са унутрашњим сагоревањем. Да бисте то урадили, направите посебне вентиле на топлотноизолационом материјалу уграђеном на радијатор, који ће се затварати и отварати без потпуног уклањања топлотне изолације, а такође имају сигурно пристајање како у отвореном тако иу затвореном облику.
- Приликом постављања топлотне изолације избегавајте да се она нађе на издувном колектору и елементима издувног система.
- Да не бисте оштетили лакирану површину каросерије вашег "омиљеника", термоизолацију треба поправити са накнадном могућношћу демонтаже.
