Који карбуратор је боље ставити на ВАЗ 2107
Аутомобил ВАЗ 2107 се већ дуги низ година сматра класиком Волга аутомобилске фабрике. Аутомобил је много пута модификован и оптимизован, али до 2012. године све његове сорте су биле опремљене карбураторским моторима. Због тога је толико важно да власници аутомобила знају основне нијансе карбуратора и могућност замене другим механизмом, ако је потребна таква замена.
Карбуратор ВАЗ 2107
Током 1970-их, дизајнерима АвтоВАЗ-а је било важно да створе нови, лак за руковање и поуздан аутомобил. Успели су - "седам" се данас активно користи на путевима, што указује на његов висок квалитет и непретенциозност у одржавању.
Фабрика је производила аутомобиле са карбуратором и инсталацијом за убризгавање. Међутим, двокоморни емулзиони карбуратор се сматра класичним стандардом за опремање овог модела. На крају крајева, ово је једини начин да се постигне једноставност и лакоћа употребе.
Стандардна опрема ВАЗ 2107 у Совјетском Савезу укључивала је уградњу карбуратора од 1,5 или 1,6 литара. Максимална излазна снага јединице била је 75 коњских снага. Као и сви совјетски аутомобили, ВАЗ 2107 је допуњен бензином АИ-92.
Сам карбуратор на "седам" имао је врло скромну величину са тежином од три килограма:
- дужина - 16 цм;
- ширина - 18,5 цм;
- висина - 21,5 цм.
Стандардни карбуратор на ВАЗ 2107 има ознаку ДААЗ 1107010. Ова двокоморна јединица има падајућу мешавину и опремљена је пловном комором.
Уређај карбуратора ДААЗ 1107010
Карбуратор се састоји од више од 60 различитих елемената, од којих је сваки дизајниран да обавља своју функцију. Међутим, главни делови механизма који директно утичу на рад аутомобила су следећи:
- ливено тело;
- две коморе за дозирање;
- гаса вентил;
- плутају у комори за плутање;
- econostat;
- акцелераторска пумпа;
- магнетни вентил;
- млазнице (ваздух и гориво).
У дизајну карбуратора доминирају елементи од челика и алуминијума
Главна функција карбуратора је стварање мешавине ваздуха и горива у потребним размерама и снабдевање цилиндрима мотора.
Који карбуратор се може ставити на "седам"
Током производње ВАЗ 2107, дизајнери АвтоВАЗ-а су више пута мењали инсталације карбуратора тако да је аутомобил у потпуности одговарао захтевима новог времена. Истовремено, неколико задатака је решено истовремено: да се добије снажнији мотор, да се смањи потрошња бензина, да се осигура лакоћа одржавања уређаја.
Више о уређају карбуратора ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/карбиуратор-ваз-2107.хтмл
Карбуратори из другог модела ВАЗ
Важно је напоменути да на "седам" можете инсталирати карбураторе из претходне и наредне серије ВАЗ. У исто време, неће бити потребно модификовати или мењати постојеће носаче и места за слетање: јединице су скоро идентичне величине. У неким случајевима може доћи до мањих проблема са везом, али их је лако поправити.
DAAZ
Карбуратор Димитровградске фабрике аутоагрегата је прва јединица која је опремљена ВАЗ 2107. Морам рећи да су први карбуратори произведени по лиценци италијанске компаније Вебер, а затим су више пута модификовани како би задовољили потребе домаћа ауто индустрија. Структурно, производи ДААЗ-а су веома једноставни, тако да су аутомобили са таквим карбураторима били јефтинији од аналога са другим инсталацијама. Поред тога, седиште за карбуратор у моторном простору "седам" првобитно је створено посебно за ДААЗ, тако да је било која верзија овог механизма била идеална за њега. На ВАЗ 2107 могу се уградити модификације ДААЗ 2101-1107010 и ДААЗ 2101-1107010-02.
Карбуратор ДААЗ се састоји од две коморе и опремљен је механичким погоном за пригушивач прве коморе. Може се инсталирати на било који домаћи аутомобил са погоном на задње точкове. Запремина - 1, 5 и 1,6 литара. У зависности од године производње, јединица може бити опремљена микропрекидачем и даљинским (тј. екстерним) соленоидним вентилом.
Карбуратори ДААЗ захтевали су прилично велику потрошњу бензина (до 10 литара на 100 километара), али су могли дати одличне карактеристике брзине приликом претицања и вожње на аутопутевима.
"озон"
Озон карбуратор је модификована и оптимизована верзија ДААЗ-а. Механизам је имао побољшане еколошке перформансе и трошио је знатно мање горива (око 7-8 литара на 100 километара). За "седам" следеће верзије "озона" сматрају се најбољом опцијом:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- КСНУМКС-КСНУМКС.
„Озон” је био опремљен пнеуматским вентилом за ефикасност друге дозирне коморе. Приликом убрзања, аутомобил је заиста имао добру управљивост и динамику, међутим, при најмањој прашини вентила, друга комора је једноставно престала да ради, што је одмах утицало на карактеристике брзине аутомобила.
Инсталација карбуратора "Озон" је скоро идентична ДААЗ-у и има исте параметре и елементе. Разлика је само у модернизацији пловне коморе и вентила.
Озонски карбуратор се не разликује по величини од ДААЗ-а, па се стога без проблема може инсталирати на ВАЗ 2107 било које године производње.
"Солек"
"Солек" је тренутно најновији пројектантски развој инжењера димитровградске фабрике. Карбуратор овог модела је прилично компликован структурно, осим што је опремљен системом поврата горива. Управо је она учинила Солекс најекономичнијим карбуратором међу читавом линијом производа ДААЗ.
Механизам карбуратора има запремину од 1.8 литара и карактерише га велика пропусност због модификација млазница. Због тога је Солек економичан и оптимизован за брзу вожњу. Солекс 2107-21083, који је првобитно креиран за моделе са предњим погоном, може се инсталирати на ВАЗ 1107010 без модификација.
Више о карбуратору Солек: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/карбиуратор-солекс-21073-устроиство.хтмл
Уз значајну уштеду горива, Солек такође смањује токсичност емисија. Главни недостатак овог карбуратора је што је веома захтеван за квалитет горива које се сипа.
«Пекар»
По упутству Димитровградског аутомобилског комбината, у радионицама Лењинградског комбината почели су да се склапају нови модели карбуратора. "Пекар" је постао ефикаснији аналог целе линије ДААЗ: са високим квалитетом израде и поузданошћу малих делова, карбуратор је постао много јефтинији, што је омогућило смањење трошкова нових модела ВАЗ 2107.
Карбуратор Пекар је по димензијама потпуно идентичан моделима Озон и ДААЗ, али се значајно разликује од њих у погледу перформанси: механизам је издржљивији и непретенциозни. Потрошња горива и еколошка прихватљивост инсталације су сасвим у складу са тренутним стандардима. На "седам" су монтирани "Пекари" два типа: 2107-1107010 и 2107-1107010-20.
Дакле, на "седам" можете ставити карбуратор из било ког другог модела ВАЗ - поступак неће изазвати потешкоће током инсталације и непријатне последице током рада. Међутим, морате узети у обзир излаз аутомобила како бисте одабрали најбољу опцију за уградњу карбуратора.
Прочитајте о подешавању карбуратора ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/тиунинг/тиунинг-карбиуратора-ваз-2107.хтмл
Карбуратор из страног аутомобила
Мотористи често мисле да ће увезени карбуратор за домаћи аутомобил одмах решити све проблеме са потрошњом горива и брзином кретања. Мора се схватити да карбуратор из страног аутомобила најчешће не одговара „седам“ по својим димензијама и зглобовима - можете га инсталирати, али ћете морати да потрошите време на побољшања и измене.
Што да не!? Наравно да је могуће! Више и како можете. Једнокоморне италијанске мреже постају нормалне, али нема смисла, постоје 2-коморне траке и солекси који се уклапају у носаче, друге стране можете уградити кроз посебан одстојник. Најбоље је ставити пар хоризонталних упарених вебера или делрото - биће супер! Али питање је колико ће то коштати и зашто вам је потребно
Искусни власници аутомобила не препоручују уградњу карбуратора из страних аутомобила на домаћу ауто индустрију. Много новца и времена биће уложено у овај посао, а готово је немогуће постићи жељени резултат. Због тога је препоручљиво или инсталирати нови, модернији карбуратор домаћег произвођача, или уградити два механизма карбуратора одједном.
Видео: како уклонити карбуратор из ВАЗ-а и инсталирати нови
Уградња два карбуратора
Два карбуратора на ВАЗ 2107 ће аутомобилу дати додатну снагу. Поред тога, значајно ће се смањити потрошња горива, што је данас веома важно за сваког возача.
Поступак за уградњу два карбуратора одједном је препоручљив у следећим случајевима:
- потребно је побољшати карактеристике брзине аутомобила;
- потребна је економичност горива;
- потребно је разрадити систем емисија и учинити их еколошки прихватљивијим;
- аутомобилу недостаје динамика при претицању, стартовању са места или убрзавању.Супротно предрасудама, уградња другог карбуратора не повећава потрошњу горива, већ је, напротив, смањује.
Самостална уградња два карбуратора је могућа само ако имате алат и знање о дизајну вашег аутомобила. Сама процедура се не сматра тешким, међутим, ако постоје грешке у повезивању црева за довод горива, један или други механизам може покварити. Стога, да бисте инсталирали две карбураторске јединице на ВАЗ 2107, препоручује се да се обратите специјалистима.
Видео: два Солекс карбуратора на аутомобилу ВАЗ
У овом тренутку, аутомобили ВАЗ 2107 се веома активно користе у Русији. Модели опремљени карбураторима имају одличне перформансе, док се брзо и јефтино сервисирају и поправљају. За удобност возача, на "седам" се могу уградити карбуратори различитих типова и фирми. Међутим, пре инсталације потребно је израчунати изводљивост таквог рада и гарантовати очекивани резултат.
