Какво уље се сипа у серво управљач?

Први аутомобили су дизајнирани и коришћени без серво управљача. Овај уређај је развијен почетком двадесетог века. Први концепт аутомобила са серво управљачем представљен је 1926. (Џенерал моторс), али је ушао у масовну производњу у 197 године прошлог века.

Серво управљач омогућава возачу лаку и поуздану контролу возила. Систем не захтева скоро никакво одржавање, осим периодичног пуњења уља. Каква течност, колико често и зашто напунити серво управљач - прочитајте чланак.

Први корак је да се разјасни да се конвенционално моторно уље и специјалне течности за серво управљач разликују. Упркос чињеници да су названи исто, друга група има сложенији хемијски састав. Због тога је немогуће напунити обично уље - то ће штетити систему.

Осим што пружа удобност возачу и олакшава његов рад, течност у систему серво управљача обавља низ важних функција.

Влажење и подмазивање покретних делова.
Хлађење унутрашњих компоненти, уклањање вишка топлоте.
Заштита система од корозије (специјални адитиви).

Састав уља укључује и разне адитиве. Њихови задаци:

стабилизација вискозитета и киселости течности;
спречавање појаве пене;
заштита гумених компоненти.

Због тога је важно пратити присуство и стање уља у хидрауличном појачивачу. У принципу, аутомобил може возити неко време са оштећеним уљем или његовом непотпуном запремином, али то ће довести до квара система серво управљача, чија ће поправка бити скупља.

Доступан у жутој, црвеној и зеленој боји. Већина возача се при избору руководи бојом. Али требало би да пажљиво прочитате састав да бисте одредили одговарајући лек. Прво одредите какво је уље: синтетичко или минерално. Поред тога, морате обратити пажњу на следеће индикаторе:

вискозност;
Хемијска својства;
хидрауличка својства;
механичка својства.

Треба напоменути да се синтетичка уља ретко користе у ове сврхе, углавном због њихове агресивности према гуменим елементима система. Углавном се користе у техничким машинама, ако то дозвољава произвођач.

Минерална уља су посебно дизајнирана за подмазивање таквих система. Њихова разноликост на тржишту је изузетно велика - од оригинала, који производе произвођачи аутомобила, до фалсификата. Приликом одабира треба се ослонити на препоруке у потврди о регистрацији возила. Такође, пожељно уље може бити назначено на поклопцу експанзионог резервоара.

Дектрон (АТФ) - у почетку је уливен у систем аутомобила источне производње (Јапан, Кина, Кореја);
Пентосин - углавном се користи у немачким и другим европским аутомобилима.

Дектрон је жут или црвен, Пентосин је зелен. Разлике у боји су због посебних адитива који чине производе.

Такође, ова средства се разликују по кинематичком вискозитету унутар радних температура. Дакле, минерали задржавају своја својства на температурама од -40 ° Ц до +90 ° Ц. Синтетика се одлично осећа у распону од -40 ° Ц до + КСНУМКС-КСНУМКС °Ц.

Многи возачи верују да промена уља у серво управљачу неће бити потребна током целог радног века. Али услови коришћења возила су веома различити од идеалних, тако да може да се осуши, процури, цури итд.

Процедура промене се препоручује у следећим ситуацијама:

у зависности од километраже: Дектрон након 40 хиљада км, Пентосин ређе, после 100-150 хиљада км;
када дође до буке или других мањих кварова у систему;
са компликацијама окретања волана;
приликом куповине половних аутомобила;
приликом промене боје, конзистенције, нивоа подмазивања (визуелна контрола).

Треба напоменути да је пожељно користити оригиналне производе. Контрола квалитета осигурава да ће обављати своје функције у ГУР-у и да му неће штетити.

Мешати или не?

Дешава се да постоје остаци течности које је штета излити. Или је резервоар пун 2/3. Шта учинити у таквим случајевима - излити све и попунити нову, или можете уштедјети?

Раширено је веровање да се уља исте боје могу мешати. Делимично је тачно, али се не може узети као аксиом. Такође се морају узети у обзир следећи фактори:

обе течности припадају истој врсти (синтетичкој или минералној);
хемијске карактеристике производа одговарају;
можете мешати у следећим шемама боја: црвена = црвена, црвена = жута, зелена = зелена.

Најчешће, произвођачи производе исти производ под различитим називима и са додатком нечистоћа које не утичу на његову ефикасност. То можете сазнати проучавањем хемијског састава. Такве течности се могу безбедно мешати.

Такође, ако је у систему коришћен производ другачије боје од новог, препоручује се да га добро исперите. Приликом мешања различитих течности може се формирати пена, што ће отежати рад серво управљача.

Систематизујемо информације о томе које уље треба сипати у серво управљач.

Постоје две врсте производа - минерални и синтетички. Могу бити црвене, жуте и зелене.
Замену треба извршити након 40 хиљада км (за Дектрон) или 100-15 хиљада км (за Пентосин), ако систем ради исправно.
Сви аутоматски мењачи и већина ручних мењача пуњени су минералним уљем. Ако треба да користите синтетику - то је јасно наведено у техничком листу.
Можете мешати уља исте боје, као и црвено и зелено, ако им је хемијски састав исти.
Да бисте се заштитили од кварова и кварова система, требало би да користите оригиналне производе.
Врста течности која је потребна може бити назначена на поклопцу резервоара за то.

Пражњење и замена уља је једноставна процедура коју сваки возач може да уради.