Како заменити заптивку главе цилиндра на сефу Греат Валл

Кинески СУВ Греат Валл Сафе је опремљен бензинским мотором ГВ491КЕ. Овај мотор је модификована лиценцирана верзија 4И јединице, која је некада била инсталирана на Тоиота Цамри аутомобилима. Кинези су "завршили" механизам за дистрибуцију гаса и главу цилиндра (главу цилиндра) у њему. Блок цилиндра и механизам радилице остали су исти.

Заптивка главе цилиндра у јединици ГВ491КЕ

Једна од главних рањивости мотора ГВ491КЕ је заптивка главе цилиндра. И то није кривица Кинеза - његов квар је пронађен и на оригиналном Тојотином мотору. Најчешће, ток почиње у подручју 3. или 4. цилиндра.

Заптивка се поставља између блока цилиндра и главе. Његова главна намена је заптивање комора за сагоревање и воденог омотача кроз који циркулише расхладна течност.

Оштећење заптивке главе цилиндра је испуњено мешањем радних течности, што доводи до прегревања мотора, лошег квалитета мазива и убрзаног хабања делова мотора. Можда ће бити потребно заменити моторно уље и антифриз уз испирање система за хлађење и подмазивање. Такође може доћи до кварова мотора и прекомерне потрошње бензина.

Ресурс заптивке главе цилиндра мотора Греат Валл Сафе у нормалним условима је приближно 100 ... 150 хиљада километара. Али проблеми могу настати раније. Ово може бити узроковано кваровима у систему хлађења и прегријавањем јединице, неправилном уградњом главе или браком саме заптивке.

Поред тога, заптивка је за једнократну употребу, и стога, сваки пут када се глава уклони, мора се заменити новом, без обзира на време употребе. Такође, истовремено је потребно променити завртње за причвршћивање, јер њихови параметри више не испуњавају потребне захтеве за затезање потребном силом.

Заптивка главе цилиндра за мотор ГВ491КЕ има број артикла 1003090А-Е00.

Можете га купити у кинеској онлине продавници. Овде можете изабрати и друге.

Упутства за замену заптивке главе цилиндра са Греат Валл Сафе

Од алата ће вам требати сет дугих уских глава за утичнице, нож за тапете, нулта кожа (можда ће вам требати много), момент кључ, разна средства за чишћење (керозин, уље за испирање и друго).

Рад је најбоље обавити на лифту или рупи за гледање, јер ће вам требати приступ одоздо.

Као припремни корак пре уклањања главе цилиндра, предузмите следећа три корака.

1. Искључите напајање тако што ћете искључити негативни кабл из батерије.

2. Испразните антифриз. Ако је мотор врућ, сачекајте док се расхладна течност не охлади на безбедну температуру да бисте избегли опекотине.

Биће вам потребан контејнер запремине од најмање 10 литара (номинална количина течности у систему је 7,9 литара). Требало би да буде чисто ако не планирате да сипате нову расхладну течност.

Испустите радну течност из система за хлађење кроз одводне славине хладњака и блока цилиндра. Уклоните антифриз из експанзионог резервоара.

3. Током рада мотора, бензин у систему за довод горива је под притиском. Након заустављања мотора, притисак постепено опада током неколико сати. Ако је потребно обавити посао одмах након путовања, извршите присилно отпуштање притиска. Да бисте то урадили, одспојите чип са жицама за напајање пумпе за гориво, а затим покрените мотор, остављајући мењач у неутралном положају. После неколико секунди, преостало гориво у шини ће нестати и мотор ће се угасити. Не заборавите да вратите чип на место.

Сада можете прећи директно на демонтажу.

4. Пре него што уклоните саму главу, потребно је да искључите све што ће ометати његову демонтажу:

- горње доводно црево радијатора и црева система грејања;

— млазница канала;

— огранак пригушивача издувног колектора;

- црева за гориво (одвојите и укључите);

- кабл за погон гаса;

- погонски ремен пумпе за воду;

- пумпа серво управљача (можете је једноставно одврнути без одвајања од хидрауличног система);

— жице са свећама;

- одвојите жице од ињектора и сензора;

- скините поклопац главе цилиндра (поклопац вентила);

- Уклоните клацкалице.

5. Постепено, у неколико пролаза, потребно је да олабавите и одврните 10 главних вијака. Редослед одвртања је приказан на слици.

6. Дајте 3 додатна вијка.

7. Уклоните склоп главе.

8. Уклоните стару заптивку главе цилиндра и пажљиво очистите површине од њених остатака. Затворите цилиндре како бисте спречили улазак остатака.

9. Проверите стање спојних равни главе и блока цилиндра. У било ком тренутку, одступање равни од мерача не би требало да прелази 0,05 мм. У супротном, потребно је брусити површине или заменити БЦ или главу.

Висина блока цилиндра након брушења не би требало да се смањи за више од 0,2 мм.

10. Очистите цилиндре, разводнике, главу од наслага угљеника и друге прљавштине.

11. Поставите нову заптивку. Уградите главу цилиндра.

11. Нанесите мало моторне масти на завртње за монтажу на глави и зашрафите их руком. Затим затегните према одређеној процедури.

Имајте на уму: Неправилно затезање ће значајно смањити век заптивке.

12. Све што је скинуто и искључено, вратите и повежите.

Затезање вијака главе цилиндра мотора Греат Валл Сафе

Поступак затезања монтажних вијака обично је описан у пратећој документацији, коју треба приложити уз заптивку. Али понекад недостаје или су упутства прилично тешка за разумевање.

Алгоритам затезања је следећи.

1. Затегните 10 главних вијака на 30 Нм следећим редоследом:

2. Затегните на 60 Нм истим редоследом.

3. Затегните на 90 Нм истим редоследом.

4. Олабавите све завртње за 90° обрнутим редоследом (као код растављања).

5. Сачекајте мало и затегните на 90 Нм.

6. Затегните три додатна вијка на 20 Нм.

7. Затим морате саставити мотор, напунити антифриз, покренути га и загрејати док се термостат не активира.

8. Угасите мотор и оставите да се хлади 4 сата са отвореном хаубом и уклоњеним поклопцем експанзионог резервоара система за хлађење.

9. Након 4 сата, отворите поклопац вентила и олабавите свих 13 вијака за 90°.

10. Сачекајте неколико минута и затегните главне завртње на 90 Нм, а додатне на 20 Нм.

Након отприлике 1000...1500 километара, поновите последњи корак провлачења. Немојте ово занемарити ако не желите да уђете у друге сличне невоље.