Које су опруге најбоље
Садржина
Које опруге је боље ставити чуди се власници аутомобила који су суочени са избором ових елемената и побољшањем вешања. Избор ће зависити од дужине, укупног пречника, пречника челика, крутости, облика опруге, марке произвођача. Због тога, да бисте изабрали најбољу опцију, морате анализирати све горе наведене разлоге. И такође одлучите о циљу - да носите путнике или вреће кромпира ...
Знаци замене опруга
Постоје четири основна знака који указују на потребу замене опруга.
Возило се откотрља на једну страну
Проверава се визуелно када машина стоји на равној површини, без оптерећења. Ако је тело искошено на леву или десну страну, потребно је заменити опруге. Слично, са окретањем напред / назад. Ако је пре тога аутомобил равномерно стајао на површини, а сада је његов предњи или задњи део у мирном стању значајно пао, онда морате да инсталирате нове опруге.
Међутим, постоји једно упозорење када пролеће можда „није крива“. У дизајну ВАЗ-класичних аутомобила (модели од ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107), у горњем делу опруге предвиђено је такозвано стакло или седиште. Опруга горњим делом належе на њега.
Често, у старијим машинама, током дугог рада, стакло пропадне, што доводи до изобличења целе структуре. За дијагностику морате демонтирати опругу са опуштене стране аутомобила, уклонити гумени јастук и прегледати само стакло. Најчешће се такав квар јавља на страни предњих точкова, посебно на левом. Међутим, то се дешава и на задњем ослањању.
Страни звукови у суспензији
Бука може бити веома различита - звекет, урлик, ударац. Ова бука се појављује на најмањим неравнинама на путу, чак и малим јамама или неравнинама. Наравно, у идеалном случају, потребно је да направите потпуну дијагнозу и проверу лопте, управљача, гумених трака. Међутим, ако су наведени елементи у радном стању, онда је потребно проверити опруге амортизера.
Често узрок звецкања или звецкања из суспензије лежи управо у сломљеној опруги. То се обично дешава на неком кораку. Мање често - опруга се дели на два дела. Међутим, у последњем случају ће се појавити ролна каросерије аутомобила.
замор метала
Концепт "замора метала" значи да током рада опруга губи својства и, сходно томе, не ради нормално. Ово обично важи за екстремне / екстремне окрете. Дакле, сам крај опруге, уз приличан напор, погађа претпоследњу завојницу. Као резултат, на њиховој површини се међусобно формирају две радне равни. То јест, шипка од које је направљена опруга постаје не округла у попречном пресеку, већ благо спљоштена са једне стране. Може се појавити и изнад и испод.
обично такви опружни елементи не држе вешање, а аутомобил се савија, а такође се веома нежно „одбија“ у јамама. У овом случају, препоручљиво је уградити нову опругу. И што пре, то боље. Ово ће уштедети друге компоненте вешања и учинити вожњу удобнијом.
Проблеми са задњим опругама
Провера неоптерећеног аутомобила можда неће увек дати тачан одговор на питање да ли је потребно мењати опруге. Чињеница је да се током времена задњи део аутомобила спушта у случају загушења. А онда, на неравнинама, облога блатобрана или блатобрана удари на пут. У овом случају је потребна додатна дијагностика.
Ако су опруге сломљене, онда их треба заменити. Када се само „уморе“, онда док купујете нове, можете користити такозване одстојнике или задебљане гумене траке, које се уграђују испод седишта опруга у „стаклу“. Уградња одстојника ће бити много јефтинија и решиће проблем ниског слетања аутомобила, односно повећаће зазор.
Што се тиче предњих опруга, исто можете учинити и са њима, али то ће значајно повећати крутост вешања. То доводи не само до неугодности током кретања, већ и до повећања оптерећења на "наочарима", због чега могу једноставно пукнути. Стога је на власнику аутомобила да одлучи да ли ће испред уградити задебљане одстојнике или не.
Шта тражити приликом избора
Постоји неколико фактора које треба узети у обзир при избору опруга.
Крутост
Крутост утиче не само на удобност приликом вожње у аутомобилу, већ и на учитавање других елемената његовог система за вожњу. Мекше опруге су удобније за вожњу, посебно на слабо асфалтираним путевима. Међутим, непожељно је ставити их на аутомобил који често носи значајна оптерећења. Насупрот томе, чвршће опруге најбоље се постављају на возила дизајнирана да носе тешка оптерећења. Ово посебно важи за задње амортизере.
У контексту ригидности, релевантна је и једна ситуација. Често, приликом куповине нових опруга (посебно за ВАЗ класик), пар идентичних опруга укључених у један сет може имати различиту крутост. Наравно, то доводи до чињенице да се машина искривљује удесно или улево. Готово их је немогуће проверити приликом куповине, тако да постоје два начина за решавање проблема.
Први је да инсталирате горе поменуте одстојнике. Уз њихову помоћ, можете изравнати клиренс аутомобила и постићи уједначену крутост суспензије. Други начин је куповина квалитетнијих опруга, најчешће од проверених произвођача, најчешће страних.
Чврстоћа је физичка величина која у опругама зависи од следећих параметара:
- Пречник шипке. Што је већи, то је већа крутост. Међутим, овде је потребно узети у обзир облик опруге и пречник шипке од које је направљен било који намотај. Постоје опруге са променљивим укупним пречником и пречником шипке. О њима касније.
- Спољашњи пречник опруге. Подједнаке ствари, што је већи пречник, то је нижа крутост.
- Број потеза. Што их је више - то је нижа ригидност. То је због чињенице да ће се опруга савијати дуж своје вертикалне осе. Међутим, постоје додатни параметри које треба узети у обзир. наиме, опруга са малим бројем обртаја ће имати кратак ход, што је у многим случајевима неприхватљиво.
Дужина
Што су опруге дуже, већи је клиренс аутомобила. За сваки одређени модел аутомобила, његова техничка документација директно указује на одговарајућу вредност. У неким случајевима, дужина предње и задње опруге ће бити другачија. У идеалном случају, треба поштовати препоруке произвођача. Одступање од њих могуће је само за подешавање или у случају коришћења аутомобила за превоз терета.
Параметри окретања
Уобичајени назив у овом случају означава пречник и број окрета. Укупна крутост опруге зависи од ова два параметра. Иначе, неки модели опруга имају неуједначен облик са намотајима различитих пречника. наиме, са уским намотајима на ивицама, а широким у средини.
Међутим, такви калемови такође имају другачији пречник металне шипке. Дакле, калемови великог пречника који се налазе у средини опруге су направљени од шипке великог пречника. А екстремни мали окрети су од шипке малог пречника. Велике шипке се разрађују на великим неправилностима, а мале, респективно, на малим. Међутим, због чињенице да су мале шипке направљене од тањег метала, чешће се ломе.
Такве опруге су углавном оригиналне, односно оне које су уграђене из фабрике. Они су удобнији за вожњу, али њихов ресурс је мањи, посебно када се аутомобил стално вози по лошим путевима. Неоригиналне опруге се обично праве од шипке истог пречника. Ово смањује удобност вожње аутомобила, али повећава укупни животни век опруге. Поред тога, таква опруга ће коштати мање, јер је технолошки лакша за производњу. Шта изабрати у овом или оном случају - свако одлучује за себе.
Типови
Све пригушне опруге су подељене у пет основних типова. Наиме:
- Стандард. То су опруге са карактеристикама прописаним у препорукама произвођача аутомобила. Обично су намењени за употребу у урбаним срединама или у ограниченим условима ван пута.
- Појачани. Обично се користе на возилима дизајнираним за превоз великих терета. На пример, у варијантама где је основни модел аутомобила лимузина, а побољшана верзија је комби или камионет са задњим товарним простором.
- Са повећањем. Такве опруге се користе за повећање клиренса (клиренса) аутомобила.
- Потцењивање. Уз њихову помоћ, напротив, смањују клиренс од тла. Ово мења динамичке карактеристике аутомобила, као и његово управљање.
- са променљивом тврдоћом. Ове опруге пружају удобну вожњу у различитим условима на путу.
Избор једне или друге врсте опруге зависи од услова рада аутомобила и препорука произвођача.
Опруге за амортизере ВАЗ
Према статистичким подацима сервиса, најчешће домаћи власници аутомобила ВАЗ, као тзв. "класика" (модели од ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) и модели са предњим погоном (ВАЗ 2109, 2114) , најчешће су забринути због проблема замене опруга амортизера.
Већина опруга за Зхигули, Самар, Нив производи се у Волжском машинском погону. Међутим, постоје и други произвођачи. У овом случају, на опруге се примењује заштитни знак или се лепе ознаке од треће стране. Имајте на уму да су оригиналне опруге направљене у ВАЗ-у технолошки напредније.
Чињеница је да је једна од завршних фаза у производњи опруга, наиме, за задњи део вешања, наношење заштитног епоксидног премаза на површину опруге. Предње опруге смеју бити премазане само посебним црним емајлом на бази хлорисане гуме. И само произвођач ВАЗ-а наноси заштитни епоксидни материјал на задње опруге. Други произвођачи једноставно наносе емајл и на предње и на задње опруге. Сходно томе, пожељно је купити оригиналне ВАЗ опруге.
Последњи корак у производњи машинских опруга је контрола њиховог квалитета и крутости. Кроз њега пролазе сви произведени производи. Оне опруге које не прођу тест се аутоматски одбацују. Остали су подељени у две класе у зависности од поља толеранције. Ако је поље толеранције позитивно, онда таква опруга припада класи А по оптерећењу. Када је слично поље минус, онда у класу Б. У овом случају, опруге сваке класе имају одговарајућу ознаку боје - на спољну траку се наноси трака одређене боје.
Подела на горе наведене класе (и њихова градација боја) је прихваћена због чињенице да ће се крутост свих готових опруга разликовати, иако мало. Дакле, строго говорећи, ако желите да ставите чвршћу опругу, онда је ваш избор класа А, ако је мекша онда класа Б. При томе, разлика у њиховој крутости може бити незнатна, наиме од 0 до 25 килограма оптерећење.
Ознаке боја и технички подаци опруга произведених у ВАЗ-у дати су у табели.
| Пролеће | Модел | Пречник шипке, у мм, толеранција је 0,5 мм | Спољни пречник, мм / толеранција | Висина опруге, мм | Број потеза | Пролећна боја | Класа тврдоће | Боја означавања |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Фронт | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | црн | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | црн | А-стандард | Желтыи | |
| Б-софт | Зелена | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | црн | А-стандард | Желтыи | |
| Б-софт | Зелена | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | црн | А-стандард | Желтыи | |
| Б-софт | Зелена | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | црн | А-стандард | Црвена | |
| Б-софт | Тамно плава | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | сив | - | - | |
| Реар | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | сив | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | сив | А-стандард | Желтыи | |
| Б-софт | Зелена | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | сив | А-стандард | Црвена | |
| Б-софт | Тамно плава | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | сив | А-стандард | Желтыи | |
| Б-софт | Зелена | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | сив | А-стандард | Црвена | |
| Б-софт | Тамно плава | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | сив | А-стандард | Бео | |
| Б-софт | Црна | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | сив | А-стандард | Бео | |
| Б-софт | Црна | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | сив | - | - |
Традиционално, ВАЗ опруге класе А су означене жутом, а класа Б зеленом. Међутим, као што се види из табеле, постоје изузеци. Пре свега, ово се односи на караван - ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111. Наравно, ове машине имају јаче опруге.
Многи возачи су заинтересовани за питање, да ли се опруге из каравана могу уградити на седан или хечбек? То заиста зависи од циља којем се тежи. Ако се састоји у повећању клиренса од тла због чињенице да је тело почело да пада са старењем, онда се може извршити одговарајућа замена. Ако ентузијаста аутомобила тако жели да повећа носивост аутомобила, онда је ово лоша идеја.
Градација боја опруга може варирати од произвођача до произвођача. Исто важи и за геометријске димензије. Што се тиче боје, традиционална жута се може заменити црвеном и/или браон близу ње. У ређим случајевима користи се бела. Исто и са зеленом, уместо које се може користити плава или црна.
Што се тиче пречника опружне шипке, он може бити различит за различите произвођаче. А неки (на пример, Фобос, о чему ће бити речи касније) углавном праве опруге од шипке различитих пречника на једном производу. Због тога је важно одабрати укупну висину и спољашњи пречник опруге.
Постоји неколико типичних типова ВАЗ опруга које се уграђују на различите моделе овог произвођача. Размотримо их детаљније:
- 2101. Ово је класична верзија за ВАЗ класик, односно за седане са погоном на задње точкове.
- 21012. Ове опруге су јединствене и нестандардне. Генерално, они су слични 2101, али су направљени од шипке већег пречника, што их чини чвршћим. Првобитно су дизајнирани за уградњу на десну предњу страну код извозних возила са десним воланом. Сличне опруге постављене су на обе стране предњег огибљења у аутомобилима са специјалном опремом.
- 2102. Ово су опруге за караван (ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111). Они су увећани у дужини.
- 2108. Ове опруге су уграђене на ВАЗ возила са погоном на предње точкове са осмовентилским моторима са унутрашњим сагоревањем. Изузетак је ВАЗ-1111 Ока. Постоји и једна верзија за извоз 2108. Они су означени бојама. Дакле, предње опруге су означене белом и плавом бојом, а задње браон и плаве. Сходно томе, боље је возити се са њима само на добрим путевима. Они нису намењени домаћим путевима, па је боље не користити такве изворе.
- 2110. То су такозване „европске” опруге, намењене за уградњу машина намењених за извоз. наиме, за аутомобиле ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Имајте на уму да ове опруге имају малу крутост и да су дизајниране за употребу на глатким европским путевима. Сходно томе, за неравне домаће путеве, боље је не купити их. Укључујући и да их не морате инсталирати ако аутомобил треба да се често користи за вожњу ван путева или на земљаним путевима.
- 2111. Такве опруге се постављају на аутомобиле ВАЗ-2111 и ВАЗ-2113.
- 2112. Дизајниран за уградњу на предњи део вешања аутомобила ВАЗ-21103, ВАЗ-2112, ВАЗ-21113.
- 2121. Опруге су уграђене на погон на сва четири точка "Нива", укључујући ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 и друге модификације.
Опруге за ВАЗ 2107
У идеалном случају, за "седам" се препоручује уградња оригиналних ВАЗ опруга 2101. Међутим, ако желите да побољшате аеродинамику и повећате осетљивост управљања, онда можете ставити чвршће узорке. На пример, из каравана ВАЗ-2104. Ово се препоручује само за релативно старе машине. Да бисте повећали носивост, ово није вредно радити. Узгред, ако то урадите, онда ћете морати да исечете један окрет од опруге за ВАЗ-2104.
Опруге за ВАЗ 2110
Традиционално, оригиналне опруге 2108 уграђене су на предње вешање „десетке“ са осмовентилским ИЦЕ, а 2110 евра на задњем. Њихове карактеристике ће осигурати оптимално понашање аутомобила и на асфалту и на земљаном путу.
Ако је аутомобил опремљен ИЦЕ са 16 вентила, онда су на предњем вешању уграђене јаче опруге - 2112. На задњој страни - исто 2110 евра. Изузетак је ВАЗ-2111.
Избор каталога
На савременим аутомобилима, у већини случајева, избор опруга амортизера се јавља према електронским каталозима. У техничкој документацији је јасно назначен модел опруге, њен пуни назив, карактеристике, димензије, носивост и тако даље. Стога, ако ентузијаста аутомобила не жели ништа да мења у суспензији, већ само замени део новим, онда нема ништа тешко у избору.
Међутим, у неким случајевима, власници аутомобила, из било ког разлога, желе да замене опругу чвршћом или мекшом. Затим морате обратити пажњу на следеће параметре:
- Произвођач. Оригиналне опруге (посебно за ВАГ возила) могу имати широк опсег крутости. А неоригиналне опруге немају такав асортиман.
- Спринг типе. односно њихово обележавање, укључујући боју.
- Крутост. Највероватније ће се разликовати од оригиналног (у зависности од броја завоја и њиховог пречника).
Након што разјасните модел опруга који се користи на Интернету, потребно је да разјасните ВИН код, према којем можете купити опругу у онлине продавници или у редовној продавници.
Оцена опруге суспензије
Које су најбоље ауто опруге? Не постоји недвосмислен одговор на ово питање, и не може бити, јер постоји велики број њих са разликама, како у техничким параметрима, тако и у произвођачима. Следи листа од десет добрих и најпопуларнијих произвођача опруга чији су производи широко заступљени на домаћем тржишту ауто делова.
ЛЕСЈОФОРС
Пун назив компаније је ЛЕСЈОФОРС АУТОМОТИВЕ АБ. Ово је једна од најстаријих и највећих фирми за производњу опруга, амортизера, опруга у Европи. Компанија има осам производних погона у Шведској и по један у Финској, Данској и Немачкој. Компанија поседује робне марке ЛЕСЈОФОРС, КИЛЕН, КМЕ, РОЦ, под којима се производе и опруге.
ЛЕСЈОФОРС опруге су веома високог квалитета. Израђени су од висококвалитетног високоугљеничног опружног челика, прекривеног заштитним слојем (фосфатираним) и премазани прахом. Све ово вам омогућава да одржите перформансе опруга дуги низ година. Поред тога, све опруге пролазе кроз контролу квалитета и перформанси. Асортиман произведених опруга је око 3200 позиција. Рецензије су углавном позитивне, јер чак и има мало лажних. Једини недостатак је висока цена.
Килен
У јесен 1996. године, немачку компанију Килен преузима поменути ЛЕСЈОФОРС. Обојица су до тада били директни конкуренти. Сходно томе, заштитни знак Килен је у власништву ЛЕСЈОФОРС-а. Килен опруге су високог квалитета и издржљивости. Произвођач тврди да производи које је објавио имају ресурс двоструко дужи од оригиналних ВАЗ опруга. Прегледи власника аутомобила у основи потврђују ову изјаву. Стога се ове опруге препоручују за куповину не само власницима домаћих ВАЗ-ова, већ и другим аутомобилима за које компанија производи опруге. Цена је адекватна.
Лемфордер
Лемфордер опруге се испоручују као оригинални делови за многа возила широм света. Сходно томе, компанија се сматра једним од светских лидера у њиховој производњи. Често се такве опруге постављају на скупе стране аутомобиле, односно представљене су у премиум сектору. Сходно томе, коштају много новца.
Што се тиче квалитета, он је на врху. Међутим, у неким случајевима се примећује да повремено постоји или лажна или брак. Али таквих случајева је мало. Овако скупе опруге се препоручују за уградњу на иностране пословне и премиум аутомобиле.
ЦС Немачка
Опруге ЦС Немачка спадају у средњи ценовни ранг и средњи квалитет. Произведено у Немачкој. Добра вредност за новац, препоручује се за европске аутомобиле. Рецензије су углавном позитивне.
кони
Опруге произведене под брендом Кони имају дуг радни век. Произвођач производи широк спектар опруга за различита возила. Занимљива карактеристика је чињеница да се многи модели опруге могу подесити у крутости. Ради се уз помоћ посебног подешавања "јагњетине". Што се тиче цене, обично је изнад просека, али не и близу премијум класе.
БОГЕ
Под робном марком БОГЕ производи се велики број различитих елемената вешања, укључујући опруге. Спадају у премиум класу, имају висок квалитет и високу цену. Брак је изузетно реткост. Препоручује се за уградњу на возила европских произвођача. Рецензије су углавном позитивне.
Еибацх
Еибацх опруге су међу најквалитетнијим и најтрајнијим на тржишту. Временом, они практично не падају и не губе ригидност. Дефинитивно се могу препоручити свим власницима аутомобила за чије аутомобиле постоје одговарајуће опруге. Једини условни недостатак ових резервних делова је висока цена.
ССКСНУМКС
Све СС20 опруге су 20% квалитета према произвођачу. Ово је осигурано чињеницом да се током механичког испитивања нових производа опруге бирају у паровима. То јест, пар опруга ће гарантовано имати исте механичке карактеристике. Фирма ЦЦXNUMX производи своје опруге користећи две технологије - хладно и топло намотавање, и прецењене и потцењене.
Р&Д
Краемер & Фреунд је такође један од лидера у производњи разних резервних делова, укључујући опруге за аутомобиле и камионе. Компанија испоручује своје производе и на примарно и на секундарно тржиште. Асортиман продатих производа обухвата око 1300 артикала и стално се проширује. Оригиналне К+Ф опруге су високог квалитета, али коштају много новца.
КАМИЛА
Пољска компанија ТЕВЕМА производи амортизерске опруге за европско и азијско тржиште. Производе ове компаније често користе власници аутомобила произведених 1990-2000-их. Одлична су замена за оригиналне резервне делове. Истовремено, цена нових опруга је приближно два до три пута нижа од оригиналних. Пролећне критике су углавном позитивне.
Горе наведени произвођачи опруга припадају средњој класи, односно производе довољно квалитетне производе по релативно јефтиној цени. Због тога су популарни. Међутим, постоје и две класе произвођача. Први су премиум произвођачи. Њихови производи су изузетног квалитета, а оригинални производи се уграђују на скупе стране пословне и премиум аутомобиле. На пример, такви произвођачи укључују Сацхс, Каиаба, Билстеин. Готово да немају недостатака, само висока цена њихових опруга тера их да траже јефтину алтернативу.
Такође, један сегмент предузећа под чијим брендовима се производе опруге је и буџетска класа. Ово укључује многе компаније. На пример, „Тецхтиме“, ПРОФИТ, Макгеар. Цена таквих опруга је прилично ниска, међутим, њихов квалитет је одговарајући. Такве фирме немају сопствене производне погоне, већ пакују само јефтине опруге променљивог квалитета купљене негде у Кини. На пример, одбијено током тестирања у неким познатијим предузећима. Међутим, постоји велики број јефтиних извора који се још увек могу користити и за које има много позитивних критика.
Али међу буџетским опругама постоје прилично добре опције. Ови укључују:
Sirijuse
Повратне информације власника аутомобила о Сириус изворима су углавном позитивне. Компанија производи широку палету опруга за разна возила. Поред тога, ако желите сами да поставите жељене карактеристике опруга, онда свакако морате контактирати ову компанију. Произвођач дозвољава производњу производа према појединачним цртежима купца.
Пхобос
Пхобос опруге се не могу похвалити широким распоном (само 500 артикала), али су доступне у стандардним, ојачаним, пренаглашеним, потцењеним опругама. Поред њих, произвођач такође производи комплете за поправку и зазор. Уз њихову помоћ, можете подесити клиренс аутомобила у складу са жељама власника аутомобила.
Истина, рецензије о изворима Фобоса су веома контрадикторне. Многи возачи су приметили да такве опруге "попадају" већ у другој години рада. Посебно на лошим путевима. Међутим, с обзиром на ниску цену опруга другачијег квалитета, тешко да би се то очекивало.
Asomi
Под робном марком Асоми производе се добре опруге високог квалитета и радног века. Тајна дуготрајног рада лежи у употреби специјалних легура у производњи, које произвођач држи у тајности. Поред тога, опруге су на врху премазане посебним заштитним епоксидним премазом.
Technoressor
Ово су јефтине опруге за многе аутомобиле и лаке камионе. Примећено је да се ригидност многих од њих губи током времена, али не падају. Стога, за њихов новац, ово је сасвим прихватљива опција за власнике аутомобила који желе да уштеде новац.
додатне информације
Када бирате добре опруге, водите рачуна да на једној осовини вешања аутомобила постоје опруге исте класе. На пример, "А" или "Б". Ово је обавезан услов за два точка на једној осовини (предња или задња). Међутим, постоје изузеци за предњи и задњи део.
У неким случајевима, при куповини дугих опруга, власници аутомобила су одсекли једну завојницу. Генерално, ово је прихватљиво, али непожељно, јер у процесу демонтаже увек постоји ризик од оштећења метала од којег је направљена опруга. Због тога је препоручљиво купити и уградити опругу у почетку препоручене величине.
Ако десна или лева опруга откаже на једној осовини возила, мора се заменити и друга опруга. Штавише, то се мора урадити без обзира на стање другог извора.
Неки возачи постављају гумене одстојнике између намотаја опруге. ни у ком случају то не би требало да се ради! Ако је опруга доста опуштена, онда је такав уметак више неће спасити, већ ће само погоршати управљивост аутомобила. Ово је посебно опасно када возите великом брзином!
Генерално, дијагностицирање степена истрошености опруга амортизера је прилично компликована процедура. Сходно томе, у гаражи или паркингу, квар се може утврдити само на нивоу претпоставке, наиме, ако опруга већ јасно звони, а аутомобил се зове "искривљен".
Што се тиче обнављања истрошених и/или оштећених опруга вешања, ово је од почетка бесмислен поступак. такође, пре много година, иста Волга аутомобилска фабрика је покушала да изведе такве поступке, међутим, на основу спроведених испитивања, стручњаци су дошли до закључка да је рестаурација непрактична из два разлога. Први је сложеност и висока цена поступка. Други је низак ресурс обновљеног извора. Стога, када стари чвор поквари, мора се заменити познатим новим.
Излаз
Одговор на питање које изворе одабрати зависи од многих фактора. Међу њима су величина, класа крутости, произвођач, геометријски облик. У идеалном случају, требало би да се придржавате препорука произвођача аутомобила. Увек је потребно куповати и мењати опруге у пару, иначе увек постоји ризик од поновне замене и промене возних карактеристика аутомобила. Што се тиче произвођача, најбоље је направити избор на основу рецензија и односа цене и квалитета ових делова. Које опруге користите? Поделите ове информације у коментарима.
