Beli dim iz izduvne cevi

Бели дим из издувне цеви зими је честа појава, стога, обично, мало људи обраћа пажњу на то, али лети, када је топло, густ бели издув је алармантан, како за власнике дизел аутомобила, тако и за аутомобиле са бензином ИЦЕ . Хајде да то схватимо зашто има белог дима из ауспуха Да ли су разлози опасни?И како сазнати његово порекло.

Безопасни дим, односно пара, беле боје, не би требало да има посебан мирис, јер се формира услед испаравања акумулираног кондензата у цевима издувног система и у самом мотору са унутрашњим сагоревањем на температури ваздуха испод + 10 ° Ц. Стога, немојте га мешати са димом, који ће показати присуство проблема у систему хлађења или самом мотору.

Бели дим је знак високе влажности у издувном систему.. Након што се мотор са унутрашњим сагоревањем загреје, пара и кондензат нестају, али ако дим и даље излази из издувних гасова, онда је то знак квара мотора са унутрашњим сагоревањем.

Дим долази из пригушивача треба да буде безбојан.

Бели дим из издувних гасова

Већина проблема који изазивају бели дим из издувне цеви јавља се због прегревања мотора са унутрашњим сагоревањем или смањеног снабдевања горивом. Обраћајући пажњу на нијансу смога, његов мирис и опште понашање аутомобила, можете тачно одредити узрок дима. Најчешћи су:

1. Присутност влаге.
2. Присуство воде у гориву.
3. Неправилан рад система за убризгавање.
4. Непотпуно сагоревање горива.
5. Расхладна течност улази у цилиндре.

Вреди напоменути да неки од разлога због којих се опасан бели дим појављује из издувне цеви дизел мотора и издувних гасова бензинског мотора могу имати различито порекло, па ћемо се позабавити свим редом и одвојено.

Бели дим из издувне цеви дизел мотора

Бели издувни гасови у режиму загревања сервисираног дизел мотора је сасвим нормалан. Али након што мотор са унутрашњим сагоревањем достигне радну температуру, такав дим може указивати на:

1. Кондензат у соларној.
2. Непотпуно сагоревање горива.
3. Преливање горива као резултат квара ињектора.
4. Цурење расхладне течности у колектор.
5. Мала компресија.

Такође је вредно напоменути да се у возилима са ФАП / ДПФ филтером честица може појавити бели дим из пригушивача током сагоревања честица чађи.

Да бисте дијагностиковали одређени узрок, морате предузети неколико једноставних корака:

• Прво, пречистити боју дима, чисто бела је или има неку нијансу (плавкасти дим указује на прегоревање уља).
• Друго, проверите ниво расхладне течности на присуство издувних гасова и присуство уља у систему за хлађење.

Беличасто сиви издувни гас када је топао може указивати неблаговремено паљење смеше. Ова боја дима указује да су гасови који су требали да потисну клип у цилиндру завршили у издувној цеви. Такав дим, као и током испаравања влаге, нестаје након загревања, ако је све у реду са паљењем аутомобила.

Симптоми изгореле заптивке главе цилиндра

Присуство густог белог дима и после загревања, указује улазак расхладне течности у цилиндар мотора. Место продирања течности може бити прегорела заптивкаИ пукнути. Можете проверити теорију о изласку расхладне течности из система за хлађење на следећи начин:

• отварајући поклопац експанзионог резервоара или радијатора, видећете уљни филм;
• из резервоара се осећа мирис издувних гасова;
• мехурићи у експанзионом резервоару;
• ниво течности ће се повећати након покретања мотора са унутрашњим сагоревањем и смањиће се након што се заустави;
• повећава се притисак у систему за хлађење (може се проверити покушајем компресије горњег црева хладњака при покретању мотора).

Ако приметите знаке да расхладна течност улази у цилиндре, онда даљи рад неисправног мотора са унутрашњим сагоревањем се не препоручује, јер се ситуација може брзо погоршати услед смањења мазивости уља, које се постепено меша са расхладном течношћу.

Антифриз у цилиндрима мотора

Бели дим из издувне цеви бензинског мотора

Као што је раније поменуто, ослобађање беле паре из издувних гасова по хладном и влажном времену је сасвим природна појава, пре загревања се чак може посматрати како капље из пригушивача, али ако мотор са унутрашњим сагоревањем има оптималну температуру и пара наставља да излази, онда можете бити сигурни да има проблема са мотором са унутрашњим сагоревањем.

Главни разлози зашто бели дим излази из издувне цеви бензинског мотора су:

1. Цилиндар расхладне течности који цури.
2. квар ињектора.
3. Нискоквалитетни бензин са нечистоћама трећих страна.
4. Прегоревање уља услед појаве прстенова (дим са наговештајем).

Разлози због којих се бели дим може појавити из издувних гасова аутомобила на бензин могу се само делимично разликовати од оних који се односе на дизел мотор, па ћемо више пажње посветити томе како да проверимо шта је тачно изазвало пад дима.

Како проверити зашто има белог дима?

Провера белог дима из пригушивача

Прва ствар коју треба проверити код сталног белог дима је да уклоните шипку и уверите се да се ни ниво уља ни његово стање нису променили (млечна боја, емулзија), јер су последице уласка воде у уље најгоре за моторе са унутрашњим сагоревањем. такође из издувних гасова неће бити чистог белог дима, већ са плавичастом нијансом. Овај карактеристичан уљни дим из издувне цеви остаје дуго иза аутомобила у виду магле. А отварањем поклопца експанзионог резервоара, можете приметити филм уља на површини расхладне течности и осетити мирис издувних гасова. По боји чађи на свјећици или њеном одсуству можете препознати и неке проблеме. Дакле, ако изгледа као ново или потпуно мокро, то значи да је вода ушла у цилиндар.

Принцип провере издувних гасова са белим листом папира

Уверите се да ће порекло дима помоћи такође бела салвета. Када мотор ради, морате га довести до ауспуха и држати га неколико минута. Ако је дим од обичне влаге, онда ће бити чист, ако уље уђе у цилиндре, онда ће остати карактеристичне масне мрље, а ако антифриз исцури, онда ће флеке бити плавичасте или жуте, и киселог мириса. Када су индиректни знаци указали на узрок појаве белог дима из издувних гасова, тада ће бити потребно отворити мотор са унутрашњим сагоревањем и потражити јасан недостатак.

Течност може ући у цилиндре кроз оштећену заптивку или пукотину у блоку и глави. Вреди напоменути да ће се са сломљеном заптивком, поред дима, појавити и ИЦЕ окидање.

Приликом тражења пукотина обратите посебну пажњу на целу површину главе цилиндра и самог блока, као и на унутрашњост цилиндра и подручје усисних и издувних вентила. Код микропукотине се неће бити лако пронаћи цурење, биће вам потребан посебан тест притиска. Али ако је пукотина значајна, онда наставак рада таквог возила може довести до воденог удара, јер се течност може акумулирати у простору изнад клипа.

Емулзија на поклопцу

Може се десити да не осећате мирис издувних гасова у радијатору, притисак у њему не расте нагло, али истовремено постоји бели дим, емулзија, уместо уља, а ниво течности нагло опада. Ово указује на улазак течности у цилиндре кроз усисни систем. Да би се утврдили разлози продирања воде у цилиндре, довољно је прегледати усисни разводник без скидања главе цилиндра.

Имајте на уму да је за све недостатке који доводе до стварања белог дима потребно више од елиминисања директних узрока. Ови проблеми настају због прегревања мотора са унутрашњим сагоревањем, па је због тога неопходно проверити и поправити кварове у систему хлађења.