Како заменити ЦВ зглоб: унутрашњи, спољашњи и прашник
Садржина
Погон предњих управљаних точкова, а често и задњих точкова са независним вешањем, обављају се осовинама са зглобовима константне брзине (ЦВ зглобови). Ово су прилично поуздани агрегати, али уз немилосрдни рад, оштећење заштитних прашника и једноставно након дугог века трајања, могу захтевати замену.
Операција није изузетно сложена, уз одређену вјештину и познавање материјала, може се извести самостално.
Врсте ЦВ зглобова
По локацији на погону, шарке су подељене на спољашње и унутрашње. Подела није чисто геометријска, природа рада ових ЦВ спојева је веома различита, па су конструктивно направљени на различите начине.
Ако је спољашњи скоро увек "граната" са шест куглица импресивне величине, онда се као унутрашња често користи шарка три-пина са игличастим лежајевима.
Пример рада спољашњег ЦВ зглоба.
Како функционише унутрашњи ЦВ спој.
Али такве разлике имају мали утицај на методу замене, унутрашњост ЦВ зглоба неће утицати на ток рада. Осим ако присуство лопти захтева већу прецизност, лако их је изгубити непажљивим руковањем.
Када заменити
Постоји низ типичних симптома који се јављају када су шарке истрошене или поломљене, а који се истовремено користе приликом дијагнозе и одређивања специфичног склопа који треба заменити:
- екстерним прегледом констатовано је катастрофално оштећење поклопца са знацима старости, уместо подмазивања, мешавина мокре прљавштине и рђе већ дуже време ради унутар шарке, нема смисла расправљати такво шарка, треба је променити;
- у окретима под вучом, чује се карактеристично шкрипање или звонасти откуцаји, који се, након подизања аутомобила, јасно локализују у погонима;
- када се аутомобил котрља, звук се чује из унутрашњости погона, а у заокрету минималног радијуса манифестује се спољна шарка;
- екстремни случај - погон је потпуно прекинут, лопте су уништене, аутомобил се не може ни померити, уместо тога, испод дна се чује звецкање.
Замена једне шарке је препоручљива ако сте сигурни да све остале нису дуго служиле и да су у добром стању. У супротном, има смисла послушати упутства произвођача и заменити погонски склоп.
Чињеница је да поред ЦВ зглоба постоје и две урезане везе са осовином, које временом раде и појављује се игра. Такав погон ће кликнути или звецкати чак и са новим деловима, ау напредним случајевима могу се појавити вибрације или потпуно уништење остатака сплине везе. Ово ће такође оштетити делове који су управо замењени.
Направа
Професионалци не користе никакву специјализовану опрему приликом замене ЦВ зглоба. Међутим, у недостатку вештина, барем психолошки може помоћи справа за извлачење „гранате” из окна. Могу бити различитог дизајна, уобичајена је стезаљка причвршћена на погонско вратило и извлакач завртња који повлачи шарку са ње.
Понекад се као радни навој овог извлакача користи постојећа дршка спољашњег кавеза са стандардном навртком главчине која се навија на њега. Уређај улива поверење колико и незгодан у практичном раду.
Суштина је да се граната држи на осовини помоћу прстена за задржавање опруге, који је увучен у жлеб урезаног дела под притиском унутрашње копче. Нападни угао скошења штипаљке на прстену у великој мери зависи од деформације прстена, присуства масноће и рђе и конфигурације ивице.
Често се дешава да прстен не потоне, већ да се заглави, а што је већа сила, то се више опире. У овом случају, оштар ударац делује много ефикасније него чак и значајан притисак који развија навој извлакача.
А цела процедура за инсталирање уређаја у ограниченом простору траје доста времена. Али понекад заиста функционише, успут спречавајући пренос оптерећења на суседну шарку.
Поступак замене спољашњег зглоба
Много је згодније радити са погоном (половином) када се уклони и фиксира на радном столу у шкрипцу. Али не можете изводити непотребне радње за демонтажу и испуштање уља из мењача уклањањем спољне гранате директно испод аутомобила, радећи одоздо или у луку крила.
Без уклањања осовине
Сложеност задатка лежи у чињеници да је приликом обарања спољашњег ЦВ зглоба важно не пренети непотребне силе кроз осовину на унутрашњи. Може се средити сам или искочити из кутије. Због тога морате пажљиво поступати, по могућности заједно са помоћником:
- завртњи или матице точка су олабављене, као и матица која затеже лежај точка;
- машина се подиже са жељене стране помоћу дизалице и фиксира на поуздано постоље;
- точак се уклања, матица главчине се одврне;
- даље радње се могу разликовати у зависности од модела аутомобила, али у најчешћем случају огибљења типа МацПхерсон, потребно је одвојити зглоб управљача од кугличног зглоба помоћу полуге или продужетака, за шта је клин кугличног зглоба откачен или његов тело се одврне са полуге;
- летва је увучена у страну, док дршка спољашњег ЦВ зглоба излази из клизног споја главчине;
- стезаљке и поклопац се уклањају са антера гранате, уклања се вишак масти, што омета рад са унутрашњим клипом;
- најважнији тренутак - док држите осовину, нанесите оштар ударац тешким чекићем кроз одстојник до краја унутрашњег кавеза, ако се уради исправно, граната ће се кретати дуж прореза или се чак одвојити од погона;
- пртљажник, стезаљке, навртка, склоп ЦВ зглоба и опружни прстен за закључавање подлежу замени, обично је све то доступно у комплету за поправку заједно са цевом посебне масти, уобичајена вишенаменска овде није прикладна;
- пре свега, нова антера се поставља на осовину;
- нова подмазана шарка се ставља на осовину и креће се оштрим покретом док ускочни прстен не кликне, понекад је потребно нанети лагани ударац на крај дршке, штитећи га од деформације старом навртком;
- суспензија се склапа обрнутим редоследом, матица главчине се затеже према документацији за поправку за одређену машину.
Биће корисно у исто време променити пртљажник унутрашњег каросерије док се спољашњи скида. Ресурс чвора у основи зависи од стања поклопаца.
Са уклањањем осовине
Уклањање склопа актуатора је корисно за лакши рад, посебно у тешким случајевима заглављеног причврсног прстена. Обично ће то захтевати испуштање уља или његовог дела из мењача, не заборавите да га поново сипате, или још боље, комбинујете процедуру са заменом уља.
Погон у кутији држи сличан о-прстен за закључавање, који је компримован након оштрог ударца у спољашњи део шарке кроз одстојник.
Понекад је могуће исцедити диск помоћу носача. Уклањање шарки са осовине врши се у шкрипцу сличном већ описаном поступку.
Не покушавајте да повучете осовину за осовину. Ово ће се завршити самодемонтажом унутрашње шарке, потисни прстен који је тамо доступан неће издржати.
Замена унутрашњег ЦВ зглоба
Операција је потпуно слична уклањању спољне шарке, али овде је немогуће учинити без уклањања осовине. Постоје дизајни где је погон причвршћен за прирубницу кутије, на пример, као код Аудија А6 Ц5. У овом случају, уље не треба испуштати.
За разлику од спољашњег, трипоидни унутрашњи ЦВ зглоб се лако раставља, што омогућава приступ причврсном прстену. Али и даље се компресује на исти начин, оштрим ударцима у унутрашњи клип са погоном причвршћеним у шкрипцу.
Постоје разлике у уградњи прашника - унутрашња шарка омогућава уздужно померање, стога је потребно причврстити њен поклопац, узимајући у обзир растојање које препоручује фабрика од краја осовине. Ово је неопходно за правилан рад прашника приликом померања шарке између крајњих положаја по дужини.
