Како правилно напунити ауто-климу

Клима уређај ствара удобну микроклиму у кабини, елиминишући исцрпљујућу летњу врућину. Али клима уређај инсталиран у аутомобилу је рањивији од сличних уређаја за домаћинство, јер на њега утичу тресење током вожње, прљавштина са пута и јаке хемикалије. Због тога захтева чешће одржавање и допуњавање расхладног средства.

Како клима уређај ради у аутомобилу

Ваздух у кабини се хлади због присуства специјалног расхладног средства у затвореном систему клима уређаја, који у процесу циркулације прелази из гасовитог у течно стање и обрнуто.

Компресор аутомобилског клима уређаја обично се механички покреће погонским ременом који преноси ротацију са радилице. Компресор високог притиска пумпа гасовито расхладно средство (фреон) у систем. Због јаке компресије, гас се загрева на приближно 150°Ц.

Фреон се кондензује у кондензатору (кондензатору), гас се хлади и постаје течан. Овај процес је праћен ослобађањем значајне количине топлоте, која се уклања због дизајна кондензатора, који је у суштини радијатор са вентилатором. Током кретања, кондензатор се додатно издувава надолазећим струјањем ваздуха.

Фреон затим пролази кроз сушач, који задржава вишак влаге и улази у експанзиони вентил. Експанзиони вентил регулише проток расхладног средства који улази у испаривач већ под сниженим притиском. Што је хладнији фреон на излазу из испаривача, то је мања количина расхладног средства која улази у улаз испаривача кроз вентил.

У испаривачу, фреон прелази из течног у гасовито стање услед наглог смањења притиска. Пошто процес испаравања троши енергију, фреон и сам испаривач се интензивно хладе. Ваздух који вентилатор издувава кроз испаривач се хлади и улази у путнички простор. А фреон након испаривача кроз вентил се враћа у компресор, где циклични процес почиње изнова.

Если вы обладатель китайского автомобиля и вам требуется отремонтировать кондиционер, необходимые вы можете подобрать в интернет-магазине .

Како и колико често пунити клима уређај

Тип расхладног средства и његова количина обично су назначени на плочици испод хаубе или у сервисној документацији. По правилу, ово је Р134а (тетрафлуороетан).

Јединице произведене пре 1992. користиле су фреон типа Р12 (дифлуородихлорометан), који је препознат као један од разарача озонског омотача Земље и забрањен за употребу.

Фреон цури током времена. У аутомобилским клима уређајима може достићи 15% годишње. Веома је непожељно да укупан губитак буде већи од половине номиналне запремине расхладног средства. У овом случају у систему има превише ваздуха и влаге. Делимично пуњење горивом можда неће бити ефикасно у овом случају. Систем ће морати да се евакуише, а затим да се потпуно напуни. А ово је, наравно, проблематичније и скупље. Због тога је препоручљиво пунити расхладним средством најмање једном у 3 ... 4 године. Пре пуњења клима уређаја фреоном, препоручљиво је проверити да ли има цурења у систему како не би губили новац, време и труд.

Шта је потребно за пуњење фреоном

Да бисте сами напунили клима уређај расхладним средством, биће вам потребна следећа опрема:

- манометријска станица (колектор);

- сет цеви (ако нису укључене у станицу)

- адаптери;

— електронске кухињске ваге.

Ако планирате да евакуишете систем, онда ће вам додатно требати вакуум пумпа.

И, наравно, конзерва расхладног средства.

Потребна количина фреона зависи од модела клима уређаја, као и од тога да ли се врши делимично или потпуно пуњење горивом.

усисавање

Усисивањем се из система уклања ваздух и влага, који ометају нормално функционисање клима уређаја и у неким случајевима могу довести до његовог квара.

Повежите цев од вакуум пумпе директно на прикључак клима уређаја на цевоводу ниског притиска, одврните брадавицу и отворите вентил који се налази испод њега.

Покрените пумпу и оставите је да ради око 30 минута, а затим искључите и затворите вентил.

Још боље, направите везу кроз манометријски разводник како бисте могли да контролишете процес према манометрима. За ово:

- спојите улаз пумпе на средњи прикључак манометријског колектора;

- спојите цев ниског притиска колектора (плава) на прикључак зоне ниског притиска клима уређаја,

- повежите црево високог притиска (црвено) на испусни прикључак компресора клима уређаја (у неким моделима овај прикључак може бити одсутан).

Укључите пумпу и отворите плави вентил и црвени вентил на мерној станици (ако је повезана одговарајућа цев). Пустите пумпу да ради најмање 30 минута. Затим зашрафите вентиле за манометар, искључите пумпу и одвојите црево од средњег прикључка на колектору манометра.

У присуству вакуумског манометра, његова очитавања након евакуације треба да буду унутар 88 ... 97 кПа и да се не мењају.

У случају повећања притиска потребно је проверити систем на цурење испитивањем притиска упумпавањем одређене количине фреона или његове мешавине са азотом у њега. Затим се на водове наноси раствор сапуна или специјална пена, што ће помоћи да се лоцира цурење.

Након што је цурење поправљено, поновите евакуацију.

Мора се имати на уму да стабилан вакуум не гарантује да расхладно средство неће цурити након што се напуни у систем. Да ли нема цурења могуће је тачно утврдити само испитивањем притиска.

Како сами напунити клима уређај

1. Повежите мерну станицу тако што ћете прво заврнути њене вентиле.

Повежите и заврните плаво црево од плавог манометра на усисни прикључак (пуњење), након што сте претходно уклонили заштитни поклопац. Овај спој је на дебљој цеви која иде до испаривача.

Слично, прикључите црвено црево од црвеног манометра на прикључак високог притиска (испус), који се налази на тањој цеви.

Можда ће вам требати адаптери за повезивање.

2. Ако је потребно, на пример, ако је претходно урађен вакуум, сипајте неко специјално ПАГ (полиалкилен гликол) уље у канту за убризгавање уља, која се налази на жутом цреву повезаном са средњим прикључком мерне станице. Уље ће се пумпати у систем заједно са фреоном. Немојте користити друге врсте уља!

Пажљиво прочитајте информације на боци са расхладним средством. Можда већ има уља у себи. Тада не морате да сипате уље у ињектор за уље. Такође, не треба га додавати при делимичном сипању горива. Превише уља у систему може ометати рад компресора и чак га оштетити.

3. Повежите други крај жутог црева на фреонски цилиндар преко адаптера са славином. Уверите се да је славина адаптера затворена пре него што зашрафите навој кертриџа.

4. Отворите славину на боци фреона. Затим морате мало одврнути жуто црево на прикључку колектора и испустити ваздух из њега тако да не уђе у систем климатизације. Испустите ваздух, заврните црево.

5. Инсталирајте канистер фреона на вагу да контролишете количину расхладног флуида који се пумпа. Електронска кухињска вага је у реду.

6. Покрените мотор и укључите клима уређај.

7. За почетак допуњавања горива, одврните плави вентил на мерачу. Црвена мора бити затворена.

8. Када се потребна количина фреона упумпа у систем, затворите славину на конзерви.

Избегавајте пумпање вишка расхладног средства. Контролишите притисак, посебно ако сипате гориво на око када не знате колико је фреона остало у систему. За вод ниског притиска, манометар не би требало да прелази 2,9 бара. Превелик притисак може оштетити клима уређај.

По завршетку пуњења, проверите ефикасност клима уређаја, уклоните црева и не заборавите да замените заштитне капице фитинга.