Како одабрати, поправити и уградити радилицу на ВАЗ 2106
Садржина
Мотор са унутрашњим сагоревањем се не може замислити без радилице, јер вам овај део омогућава да померите возило са свог места. Клипове карактерише само транслаторно кретање, а за пренос је потребан обртни момент који се може добити захваљујући радилици. Временом се механизам истроши и захтева поправку. Због тога је важно знати шта да радите и којим редоследом, које алате користити.
Зашто нам треба радилица у мотору ВАЗ 2106
Радилица (радилица) је важан део коленастог механизма сваког мотора. Рад јединице је усмерен на претварање енергије гасова сагоревања у механичку енергију.
Опис радилице ВАЗ 2106
Коленасто вратило је прилично сложеног дизајна, са клипњачама које се налазе на истој оси, које су повезане помоћу посебних образа. Број клипњача на мотору ВАЗ 2106 је четири, што одговара броју цилиндара. Клипњаче повезују рукавце на осовини са клиповима, што резултира повратним покретима.
Размотрите главне елементе радилице:
- Главни носачи су носећи део вратила и уграђени су на главне лежајеве (налазе се у кућишту радилице).
- Вратови клипњаче. Овај део је дизајниран за повезивање радилице са клипњачама. За разлику од главних, носачи клипњаче имају константно померање у страну.
- Образи - део који обезбеђује везу две врсте рукаваца вратила.
- Противтегови - елемент који балансира тежину клипњача и клипова.
- Предњи део осовине је део на који су монтирани ременица и зупчаник разводног механизма.
- Реп. За њега је причвршћен замајац.
Испред и иза радилице се постављају заптивке - уљне заптивке, које спречавају излазак уља напоље. Цео механизам радилице се окреће захваљујући специјалним клизним лежајевима (облоге). Овај део је танка челична плоча пресвучена материјалом са ниским трењем. Да би се спречило кретање осовине дуж осе, користи се потисни лежај. Материјал који се користи за израду радилице је угљенични или легирани челик, као и модификовано ливено гвожђе, а сам процес производње се одвија ливењем или штанцањем.
Радилица погонске јединице има сложен уређај, али принцип његовог рада је прилично једноставан. У цилиндрима мотора, мешавина горива и ваздуха се пали и сагорева, што резултира ослобађањем гасова. Приликом ширења гасови делују на клипове, што доводи до транслационих кретања. Механичка енергија са елемената клипа се преноси на клипњаче, које су са њима повезане преко чауре и клипног клипа.
Елемент као што је клипњача је спојен на рукавац радилице помоћу уметка. Као резултат тога, транслационо кретање клипа се претвара у ротацију радилице. Када вратило направи пола окрета (окреће се за 180˚), радилица се помера уназад, чиме се обезбеђује повратак клипа. Затим се циклуси понављају.
Ништа мање важан у раду радилице је процес подмазивања површина за трљање, које укључују клипњачу и главне рукавце. Важно је знати и запамтити да се довод мазива у осовину одвија под притиском, који ствара уљна пумпа. Уље се испоручује у сваки главни жлеб одвојено од општег система за подмазивање. Мазиво се доводи на вратове клипњача кроз посебне канале који се налазе у главним жицама.
Димензије врата
Главне и клипњаче се истроше док се користи мотор, што доводи до кршења исправног рада агрегата. Поред тога, хабање може бити повезано са различитим врстама проблема са мотором. Ови укључују:
- низак притисак у систему за подмазивање;
- низак ниво уља у кућишту радилице;
- прегревање мотора, што доводи до разблаживања уља;
- мазиво ниског квалитета;
- тешко зачепљење филтера за уље.
Наведене нијансе доводе до оштећења површине носача вратила, што указује на потребу поправке или замене склопа. Да бисте проценили хабање врата, морате знати њихове димензије, које су приказане у табели.
Табела: пречници рукаваца радилице
| клипњача | староседелачки | ||||||||
| Номинална | Repair | Номинална | Repair | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Шта радити када се вратови носе
Које су акције за хабање рукаваца радилице на ВАЗ 2106? Прво се врши отклањање кварова, мерења се врше микрометром, након чега се на специјалној опреми полирају носачи радилице до величине поправке. У условима гараже, овај поступак се не може урадити. Брушење вратова се врши до најближе величине (на основу датих табела). Након обраде, уграђују се задебљане облоге (поправка) у складу са новом величином грла.
Ако се мотор ремонтује, неће бити сувишно прегледати уљну пумпу, издувати уљне канале блока цилиндра, као и саму радилицу. Треба обратити пажњу на систем хлађења. Ако постоје знаци хабања или оштећења на елементима мотора или његових система, делове и механизме треба поправити или заменити.
Видео: брушење радилице на машини
Избор радилице
Потреба за избором радилице за ВАЗ 2106, као и за било који други аутомобил, јавља се у случају поправке мотора или побољшања перформанси мотора. Без обзира на задатке, мора се запамтити да радилица мора бити тешка, са тешким противтегама. Ако је део правилно изабран, механички губици ће бити значајно смањени, као и друга оптерећења механизама.
У процесу одабира чвора, чак и ако је нов, велика пажња се посвећује његовој површини: не би требало бити видљивих недостатака, као што су огреботине, струготине, огреботине. Поред тога, пажња је посвећена низу карактеристика радилице, а то су коаксијалност, овалност, конус и пречник врата. Током монтаже мотора, радилица је избалансирана да избалансира све ротирајуће елементе. За ову процедуру користи се посебан штанд. На крају балансирања поправите замајац и поново наставите са процесом. Након тога се монтира корпа квачила и други елементи (ременице). Нема потребе за балансирањем помоћу диска квачила.
Уградња радилице на ВАЗ 2106
Пре него што наставите са уградњом радилице на "шестицу", мораћете да припремите блок цилиндра: оперите га и очистите од прљавштине, а затим осушите. Процес инсталације је немогућ без алата, тако да морате водити рачуна о њиховој припреми:
- сет кључева;
- сет одвијача;
- микрометар;
- потрошни материјал (уметци, заптивке, полупрстенови);
- момент кључ.
лежај радилице
На задњем делу радилице ВАЗ 2106 уграђен је лежај са широким кавезом, у који је уметнуто улазно вратило мењача. Приликом ремонта погонске јединице биће корисно проверити перформансе лежаја. Уобичајени кварови овог дела су појава игре и крцкања. Да бисте заменили лежај, можете користити посебан извлакач или прибегавати једноставној методи - нокаутирању чекићем и длетом. Поред чињенице да ће део морати да се демонтира, важно је купити производ одговарајуће димензије, односно 15к35к14 мм.
Uljne zaptivke radilice
Предње и задње уљне заптивке морају се заменити током поправке мотора, без обзира на њихов век трајања. Много је лакше демонтирати старе и уградити нове манжетне на уклоњени мотор. Обе заптивке су монтиране у посебне поклопце (предњи и задњи).
Не би требало бити потешкоћа у вађењу старих уљних заптивки: прво се помоћу адаптера (браде) претходно постављена заптивка избија, а затим се помоћу трна одговарајуће величине утискује нови део. Када купујете нове манжетне, обратите пажњу на њихове величине:
- 40*56*7 за предње;
- 70*90*10 за леђа.
Вкладиши
Ако се на површини облоге пронађу различити недостаци или знаци хабања, лежајеви се морају заменити, јер се не могу подесити. Да би се утврдило да ли се демонтирани кошуљице могу користити у будућности, биће потребно измерите између њих и клипњаче, као и осовине главног вратила. За главне носаче, дозвољена величина је 0,15 мм, за носаче клипњаче - 0,1 мм. У случају прекорачења дозвољених граница, лежајеви се морају заменити деловима веће дебљине након бушења грла. Уз правилан избор облога за одговарајућу величину врата, ротација радилице треба да буде слободна.
полупрстенови
Потисни полупрстенови (полумесеци) спречавају аксијално померање радилице. Слично као и облоге, не морају се подешавати. Са видљивим недостацима полупрстенова, део се мора заменити. Поред тога, морају се заменити ако аксијални зазор радилице премашује дозвољени (0,35 мм). Нови полумесеци се бирају према номиналној дебљини. Аксијални зазор у овом случају треба да буде 0,06-0,26 мм.
Полупрстенови се постављају на "шест" на петом главном лежају (први са замајца). Материјал за производњу елемената може бити различит:
- на страни замајца - бронза, керамика-метал, бакар;
- са предње стране - бронза, челик-алуминијум.
Који од наведених делова изабрати зависи од преференција власника аутомобила. Искусни мајстори саветују уградњу бронзаних производа. Поред материјала, треба обратити пажњу на чињеницу да полупрстенови имају прорезе за подмазивање. Предњи полумесец је постављен са уторима за осовину, задњи полумесец - споља.
Како инсталирати радилицу на ВАЗ 2106
Када је дијагностика обављена, отклањање кварова на радилици, евентуално бушење, припремљени су потребни алати и делови, можете наставити са уградњом механизма на мотор. Процес уградње радилице на "ладу" шестог модела састоји се од следећих корака:
- Утиснемо лежај улазног вратила мењача.
Лежај уграђујемо у задњи део радилице помоћу одговарајућег трна. - Постављамо коренске лежајеве. Монтажа се врши пажљиво како би се избегла забуна: главни су већи и имају жлеб за подмазивање (на трећем седишту је уграђен уметак без жлеба), за разлику од клипњача.Пре полагања радилице у блок, потребно је уградити главне лежајеве
- Убацујемо полупрстенове.Полупрстенови морају бити правилно постављени: предњи је урезан у осовину, задњи је споља
- Нанесите чисто моторно уље на рукавце радилице.
- Постављамо осовину у блок мотора.Радилица је пажљиво постављена у блок цилиндра, избегавајући удар
- Поклопце са главним лежајевима постављамо са бравом на браву, након чега их затегнемо обртним моментом од 68–84 Нм, након што смо навлажили вијке моторним уљем.Приликом уградње поклопаца са главним лежајевима, елементе треба поставити од браве до браве
- Монтирамо шкољке лежајева клипњаче и причвршћујемо саме клипњаче са обртним моментом не већим од 54 Нм.За монтажу лежајева клипњаче, једну половину лежаја убацујемо у клипњачу, а затим, постављајући клип у цилиндар, уградимо други део и затегните
- Проверавамо како се радилица окреће: део треба да се окреће слободно, без заглављивања и зазора.
- Уградите задњу заптивку радилице.
- Причврстите поклопац лежишта.Да бисте поставили поклопац палете, мораћете да ставите заптивку, сам поклопац, а затим га поправите
- Израђујемо уградњу промсхафт-а ("прасе"), зупчаника, ланаца.Уградимо промсхафт и зупчанике пре него што уградимо поклопац развода
- Поклопац развода монтирамо уљном заптивком.Предњи поклопац мотора се поставља заједно са уљном заптивком
- Уградимо ременицу радилице и причврстимо је вијком од 38.Након што смо поставили ременицу радилице на осовину, причврстимо је вијком од 38
- Уграђујемо елементе временског механизма, укључујући и главу цилиндра.
- Повлачимо ланац.Након уградње главе и причвршћивања ланчаника на брегасту осовину, мораћете да затегнете ланац
- Поставили смо ознаке на обе осовине.За правилан рад мотора, положај брегастог вратила и радилице је подешен према ознакама
- Вршимо монтажу преосталих делова и склопова.
Да би се побољшало заптивање, препоручује се уградња заптивки мотора помоћу заптивача.
Видео: уградња радилице на "класику"
Remenica radilice
Генератор и водена пумпа на ВАЗ 2106 покрећу се ременом са ременице радилице. Приликом поправке мотора треба обратити пажњу и на стање ременице: да ли има видљивих оштећења (пукотине, огреботине, удубљења). Ако се пронађу недостаци, део треба заменити.
Током уградње, ременица на радилици мора да стоји равномерно, без изобличења. Упркос чињеници да ременица прилично чврсто лежи на осовини, кључ се користи за спречавање ротације, која се такође може оштетити. Неисправан део мора бити замењен.
ознаке радилице
Да би мотор радио беспрекорно, након уградње радилице неопходна је исправна поставка паљења. На ременици радилице налази се посебна осека, а на блоку цилиндра три ознаке (две кратке и једна дуга) које одговарају времену паљења. Прва два означавају угао од 5˚ и 10˚, а дугачак - 0˚ (ТДЦ).
Ознака на ременици радилице налази се насупрот дужини ризика на блоку цилиндра. Такође постоји ознака на ланчанику брегастог вратила која мора бити поравната са осеком на кућишту лежаја. За ротацију радилице користи се посебан кључ одговарајуће димензије. Према означеним ознакама, клип првог цилиндра је у горњој мртвој тачки, док клизач на разделнику паљења мора бити постављен насупрот контакту првог цилиндра.
Упркос чињеници да је радилица критичан део сваког мотора, чак и почетник аутомеханичар може поправити механизам, са изузетком фазе млевења. Главна ствар је да изаберете елементе према димензијама осовине, а затим следите упутства корак по корак за његово склапање.
