Како одабрати и заменити задње амортизере на ВАЗ 2107
Управљивост и једноставност употребе ВАЗ 2107 директно зависе од суспензије, у којој је важан елемент амортизер. Сваки власник овог аутомобила треба да буде у стању да идентификује кварове амортизера, самостално га изабере и замени.
Амортизери ВАЗ 2107
Упркос чињеници да је ВАЗ "седам" представљен као луксузна верзија ВАЗ 2105, дизајн предњег и задњег огибљења се не разликује од осталих класичних модела. То важи и за амортизере, који својим радом не одговарају свим власницима.
Намена и дизајн
Главна функција коју амортизери обављају у суспензији аутомобила је да пригуше вибрације и ударе који утичу на тело приликом вожње преко неравнина. Овај део обезбеђује поуздан контакт точкова са коловозом и одржава управљивост возила без обзира на стање површине пута. Структурно, амортизер се састоји од два елемента - клипа и цилиндра. У зависности од врсте пригушног уређаја, унутар цилиндра се налазе коморе са уљем и ваздухом или уљем и гасом. Гасни или уљни медијум се опире током кретања клипа, претварајући вибрације у топлотну енергију.
Шта су
Постоји неколико врста амортизера:
- уље;
- гасни;
- гас-уље са константном тврдоћом;
- гас-уље са променљивом крутошћу.
Свака опција има своје предности и мане.
Уљни двоцевни амортизери постављени су на ВАЗ 2107 напред и позади.
Табела: димензије задњих оригиналних амортизера "седам"
| Предмет бр. | Prečnik šipke, mm | Prečnik kućišta, mm | Висина тела (без стабљике), мм | Ход штапа, мм |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
уље
Радни медијум у елементима за пригушивање уља је уље. Предност таквих производа своди се на једноставан и поуздан дизајн. Овај тип амортизера може да ради без проблема неколико година без угрожавања возних перформанси возила. Од минуса, вреди истаћи спору реакцију. Чињеница је да приликом вожње великом брзином, амортизер једноставно нема времена да разради неправилности и врати се у првобитни положај, због чега аутомобил почиње да се љуља. Амортизере овог типа препоручују да инсталирају они возачи који се крећу брзином не већом од 90 км / х.
Научите како да сами промените уље на ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/двигател/замена-масла-в-двигателе-ваз-2107.хтмл
Гас
Производи гасног типа су најригиднији. Дизајн, у поређењу са елементима за пригушивање уља, има две коморе: уље и гас, у којима се користи компримовани гас (азот) под притиском од 12-30 атм. Такви амортизери се користе у тркачким аутомобилима и на неким СУВ-овима.
Чисти гасни амортизери не постоје, јер се уље користи за подмазивање клипова и заптивки.
Гас-уље са константном тврдоћом
Дизајн овог типа амортизера је двоцевни, односно унутрашња цев је у спољној цеви. Производ има два клипа са вентилима, садржи гас под притиском од 4-8 атм. и уље. Када се шипка амортизера сабије, део уља остаје у унутрашњој цеви и ради као у уљном пригушивачу, а део прелази у спољну цев, услед чега се гас сабија. Када се декомпресује, гас истискује уље, враћајући га у унутрашњу цев. Због овог рада обезбеђује се глаткост, што доводи до изглађивања удара. Такви амортизери су мање крути од гасних амортизера, али нису мекани као уљни амортизери.
Гас-уље са променљивом тврдоћом
На Зхигулију се практично не користе амортизери са променљивом крутошћу, због високе цене таквих производа. Конструктивно, такви елементи имају електромагнетни вентил који се аутоматски прилагођава режиму рада возила. У процесу подешавања, количина гаса у главној пригушној цеви се мења, услед чега се мења крутост механизма.
Видео: врсте амортизера и њихова разлика
Gde se nalaze
Амортизери задње суспензије "седам" су постављени у близини точкова. Горњи део амортизера је причвршћен за каросерију аутомобила, а доњи део је причвршћен за задњу осовину помоћу држача.
Више о уређају задњег вешања: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/задниаиа-подвеска-ваз-2107.хтмл
Неисправност амортизера
Постоји низ показатеља помоћу којих можете утврдити да су амортизациони елементи вашег аутомобила постали неупотребљиви и да ће их требати заменити у блиској будућности. У супротном ће доћи до потешкоћа у вожњи, а повећаће се и пут кочења.
Уљне мрље
Најједноставнији знак хабања амортизера је појава мрља уља на каросерији, што се може утврдити визуелним прегледом.
Са таквим знацима, препоручује се да се уверите да је дотични елемент неисправан, за шта оштро притисну руке на задње крило и отпуштају га. Ако део ради исправно, вешање ће се полако опустити и вратити у првобитни положај. Када пригушни елемент не функционише исправно, задњи део аутомобила ће одскочити од опруге и брзо се вратити у првобитни положај.
Видео: препознавање неисправног амортизера без уклањања из аутомобила
Куцање и шкрипање током вожње
Најчешћи узрок куцања у амортизерима је цурење течности. Ако нема знакова цурења, потребно је извршити горе описани тест са нагомилавањем машине. Лупање такође може бити узрок хабања амортизера. Ако је део прешао више од 50 хиљада км, онда би требало размислити о његовој замени. Уобичајени узроци куцања такође укључују ваздух који улази у спољашњи цилиндар амортизера услед цурења уља. Можете покушати да решите проблем тако што ћете га пумпати. Ако се током вожње чује шкрипа из задњег огибљења, узрок квара могу бити истрошене гумене чахуре горњег и доњег носача амортизера.
Неравномерно хабање гума
Кварови амортизера могу се видети и по неравномерном хабању гума, што у великој мери смањује њихов животни век. Ово се објашњава чињеницом да се точкови током вожње са неисправним амортизером често скидају са површине пута и поново се држе за њу. Као резултат овог процеса, гума се неравномерно хаба. Поред тога, можете приметити хабање у облику закрпа, што је због кршења равнотеже точкова. Због тога се стање газећег слоја гуме мора периодично пратити.
Споро кочење
У случају неисправних елемената за амортизацију или проблема у њиховом раду, контакт точкова са коловозом се погоршава. То доводи до краткотрајног клизања гума, смањене ефикасности кочења и повећаног времена одзива педале кочнице, што у неким случајевима може довести до незгода.
Кљуцкање и повлачење аутомобила у страну при кочењу
Кршење вентила амортизера, као и хабање заптивки унутар производа, може изазвати приметно накупљање тела када лагано притиснете педалу кочнице или померите волан. Јасан знак квара је снажно превртање каросерије у кривинама, што такође често захтева вожњу. Неисправност елемената за апсорпцију удара указује и куцање предњег или задњег дела аутомобила при јаком кочењу, односно када се предњи део снажно спусти, а крма подиже. Возило се може повући у страну, на пример, ако задња осовина није равна. Ово је могуће уз квар уздужних шипки и накнадне поправке лошег квалитета.
Стабилност возила на путу
Ако се "седам" понаша нестабилно током кретања и баца га у страну, онда може бити много разлога за такво понашање. Неопходно је прегледати стање елемената и предњег и задњег огибљења, као и поузданост њиховог причвршћивања. Што се тиче задњег дела аутомобила, вреди напоменути да треба обратити пажњу на стање амортизера, шипки задње осовине и гумених заптивки.
Повраћао амортизер
Понекад се власници аутомобила ВАЗ 2107 суочавају са таквим проблемом када разбију монтажне прстенове амортизера задњег огибљења. Такав проблем настаје приликом уградње одстојника испод изворних опруга или опруга од ВАЗ 2102, ВАЗ 2104 како би се повећао зазор. Међутим, са таквим променама у дужини стандардних амортизера, нема их довољно и монтажне очи се након неког времена откидају.
Да се то не би догодило, потребно је уградити посебан држач са којим се смањује ход амортизера.
Постоји још једна опција - заварити додатно "ухо" са дна старог амортизера, што ће такође смањити ход и спречити квар дотичног елемента вешања.
Видео: зашто се задњи амортизери извлаче
Задњи амортизери ВАЗ 2107
Ако желите да замените задње амортизере на седмом моделу Зхигули, онда морате знати не само редослед акција, већ и које амортизере треба инсталирати.
Koji izabrati
Када бирате елементе који апсорбују ударце за свој аутомобил, морате разумети шта желите да постигнете. Уљни амортизери су одлични за одмерену вожњу. Мекши су од гаса и пружају већи ниво удобности при вожњи преко неравнина, а на елементе каросерије се не преноси додатно оптерећење. У процесу поправке за многе, цена је одлучујући фактор. Стога, за класичне Жигулије, уљни амортизери су једна од најбољих опција. Ако волите спортску вожњу, онда је боље дати предност гас-уљним амортизерима. Они су тврђи и омогућавају вам да пролазите у кривинама већим брзинама.
Уљни амортизери могу се купити од било ког произвођача, на пример, СААЗ. Ако узмемо у обзир гас-уље елементе, онда их домаћи произвођачи практично не производе. Најчешћи брендови које можете пронаћи у продавницама су:
- Каиаба;
- Сацхс;
- Кони.
Табела: аналози задњих амортизера ВАЗ 2107
| Производитель | Предмет бр. | Цена, руб. |
| КИБ | 343098 | 1400 |
| КИБ | 443123 | 950 |
| Фенок | АКСНУМКСЦКСНУМКС | 700 |
| КМЛ | СА-КСНУМКС | 500 |
Како заменити
Неодвојиви амортизери уграђени су у задње вешање ВАЗ 2107. Због тога се део не може поправити и мора се заменити у случају проблема. Треба имати у виду да се предметни елементи мењају у пару, односно два на предњем или два на задњем. Ова потреба је због чињенице да ће оптерећење на новом и старом амортизеру бити различито и да ће радити другачије. Ако производ има малу километражу, на пример, 10 хиљада км, може се заменити само један део.
За рад ће вам требати следећа листа алата и материјала:
- кључ за 19 и глава са чегртаљком и кваком;
- чекић;
- ВД-40 или било које друго продорно мазиво.
Амортизере демонтирамо следећим редоследом:
- Возимо ауто у рупу за гледање, укључујемо брзину или затегнемо паркирну кочницу.
- Одвијамо матицу доњег носача амортизера помоћу кључа 19, држећи вијак од окретања сличним кључем или чегртаљком.
Одоздо, амортизер је причвршћен завртњем кључа од 19. - Уклонимо вијак, ако је потребно, избијемо га чекићем.Ако се вијак не може уклонити руком, избијте га чекићем
- Извадите одстојну чахуру.Након што извучете вијак, уклоните одстојну чауру
- Лагано померајући амортизер од носача, уклоните даљинску чахуру.Уклоните одстојник са вијка
- Отпустите горњи носач амортизера.Одозго, амортизер се држи на клин са навртком.
- Уклоните подлошку и спољну гумену чахуру.Након што одврнете матицу, уклоните подлошку и спољну чауру
- Демонтирамо амортизер, након чега уклањамо унутрашњу гумену траку ако се не повуче заједно са амортизером.Унутрашња чаура се лако уклања са клина или заједно са амортизером
- Поставите клапну обрнутим редоследом.
Више о замени задњих амортизера: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/замена-задних-амортизаторов-ваз-2107.хтмл
Како пумпати
Током складиштења и транспорта, радни флуид у амортизерима може да тече из унутрашњег цилиндра у спољашњи цилиндар, док повратни гас улази у унутрашњи цилиндар. Ако производ инсталирате у овом стању, суспензија аутомобила ће ударити, а сам амортизер ће се срушити. Због тога, да би се избегли кварови и довели део у радно стање, мора се пумпати. Овај поступак се углавном подвргава двоцевним пригушивачима.
Пумпање уљних уређаја врши се на следећи начин:
- Извадимо елемент амортизације из пакета. Ако је део био у компримованом стању, онда продужимо стабљику за ¾ дужине и окренемо је са стаблом надоле.
- Лагано притисните и гурните стабљику, али не до краја. Чекамо 3-5 секунди.Окретањем амортизера притиснемо шипку, не достижући неколико центиметара док се не заустави
- Окрећемо амортизер и чекамо још 3-5 секунди.
- Продужимо стабљику ¾ дужине и сачекамо још 2 секунде.Окрећемо амортизер у радни положај и подижемо шипку
- Поставите пригушивач надоле и поново га притисните.
- Поновите кораке 2-5 око шест пута.
Након пумпања, шипка амортизера треба да се креће глатко и без трзаја. Да бисмо припремили гас-уље за рад, вршимо следеће кораке:
- Извадимо производ из паковања, окренемо га наопако и сачекамо неколико секунди.
- Компримујемо део и чекамо неколико секунди.
- Преокрећемо амортизер, држимо га вертикално и пустимо штап да изађе.
- Поновите кораке 1-3 неколико пута.
Видео: пумпање амортизера гас-уље
Модернизација амортизера
Не воли сваки власник меку суспензију "седам". Да би аутомобил био сложенији, смањио намотавање и накупљање, повећао крутост, возачи прибегавају модификацијама заменом матичних амортизера производима са другим карактеристикама. На пример, да бисте учврстили задње вешање без икаквих модификација и измена, можете уградити амортизере од Ниве. На основу повратних информација многих власника "седмице", аутомобил након таквих промена постаје мало тврђи и боље држи пут.
Доубле
Да бисте инсталирали двоструке амортизере, требаће вам:
- 4 задња амортизера;
- сет глава, шрафцигера, кључева;
- чекић;
- апарат за варење.
Суштина дораде се своди на чињеницу да ће бити потребно направити и причврстити носач за други амортизер на тело.
Монтажа потоњег на задњу осовину се врши заједно са стандардним елементом за амортизацију помоћу дугачког вијка или клина. Поступак се изводи на исти начин са обе стране.
Са таквим модификацијама препоручује се уградња нових амортизера.
спорт
Ако се аутомобил финализира за спортски стил вожње, онда се промене односе не само на задње, већ и на предње вешање. За такве сврхе, погодно је користити комплет за вешање, који укључује опруге и амортизере. У зависности од циљева који се желе, уградња таквих елемената је могућа како без промене клиренса, тако и са спуштањем суспензије, пружајући максималну крутост у свим режимима рада амортизера. Комплет вам омогућава да добијете одлично управљање аутомобилом. Међутим, спортске елементе можете уградити одвојено - испред или иза, што зависи само од ваших жеља. Једна од најчешћих опција за спортске амортизере, које уграђују власници "седмице" и других "класика" - ПЛАЗА СПОРТ. Инсталација се врши уместо стандардних делова без икаквих модификација.
"Жигули" седмог модела у техничком смислу су прилично једноставан аутомобил. Међутим, лош квалитет површине пута често доводи до квара амортизера суспензије. Лако је идентификовати кварове ових елемената чак иу условима гараже, као и заменити их. Да бисте то урадили, довољно је припремити неопходан сет алата, прочитати упутства корак по корак и пратити их у процесу.
