Како одабрати аутомобилску дизалицу

Већина људи зна чему служи џек. Помоћу њега можете подићи терет са веома значајном масом на одређену висину. За разлику од других механизама за подизање, дизалица се увек поставља одоздо. Не можете без њега ако треба да замените точак или да урадите неки посао испод дна каросерије. Такав уређај мора бити укључен у конфигурацију сваког новог аутомобила и увек га треба држати у пртљажнику, јер се на путу све дешава. Али прикључак се може покварити или изгубити.Дешава се да вам је потребна друга копија или је постојећи уређај једноставно неприкладан за коришћење. Питање избора новог прикључка може бити збуњујуће, посебно ако се таква куповина врши први пут.

Скоро све постојеће дизалице спадају у три главне категорије - механичке, хидрауличне и пнеуматске.

Према дизајну, може се разликовати пет најчешћих типова утичница:

1. Сцрев.
2. Сталак и зупчаник.
3. Боца.
4. Роллинг.
5. Јастуци на надувавање (Селсон аир јацк).

Вијчани и зупчасти лифтови су чисто механички уређаји, док дизалице за боце и котрљају користе хидраулику.

У већини случајева, уређаји се управљају ручно - помоћу полуге или окретања ручке. Али постоје модели који раде на електричном мотору са унутрашњим сагоревањем.

Постоји низ врста вијчаних дизалица, али пре свега, то су модели у облику дијаманта, који су најчешће опремљени аутомобилима, па су такви уређаји добро познати многим возачима.



састоји се од четири полуге и завртња који спаја бочне врхове ромба. Принцип рада је изузетно једноставан - када се заврти завртањ, бочни врхови се приближавају један другом, а горњи и доњи се разилазе, због чега се подиже терет који лежи на платформи у горњем делу уређаја.

Носивост у већини случајева не прелази 2 тоне. За путничке аутомобиле ово је сасвим довољно. Максимална висина подизања је унутар 470 мм, а минимална висина подизања је од 50 мм.

Такве дизалице су веома популарне међу возачима због низа предности:

• мала тежина и димензије омогућавају вам да га носите у пртљажнику било ког аутомобила;
• једноставност и квалитет дизајна одређују дуг век трајања (осим ако, наравно, производ није квалитетан);
• ниска висина подизања и довољно велика максимална висина подизања чине такав уређај погодним за многе моделе аутомобила;
• ниска цена.

Дизалица у облику дијаманта такође има довољно недостатака:

• релативно мала носивост;
• мала површина ослонца и, као резултат, не баш добра стабилност, па је боље додатно осигурати подигнуто оптерећење подупирачима;
• не баш погодан механизам за ротацију вијака;
• потреба за редовним чишћењем и подмазивањем.

У продаји су и лагани и компактни уређаји са полугом.



Такве дизалице су веома јефтине, али је боље да се уздржите од куповине, јер имају велике проблеме са стабилношћу, посебно на неравном терену. Пад аутомобила јој неће добро доћи, али главна ствар је ризик од озбиљне повреде особе.

, такође познат као хијацк (хигх-јацк) или хигх-лифт (хигх-лифт), одликује се малом висином подизања, великом висином подизања - до један и по метар - и једноставним контролама. Подизна платформа се налази у горњем делу шине, која има низ рупа за засун по целој дужини. Померање шине са платформом врши се помоћу полуге. Режими успона и спуштања се мењају окретањем полуге за закључавање.

Постоје и дизалице типа зупчаника. Користе пужни зупчаник са чегртаљком, а покреће се ротацијом ручке.



Хијацк има прилично велику величину и тежину. Такви уређаји су посебно популарни међу власницима СУВ возила, као и онима који управљају пољопривредним машинама. Рацк дизалица помаже да се извуче слична техника из блата. А за власнике обичних аутомобила ово није најбољи избор.

Дизалица и зупчаник захтева чврсту основу. У супротном, потребно је заменити посебну платформу, иначе ће пета дизалице потонути у меко тло. Мора се поставити строго вертикално, а успон и спуштање треба да се одвијају глатко, пазећи да нема изобличења.

Рацк дизалица није баш стабилно постоље јер има релативно мали отисак. Због тога, подигнуто оптерећење мора бити осигурано, на пример, са трупцем или циглама. И ни у ком случају не пењите се испод аутомобила! Од свих врста дизалица, зупчаник је најтрауматичнији.

Хијацк се не препоручује за подмазивање, јер се прљавштина лепи за уље, што може довести до заглављивања механизма.

ради хидраулички. Погонска пумпа ствара притисак уља у радном цилиндру, који делује на клип, који гура шипку нагоре. Штап са посебном платформом у горњем делу притиска на терет, подижући га. Присуство вентила спречава повратак уља. Да би се дизалица заштитила од недостатака у дизајну, обично постоји додатни бајпас вентил који се отвара ако се прекорачи дозвољено оптерећење.

Поред појединачних шипки, постоји много телескопских модела са две, а понекад и са три шипке које се протежу једна од друге као делови телескопске антене. Ово вам омогућава да повећате максималну висину подизања на приближно 400…500 мм. Власници аутомобила са високим клиренсом треба да обрате пажњу, на пример, на камион од 6 тона.

Висина подизања таквих уређаја почиње од 90 мм (на пример, модел), а носивост може да достигне 50 тона или више.

Дизалице за флаше имају многе предности које су их учиниле широко коришћеним. Међу њима:

• велика носивост;
• мирно трчање;
• тачност висине стоп;
• аутоматска исправка;
• ниски трошкови рада;
• мала величина и тежина вам омогућавају да га носите у пртљажнику.

Главни недостаци су мала висина подизања, мала брзина, потешкоће са прецизношћу висине спуштања.

Складиштење и транспорт хидрауличних дизалица треба обављати само у вертикалном положају како би се спречило цурење радног флуида.

важи и за хидрауличне уређаје за подизање. Принцип његовог рада се суштински не разликује од бочице. Носивост је иста. Висина подизача је углавном 130 ... 140 мм, али понекад и мања од 90 мм. Висина дизања 300…500 мм.

Све горе наведене предности дизалица за флаше су типичне за котрљајуће хидрауличне лифтове. Осим димензија и тежине. Уређаји за ваљање, са ретким изузецима, су превелики и тешки за стални транспорт у путничком аутомобилу.

Додатне предности ове врсте дизалица укључују максималну стабилност, квалитет, сигурност и једноставност употребе. Роло лифт има платформу са точковима, због чега се вози испод ње у процесу подизања терета. Истовремено, за разлику од свих других типова утичница, искључено је одступање уређаја од вертикале.

Међутим, употреба дизалица за ваљање захтева равну и чврсту површину без камења и других страних предмета. Идеалне су за продавнице гума и радионице. За личну гаражу, има смисла купити такав уређај ако често морате да мењате точкове (за себе, рођаке, пријатеље) или обављате одређене поправке. Ако се дизалица користи повремено, боље је купити јефтинију флашу или дијамантску дизалицу.

Такође је потребно узети у обзир димензије гараже, уска кутија може бити превише скучена за котрљајући лифт. За такве услове потребно је да изаберете модел са окретном руком тако да може да функционише паралелно са аутомобилом и зидом. Додатна погодност може бити ножна педала, која убрзава процес подизања терета.

у ствари, то је јастук на надувавање од полимерног материјала високе чврстоће, који се поставља испод каросерије аутомобила. Црево је спојено на издувну цев, а издувни гасови пуне комору ваздушне дизалице која надувава и подиже аутомобил. Постојање повратног вентила искључује произвољно издувавање јастука. Такође можете напунити комору компресором или цилиндром компримованог ваздуха. Да би се смањио притисак, постоји вентил који се отвара притиском на посебну полугу.

Пуњење се дешава прилично брзо, а физички напор практично није потребан, тако да ће жене сигурно ценити овај прикључак.

Велики отисак омогућава коришћење ваздушне дизалице за извлачење машине из блата, снега или песка. Мала висина подизача - око 150 мм - омогућава употребу уређаја за аутомобиле са малим клиренсом од тла.

Многи модели пнеуматских дизалица опремљени су уређајем за котрљање са точковима, што, прво, повећава висину подизања, а друго, није баш згодно у снегу или песку. Ово се мора узети у обзир при избору одређеног модела.

Такође је вредно обратити пажњу на присуство посебних жљебова на платформи за подизање дизалице, који спречавају клизање машине током подизања или спуштања. такође је вредно имати металну платформу испод јастука одоздо, што ће повећати укупну стабилност структуре.

Радни век пнеуматске дизалице одређен је пре свега временом старења материјала коморе, па његовом квалитету треба посветити посебну пажњу.

Недостаци укључују не превисоку стабилност и потешкоће у одржавању фиксне висине подизања терета, јер се због компресибилности гаса притисак у различитим деловима коморе може разликовати. Такође постоји ризик да ће камера бити оштећена оштрим предметима током употребе или складиштења.

Али, можда, главни недостатак овог типа уређаја је прилично висока цена, због чега ће многи преферирати јефтиније опције.

Ако аутомобил има две издувне цеви, ваздушни јастук се неће надувати. Мораћете да користите друге методе пумпања.

Можете одабрати дизалицу према различитим критеријумима, али су критична три главна техничка параметра, који су увек назначени на телу и паковању дизалице. То су носивост, висина пикапа (куке) и максимална висина подизања.

1. Носивост је максимална тежина коју је дизалица дизајнирана да подигне без ризика од кварова. Обично се наводи у тонама. Треба имати на уму да је укупна маса аутомобила након подизања распоређена на три точка и дизалицу. Да бисте имали маргину сигурности, боље је изабрати уређај који може издржати најмање половину тежине натовареног аутомобила. Превелика носивост неће утицати на функционалност, али цена може бити већа. Не треба се заносити ни уштедама - таквим уређајима не треба руковати на граници својих могућности.
   
   Тежина пасоша аутомобила ретко прелази једну и по тону, СУВ-ови могу тежити 2 ... 3 тоне.
2. Висина подизања. Ово је минимално могуће растојање између базе одоздо и платформе за подупирање одозго. Овај параметар одређује да ли ће бити могуће подвући дизалицу испод одређеног аутомобила са одређеним зазором. У овом случају, потребно је узети у обзир могућу ситуацију са пробушеном гумом, када је стварни размак од тла мањи од пасошког. Потпуно испустите ваздух из гуме и измерите резултујући зазор - висина дизалице треба да се уклопи у добијену вредност. Вишак залиха је овде бескористан, јер се овај параметар односи на максималну висину подизања која треба да буде довољна да се точак одвоји од земље.
   
   Ако имате аутомобил са малим клиренсом, треба обратити пажњу на тзв. модели с куком. Имају висину подизања од 20 ... 40 мм.
3. Максимална висина подизања је растојање од тачке подизања на којој се возило може подићи. Требало би бити довољно да окачите точак.
4. Тежина и димензије. Они су важни за уређај који ће увек бити у аутомобилу.
5. Сила која је потребна да се примени на полугу или рукохват. Другим речима, колико ћете морати да се знојите да бисте подигли терет.
6. Потребно је присуство гумене заптивке ако машина нема посебна места за уградњу лифта.

Пошто сте купили дизалицу, немојте журити да га ставите у пртљажник. Боље је да га одмах тестирате и уверите се да је исправан, поуздан и да вас неће изневерити када се укаже потреба за његовом могућом употребом.