Како сазнати потрошњу горива аутомобила по километражи (на 100 км)

Пре куповине аутомобила, будући власник је у већини случајева заинтересован колико ће његов аутомобил потрошити горива на стотину километара. Обично су назначена три начина потрошње - у граду, на аутопуту и ​​мешовити. Сви су они прилично далеко од истине, јер их, с једне стране, декларира заинтересована страна произвођача, а са друге стране, могу се проверити само у идеалним условима, што је веома тешко урадити током Нормалан рад. Остаје да се сазна стварна потрошња.

Шта је потрошња горива

Када мотор аутомобила ради, бензин, дизел гориво или гас се непрекидно троше.

Топлотна енергија која се ослобађа током сагоревања иде у различитим правцима:

• због ниске ефикасности мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), бескорисно се губи на топлоту кроз посебно конструисан и ефикасан систем хлађења, као и са издувним гасовима;
• изгубљен у преносу и точковима, претворен у исту топлоту;
• прелази у кинетичку енергију масе аутомобила током убрзања, а затим поново у атмосферу током кочења или вожње;
• иде на друге трошкове, као што су осветљење, контрола климе у кабини и тако даље.

Пошто је аутомобил замишљен као возило, најлогичније би било нормализовати потрошњу горива у јединицама масе по јединици корисне километраже. У стварности се уместо масе користе јединице запремине и ван система, па је уобичајено рачунати у литрима на 100 километара.

Неке земље користе реципрочну вредност колико миља аутомобил може да пређе са једним галоном горива. Овде нема суштинске разлике, ово је омаж традицији.

Понекад се потрошња узима у обзир када мотор ради у празном ходу, на пример, ако возило ради у хладној клими, а мотори нису угашени. Или у градским саобраћајним гужвама, где аутомобили коштају више него што возе, али ови показатељи нису увек потребни, а поред тога су и безначајни.

Како се рачуна на 100 км стазе

Да бисте измерили потрошњу аутомобила у реалним условима, постоји много начина. Сви они захтевају најтачније обрачунавање километраже и горива потрошеног на овој удаљености.

• Можете користити дозаторе, који су, ако нема злочина, врло тачни уређаји за мерење запремине пумпаног горива.

Да бисте то урадили, морате тачно да напуните скоро празан резервоар испод утикача, ресетујете мерач пута на нулу, потрошите што је више могуће горива и поново напуните резервоар, бележећи очитавања километраже.

Да бисте повећали тачност и узели у обзир различите услове рада, можете поновити експеримент неколико пута, бележећи све податке. Као резултат, постаће позната два броја - километража у километрима и утрошено гориво.

Остаје да поделите запремину горива са километражом и помножите резултат са 100, добијате жељену потрошњу са тачношћу која је одређена углавном грешкама на километражи. Такође се може калибрисати, на пример ГПС-ом, уносом фактора конверзије.

• Многи аутомобили имају стандардни или додатно уграђени компјутер (БЦ), који приказује потрошњу у дигиталном облику, тренутну и просечну.

Очитавања оваквих уређаја боље је проверити на горе наведени начин, пошто рачунар узима почетне информације на индиректној основи, што подразумева стабилан рад бризгаљки за гориво. Није увек тако. Као и за процену података стандардног мерача горива без претходне ручне калибрације.

• Довољно је водити евиденцију о потрошеном гориву према проверама бензинских пумпи, бележећи пређену километражу.

У таквим случајевима не можете напунити резервоар испод чепа, потпуно га испразнити, јер су оба случаја штетна за аутомобил. Ако ово радите довољно дуго, онда ће грешка бити минимална, а нетачности су статистички просечне.

• Најпедантнији власници аутомобила мере потрошњу тако што пребацују напајање у мерни контејнер уместо у обичан резервоар.

Ово је дозвољено само у фабрикама аутомобила где постоји безбедна опрема. У аматерским условима, велике су шансе да се запали пожар, а да се не зна колико је изгорели аутомобил био економичан.

Било која метода мерења има смисла ако су услови вожње и стање аутомобила просечни за његов стварни рад. Са одступањима унутар и изван аутомобила, потрошња може варирати за више десетина процената.

Шта утиче на потрошњу горива

Укратко можемо рећи да скоро све утиче на потрошњу:

• стил вожње возача - потрошња се лако може утростручити или преполовити;
• техничко стање аутомобила, многи кварови захтевају потрошњу бензина или дизел горива, како возачи кажу, "канте";
• тежина машине, њено оптерећење и засићење додатном опремом;
• нестандардне гуме или нерегулисани притисак у њима;
• температура у ваздуху иу систему за хлађење мотора, загревање мењача;
• аеродинамика и њено изобличење у облику кровних носача, спојлера и блатобрана;
• природу ситуације на путу, доба године и дана;
• укључивање осветљења и друге додатне електричне опреме;
• Брзина кретања.

На овој позадини, лако је изгубити техничко савршенство уграђено у аутомобил, што омогућава да се гориво користи што је могуће економичније. У том погледу, нису сви аутомобили исти.

3 најекономичнија аутомобила

Најекономичнији модерни дизел аутомобили са малом запремином, опремљени турбо пуњачем. Бензин, чак и најбољи, притом потроши литар-два више.

Оцена ефикасности изгледа дискутабилна, али се резултати инжењерских напора могу приближно проценити.

1. Опел Цорса, његов турбодизел од 1,5 литара, чак и са аутоматским мењачем, има декларисану потрошњу од 3,3 литра на 100 км. Међутим, у претходној генерацији, када Опел још није био француски бренд и није био базиран на Пеугеот 208 јединицама, његов 1,3 мотор са мануелним мотором је трошио још мање. Иако је снага порасла и животна средина се побољшала, за то морате платити.
2. Европски Волксваген Поло шесте генерације са 1,6 дизелом троши 3,4 литра. Пети је имао 1,4-литарски мотор, што је било довољно за 3 литра са мање снаге. Концерн је одувек могао да прави економичне моторе.
3. Хиундаи и20, који се продаје у Кореји, може бити опремљен малим турбодизелом од 1,1, који троши 3,5 литара на 100 км. Такође се званично не продаје у Русији због сумњивог квалитета домаћег дизел горива, али аутомобили и даље продиру на тржиште.

Овакви мотори доводе у питање будући прелазак на електрични погон, јер обезбеђују веома чист издувни гас по ниској цени.

Али постоји једно упозорење, дизел мотор са опремом за гориво најновије генерације је веома скуп за производњу и поправку. Ово се чак зове уговор о кредиту, прво штедња, а онда још треба да платите.