Како функционише ланчани погон аутомобила ВАЗ 2106: преглед и замена
Садржина
Популарни аутомобил ВАЗ 2106, чија је производња почела током совјетске ере, био је опремљен са три типа мотора - радне запремине 1300, 1500 и 1600 цм100. Дизајн наведених мотора је исти, разлика је само у димензијама групе цилиндар-клип, радилице и клипњача. На свим погонским агрегатима, зупчаници механизма за дистрибуцију гаса (температуре) покрећу се дворедни ланац. Потоњи се постепено растеже и треба му периодично затезање, минимални ресурс дела је XNUMX хиљада километара. Када напетост нестане, погон ланца се потпуно мења - заједно са зупчаницима.
Намена и дизајн погона
Механизам за дистрибуцију гаса је одговоран за снабдевање мешавине горива у цилиндре и издувне гасове. Да би се усисни и издувни вентили отворили на време, брегасто вратило мора да се окреће синхронизовано са радилицом. У Зхигули, ова функција је додељена ланчаном погону инсталираном испред мотора.
Замена разводног ланца и зупчаника не може се приписати сложеним операцијама, али поступак је прилично дуготрајан. Да бисте урадили посао сопственим рукама, морате разумети принцип рада и уређај погона, који се састоји од следећих елемената:
- погонски зупчаник малог пречника уграђен је на предњи крај радилице;
- изнад ње је средња велика звездица, која је одговорна за ротацију погона и дистрибутера пумпе за уље;
- трећи погонски зупчаник великог пречника причвршћен је на крај брегастог вратила;
- 3 горе наведене звезде су повезане дворедним ланцем;
- с једне стране, ланац се вуче закривљеном ципелом, која притиска уређај клипа;
- да би се искључило ударање ослабљеног ланца, с друге стране, обезбеђена је друга ципела - такозвани амортизер;
- у близини погонског ланчаника је постављен ограничавајући клин, који спречава да ланац клизи са зубаца.
Преносни однос је приближно 1:2. То јест, док погонски ланчаник радилице прави 2 обртаја, зупчаник брегастог вратила се окреће 1 пут.
Потребну напетост временског погона ВАЗ 2106 обезбеђује клип који подржава полукружну ципелу. Старији аутомобили били су опремљени чисто механичким клипом - увлачивом шипком са снажном опругом, која је морала да се затегне ручно. Каснији модели су добили хидраулички затезач ланца који ради аутоматски.
Више о уређају за погон зупчастог ремена: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/грм-2107/метки-грм-ваз-2107-инзхектор.хтмл
Разводни погон се подмазује моторним уљем које долази из брегастог вратила. Да би се спречило прскање мазива, механизам је сакривен иза затвореног алуминијумског поклопца који је причвршћен на крај блока цилиндра са 9 М6 вијака. Још 3 завртња повезују заштитни поклопац са уљним коритом.
Дакле, ланчани погон обавља 3 функције:
- окреће брегасту осовину, која наизменично притиска зупце на стабљике вентила;
- кроз спирални зупчаник (у жаргону возача - „свиња“) преноси обртни момент на уљну пумпу;
- ротира ваљак главног разводника паљења.
Како одабрати ланац по дужини
Приликом куповине новог резервног дела, мора се узети у обзир један параметар - дужина, одређена бројем веза. Наведена вредност зависи од типа мотора инсталираног на одређеном аутомобилу. За моторе са радном запремином од 1,5 и 1,6 литара (модификације ВАЗ 21061 и 2106), ход клипа је 80 мм, ау погонским јединицама од 1,3 литра (ВАЗ 21063) ова цифра је 66 мм. Сходно томе, блокови мотора од 1,5 и 1,6 литара су већи, а ланац је дужи:
- верзије ВАЗ 21061 и 2106 - 116 секција;
- ВАЗ 21063 - 114 веза.
Број делова новог резервног дела може се сазнати без исцрпљујућег прерачунавања. Положите ланац на равну површину тако да се суседне карике додирују. Ако крајњи делови изгледају исто, у ланцу има 116 карика. Комад од 114 делова производи последњу карику, ротирану под углом.
Приликом замене погонског ланца, топло се препоручује уградња нових ланчаника - водећих, погонских и средњих. У супротном, механизам неће дуго трајати - везе ће се поново истегнути. Зупчаници се продају у сетовима од 3 комада.
Видео: одабир новог ланца за Зхигули
Замена ланчаног погона - упутства корак по корак
Део ремонтних радова изводи се из ревизионог јарка. Мораћете да олабавите осовину генератора, демонтирајте заштиту и одврните матицу за затезање - наведене операције се изводе испод аутомобила. Да бисте у потпуности заменили погон, боље је купити готов комплет за поправку времена за ВАЗ 2106, који се састоји од следећих резервних делова:
- три звездице;
- ланац за 114 или 116 секција, у зависности од радне запремине мотора;
- ципеле амортизера и затезача;
- механички клип (хидраулична промена није неопходна);
- заптивке за поклопац и клипни уређај.
Од потрошног материјала биће вам потребан високотемпературни силиконски заптивач, крпе и рукавице од тканине. Пре растављања обратите пажњу на изглед предњег дела мотора - дешава се да предња уљна заптивка радилице пропушта мазиво, мотор је прекривен слојем зауљене прљавштине. Пошто је уљна заптивка уграђена унутар поклопца развода, није тешко променити га током поправке.
Сазнајте више о замени разводног ланца: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/замена-тсепи-ваз-2106.хтмл
Припрема алата
Да бисте успешно раставили и променили ланац заједно са ланчаницима, припремите радни алат:
- стандардни сет глава са полугом опремљеним повратном чегртаљком;
- сет отворених или кутијастих кључева величине 10-19 мм;
- снажан одвијач са равним врхом;
- чекић;
- клијешта;
- монтирати, пожељно са закривљеним крајем.
Да бисте одврнули велику навртку, пронађите посебан кључ од 36 мм са дугом ручком. Такође се користи приликом поравнања ознака ручним окретањем радилице. У крајњем случају, узмите прстенасти кључ са ручком савијеном на 90 ° према моделу "балон" точка.
Фаза пре демонтаже
Немогуће је одмах доћи до временске јединице - ремен погона генератора, ременица радилице и електрични вентилатор ометају. У старијим моделима ВАЗ 2106, радно коло је причвршћено за осовину пумпе, тако да га није потребно уклонити. Да бисте демонтирали ланчани погон, извршите низ операција:
- Возите аутомобил у јаму, кочите и сачекајте 20–60 минута да се мотор охлади на угодну температуру од 40–50 °Ц. У супротном ћете изгорети руке током растављања.
- Уђите испод аутомобила и уклоните решетку која штити уљну посуду погонске јединице. Користећи кључ од 10 мм, одврните 3 завртња који причвршћују кућиште разводног механизма за поклопац корита, а затим олабавите матицу од 19 мм на осовини генератора.
Да бисте дошли до дна матице за монтажу генератора, морате уклонити бочни заштитни поклопац - Користећи кључеве од 8 и 10 мм, демонтирајте кућиште филтера за ваздух.Кућиште филтера за ваздух је причвршћено за карбуратор са четири М5 матице.
- Одвојите вакуумске цеви за узорковање за разводник и вентилацију гасова из картера. Затим уклоните "усисни" кабл и полуге педале за гас.Шипка је постављена на држач поклопца вентила, тако да се мора одвојити да не омета
- Користећи утичницу од 10 мм, одврните 8 матица које држе поклопац вентила. Уклоните обликоване подлошке и уклоните поклопац.Поклопац вентила мора се пажљиво уклонити - моторно уље може капати из њега
- Искључите напајање електричног вентилатора и демонтирајте јединицу тако што ћете одврнути 3 вијка кључа од 10 мм.Вентилатор за хлађење је причвршћен за радијатор на 3 тачке
- Користећи утичницу са продужетком, олабавите затезну матицу алтернатора (налази се на врху држача за монтирање). Користите шипку да померите тело јединице према мотору и испустите каиш.Погонски ремен се затеже померањем кућишта генератора и фиксира се навртком
Приликом демонтаже проверите стање заптивке поклопца вентила - може бити отечено и цури уље. Затим купите и инсталирајте нову заптивку.
Пре уклањања алуминијумског поклопца иза којег је сакривен разводни склоп, препоручује се да уклоните сву прљавштину са предњег краја мотора. Када уклоните поклопац, отвориће се мали размак између блока и уљног корита. Не сме се дозволити да стране честице уђу тамо, посебно након недавне промене уља.
На аутомобилу опремљеном електронским системом за убризгавање горива (ињектор), демонтажа се врши истим редоследом. Само овде је црево адсорбера искључено, а кутија филтера за ваздух се уклања заједно са набором спојеним на тело лептира за гас.
Видео: како уклонити вентилатор ВАЗ 2106
Означавање и монтажа разводног ланца
Пре даљег растављања, поравнајте ознаку на ременици радилице са првом дугачком ознаком на кућишту. Са овом комбинацијом, клип првог или четвртог цилиндра је у горњој мртвој тачки, сви вентили су затворени. Имајте на уму: у овом положају, округла ознака на горњем зупчанику времена ће се поклопити са плимом направљеном на кревету брегастог вратила.
Две преостале ознаке на поклопцу (близу ременице) служе за подешавање времена паљења на 5 и 10 степени, респективно.
Претходно обележавање олакшава даљи рад - окретање радилице помоћу чегртаљке је много лакше него хватање кључем када се ременица уклони. Затим наставите према упутствима:
- Закључајте ременицу било којим одговарајућим алатом и олабавите чегртаљку помоћу кључа на 36.Погодније је отпустити матицу ременице из отвора за преглед
- Користећи шипку за хватање, одвојите и уклоните ременицу са радилице.Ременица чврсто лежи на крају радилице, да бисте је уклонили, потребно је да одвојите елемент лопатицом за монтажу
- Уклоните преосталих 9 вијака који држе кућиште за блок цилиндра. Уклоните поклопац тако што ћете подићи равним одвијачем.Кућиште разводне јединице је притиснуто на блок цилиндра са девет вијака, још 3 повезују поклопац са уљем
- Користећи кључ од 13 мм, олабавите вијак клипа, гурните полугу на ципелу и поново затегните вијак. Операција ће олабавити ланац и лако уклонити ланчанике.Вијак клипа се налази испод цеви система за хлађење, на десној страни главе цилиндра (гледано у смеру кретања)
- Још једном проверите положај ознаке, уклоните горњи степен преноса. Да бисте то урадили, откључајте подлошку за закључавање и одврните завртањ прстенастим кључем од 17 мм. Ако је потребно, поправите брегасту осовину помоћу одвијача.Глава вијка на горњој зупчаници је причвршћена подлошком за закључавање, која се мора исправити
- Слично, демонтирајте средњи ланчаник, доњи, заједно са ланцем, може се лако уклонити руком. Пазите да не изгубите кључ.Средњи зупчаник нема ознаке, може се уклонити и поставити у било који положај
- Остаје да демонтирамо стари амортизер и затезач одвртањем монтажних вијака са главом од 10 мм.Приликом одвртања амортизера држите плочу руком тако да не падне у кућиште радилице
Након демонтаже, темељно обришите унутрашње шупљине блока, поклопца и заптивке. Како правилно инсталирати нове делове погона:
- Уградите нови амортизер, механизам клипа и папучу затезача.
- Спустите ланац одозго кроз прорез у глави цилиндра (где је зупчаник брегастог вратила). Да бисте спречили да падне, ставите било који дугачки алат унутра.Нови ланац се увлачи у отвор одозго и безбедно фиксира
- Вратите кључ у жлеб радилице, захваљујући ознакама ће бити на врху. Поставите мали зупчаник и уверите се да се ознака на зубу поклапа са ознаком на површини блока.Ако су ознаке у почетку исправно постављене, кључ ће бити на врху осовине
- Ставите ланац, постављајући све звезде према ознакама. Затим саставите чвор обрнутим редоследом.
Након монтаже, ланац мора бити затегнут. Да бисте то урадили, довољно је олабавити вијак клипа - снажна опруга ће избацити шипку, која ће притиснути ципелу. Окрените радилицу за 2 окрета руком и поново затегните вијак затезача. Након ротације, уверите се да се ознаке не изгубе. Затим проверите да ли мотор ради - покрените и слушајте буку ланчаног погона.
Прочитајте о замени папуче затезача: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/натиазхител-тсепи-ваз-2106.хтмл
Видео: како самостално променити временски ланац на "класику"
Истрошени тајминг погон на Жигулију одаје се одређеним звуком - куцањем и звецкањем испред мотора. Други знак је немогућност затезања ланца. Након што сте пронашли ове симптоме, погледајте испод поклопца вентила, проверите стање механизма. Не оклевајте са заменом - превише растегнути ланац ће скочити за 1 зуб, време ће почети да функционише погрешно, а мотор ће застати и "пуцати" у карбуратор или издувну цев.
