Намена, кварови и поправка брисача ВАЗ 2106

Сваки власник Жигулија је дужан да прати техничко стање и благовремено одржава свој аутомобил. Не треба занемарити ни систем прања и чишћења шофершајбне. Евентуалне кварове на овом механизму треба отклонити што је пре могуће, јер лоша видљивост директно утиче на безбедност оних у возилу, али и осталих учесника у саобраћају.

Брисачи ВАЗ 2106

За сигурност ВАЗ "шестица" одговорни су различити чворови. Међутим, подједнако важан уређај који обезбеђује удобно и сигурно кретање је брисач и перач ветробранског стакла. Управо о овом делу аутомобилске електричне опреме, његовим кваровима и њиховом отклањању, вреди се детаљније обратити.

Именовање

Рад возила се дешава у различитим климатским и путним условима, што доводи до погоршања видљивости за возача ситуације на путу. Један од главних фактора који смањују видљивост и видљивост је загађење или влага шофершајбне и других стакала. Са безбедносне тачке гледишта, највећа опасност представља загађење шофершајбне. Да би ветробранско стакло увек било чисто, дизајн ВАЗ 2106 укључује брисаче који бришу прљавштину и падавине са стаклене површине.

Принцип рада

Принцип рада механизма састоји се од следећих корака:

1. Возач бира жељени режим брисача помоћу полуге прекидача на стубу волана.
2. Мотор-редуктор делује на механизам.
3. Брисачи почињу да се померају лево-десно, чистећи површину стакла.
4. Да би довео течност на површину, возач повлачи ручицу ручице према себи, укључујући још један електромотор инсталиран у резервоару машине за прање.
5. Када рад механизма није потребан, полуга прекидача се поставља у првобитни положај.
   

   Шема укључивања брисача и перача ВАЗ 2106: 1 - мотор за прање; 2 — прекидач чистача и перача ветробранског стакла; 3 - релеј брисача ветробранског стакла; 4 - редуктор мотора за чишћење; 5 - кутија са осигурачима; 6 - прекидач за паљење; 7 - генератор; 8 - батерија

Сазнајте више о електричном систему ВАЗ-2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/електрооборудование/електросхема-ваз-2106.хтмл

Компоненте

Главни структурни елементи система за чишћење стакла су:

• електромотор са мењачем;
• погонске полуге;
• релеј;
• Podupravljački menjač;
• четке.

Трапезијум

Трапез брисача је систем полуга, који се састоји од шипки и електромотора. Шипке су повезане помоћу шарки и игала. На скоро свим аутомобилима, трапез има сличан дизајн. Разлике се своде на различите облике и величине елемената за причвршћивање, као и на начин монтаже механизма. Трапез ради прилично једноставно: ротација се преноси са електромотора на систем полуга и даље на брисаче који се крећу синхроно ради бољег чишћења стакла.

Дизајн трапеза: 1 - радилица; 2 - кратак потисак; 3 - шарке; 4 - ваљци механизма брисача; 5 - дуго повлачење

Моторни

Мотор брисача је неопходан да делује на трапезу. Повезан је са системом полуга помоћу осовине. Режими рада се контролишу помоћу прекидача на стубу волана, а напајање се напаја преко стандардног конектора за ожичење ВАЗ. Мотор је направљен у облику једног уређаја са мењачем за смањење броја обртаја. Оба механизма се налазе у кућишту заштићеном од прашине и влаге до електричног дела. Конструкција електромотора се састоји од статора са трајним магнетима, као и ротора који има издужено вратило са завртњем.

Трапез брисача ветробранског стакла се покреће помоћу мотора зупчаника.

Relej brisača

На ВАЗ "класику" постоје два начина рада брисача - континуирани и повремени. Када се активира први режим, механизам ради стално. Ова позиција се активира при јакој киши или, ако је потребно, да се брзо испере прљавштина са стаклене површине. Када је изабран повремени режим, уређај се укључује са фреквенцијом од 4-6 секунди, за шта се користи релеј РС 514.

Релеј брисача обезбеђује повремени рад механизма

Интермитентни режим је релевантан током слабе кише, магле, односно када нема потребе за сталним радом јединице. Повезивање релеја са ожичењем возила је обезбеђено преко стандардног четворопинског конектора. Уређај се налази у кабини близу стопала возача на левој страни испод облоге.

Podupravljač menjač

Главна функција прекидача је да пребаци напон својим напајањем на мотор брисача, перач, оптику, показиваче правца и сигнал у право време. Део се састоји од три управљачке полуге, од којих свака има своју функцију. Уређај је повезан са ожичењем помоћу јастучића.

Прекидач на стубу волана пребацује напон тако што га доводи до машине за прање, брисача, осветљења и показивача правца

Четке

Четке су гумени елемент који се држи посебним флексибилним носачем са телом. Управо овај део је монтиран на краку брисача и обезбеђује чишћење стакла. Дужина стандардних четкица је 33,5 цм Уградња дужих елемената ће покрити већу стаклену површину током чишћења, али ће доћи до великог оптерећења мотора редуктора, што ће успорити његов рад и може довести до прегревања и квара.

Четке дужине 2106 цм уграђене су на ВАЗ 33,5 из фабрике

Кварови брисача и њихово отклањање

Брисачи ветробранског стакла ВАЗ 2106 ретко кваре и не захтевају посебну пажњу у одржавању. Међутим, и даље се јављају проблеми са њим, што захтева поправку.

Неисправности електромотора

Скоро сваки квар који се јавља са мотором брисача ветробранског стакла доводи до квара механизма у целини. Главни проблеми електромотора су:

• мотор са редуктором не ради. Разлози за ову појаву могу бити различити, али пре свега морате проверити интегритет осигурача Ф2. Поред тога, колектор може изгорети, кратко спојити или отворити у свом намотају, оштетити део ожичења који је одговоран за напајање електричног мотора. Због тога ће бити потребно проверити коло од извора напајања до потрошача;
• нема испрекиданог режима. Проблем може бити у релеју прекидача или прекидачу на стубу волана;
• мотор се не зауставља повремено. Могућа је квар и у самом релеју иу крајњем прекидачу. У овом случају, потребно је проверити оба елемента;
• Мотор ради, али се четке не померају. Постоје две опције за појаву квара - олабавило се причвршћивање коленастог механизма на вратилу мотора или су се истрошили зупци зупчаника мењача. Због тога ћете морати да проверите носач, као и стање електромотора.

Видео: решавање проблема са ВАЗ "класичним" мотором брисача

Који се може инсталирати

Понекад власници ВАЗ "шестица" нису задовољни радом стандардног механизма брисача из једног или другог разлога, на пример, због мале брзине. Као резултат тога, аутомобили су опремљени снажнијим уређајем. На класични Зхигули можете ставити уређај из ВАЗ 2110. Као резултат, добијамо следеће предности:

• инсталација на редовном месту;
• 3 брзине рада (захтева уградњу прекидача на стубу волана са Цхевролет Нива);
• затварачи брисача;
• висока снага и поузданост;
• приликом прања стакла брисачи врше два потеза.

Мотор ВАЗ 2110 је велики и моћан, али без измена улази на своје редовно место

Упркос свим горе наведеним позитивним тачкама, неки власници "класика" који су уградили модернији мотор на своје аутомобиле дошли су до разочаравајућег закључка да је велика снага довела до квара трапеза. Стога, пре инсталирања моћног механизма, прво је потребно ревидирати стари уређај. Ако рад конструкције након одржавања није задовољавајући, онда ће уградња електромотора из "десетке" бити оправдана.

Како уклонити

У случају квара на редуктору мотора брисача, препоручује се замена или поправка механизма. Да бисте уклонили чвор, биће вам потребна следећа листа алата:

• otvoreni ili ključ ključ 22;
• глава утичнице за 10;
• мали продужни кабл
• ручицу или дршку.

Поступак се спроводи следећим редоследом:

1. Отпустите руке брисача ветробранског стакла.
   

   Одвијамо причвршћивање руку брисача кључем или главом за 10
2. Растављамо поводце. Ако је то тешко, закачимо их снажним одвијачем и повучемо са осе.
   

   Савијамо полуге и уклањамо их са осе трапеза
3. Користећи кључ од 22, одврнемо причвршћивање механизма полуге на тело.
   

   Трапез се држи наврткама за 22, одврните их
4. Уклоните пластичне одстојнике и подлошке.
   

   Веза између тела је запечаћена одговарајућим елементима, који се такође уклањају
5. Одвојите конектор преко којег се напајање напаја мотор редуктору. Блок се налази испод хаубе на страни возача.
   

   Искључите напајање мотора
6. Подигните заптивку хаубе на страни возача.
   

   Да бисте приступили жици, подигните заптивку хаубе
7. Извадимо жицу са конектором из утора у телу.
   

   Извлачимо свежањ са жицама из прореза у прегради моторног простора
8. Подигнемо заштитни поклопац и одврнемо причвршћивање носача на тело.
   

   Ратцхет одврните причвршћивање носача за тело
9. Притиснемо на осу трапеза, извадимо их из рупа и уклонимо електромотор заједно са системом полуга.
   

   Након што смо одврнули све причвршћиваче, демонтирамо електромотор са машине
10. Демонтирамо елемент за закључавање помоћу подлошке и уклањамо полугу са осовине радилице.
    

    Одвијамо одвијачем и уклањамо држач са подлошком, одвајајући шипку
11. Одврните држач радилице помоћу кључа и уклоните део.
    

    Након што сте одврнули носач радилице, уклоните га са осовине мотора
12. Одврнемо 3 вијка и демонтирамо мотор са трапезног носача.
    

    Мотор се држи на носачу са три вијка, одврните их
13. По завршетку радова на поправци са електромотором, састављамо обрнутим редоследом, не заборављајући да нанесемо маст Литол-24 на елементе за трљање механизма.

Демонтажа

Ако се планира поправка електромотора, мораће се раставити.

Дизајн мотора брисача: 1 - поклопац; 2 - панел; 3 — зупчаник редуктора; 4 - челична подлошка; 5 - текстилна подлошка; 6 - плоча за причвршћивање поклопца; 7 - тело; 8 - сидро; 9 - радилица; 10 - потпорни прстен; 11 - заштитни поклопац; 12 - опружна подлошка; 13 - заптивни прстен; 14 - подлошка за подешавање; 15 - потисни лежај; 16 - поклопац мотора

То се ради на следећи начин:

1. Одврнемо причвршћивање поклопца мењача и уклонимо га.
   

   Одврните пластични поклопац мотора
2. Искључујемо причвршћиваче, кроз које се држи упртач са жицама.
   

   Отпустите завртањ који држи стезаљку жице
3. Уклањамо печат.
   

   Демонтирајте плочу заједно са заптивком
4. Бирамо чеп са одвијачем.
   

   Закачимо чеп са одвијачем и уклонимо га заједно са поклопцем и подлошкама
5. Уклоните елемент за закључавање, поклопац и подлошке.
   

   Уклоните граничник, поклопац и подлошке са осе
6. Притиснемо осу и истиснемо зупчаник мењача из кућишта.
   

   Притиском на осовину уклоните зупчаник из мењача
7. Уклањамо подлошке са осе.
   

   Подлошке се налазе на оси зупчаника, демонтирајте их
8. Одвијамо причвршћиваче мењача на мотор.
   

   Отпустите монтажне завртње мењача.
9. Извадимо уметнуте плоче.
   

   Уклањање уметнутих плоча са тела
10. Демонтирамо тело електромотора, држећи статор.
    

    Одвојите кућиште мотора и арматуру
11. Извадимо анкер из мењача заједно са подлошком.
    

    Уклањамо сидро са мењача

Поправка и монтажа

Након растављања мотора, одмах прелазимо на решавање проблема са механизмом:

1. Извадимо угаљ из држача четкица. Ако су доста похабани или имају знакове оштећења, мењамо их за нове. У држачима четкица, нови елементи треба да се крећу лако и без заглављивања. Еластични елементи морају бити неоштећени.
   

   Четке у држачима четкица морају се слободно кретати.
2. Контакте ротора очистимо финим брусним папиром, а затим га обришемо чистом крпом. Ако постоје велики знаци хабања или паљења на арматури или на статору, боље је заменити мотор.
   

   Контакте на анкеру чистимо од прљавштине помоћу брусног папира
3. Цео механизам се дува компримованим ваздухом кроз компресор.
4. Након дијагнозе мотора редуктора, савијамо држаче четкица са крајева помоћу одвијача.
   

   Савијамо крајеве држача четкица за постављање четкица и опруга
5. Потпуно увуците четке.
6. Постављамо ротор у поклопац.
   

   Ставили смо сидро у поклопац мењача
7. Убацујемо опруге и савијамо држаче четкица.
   
   

   Постављамо опруге у држаче четкица и савијамо крајеве
8. Литол-24 наносимо на зупчаник и друге елементе за трљање, након чега састављамо преостале делове обрнутим редоследом.
9. Да би брисачи радили исправно након монтаже, пре него што причврстимо мотор на трапезоидни држач, накратко напајамо електромотор спајањем конектора.
   

   За исправан рад брисача након монтаже, напајамо мотор пре уградње
10. Када се уређај заустави, одспојите конектор, поставите ручицу паралелно са кратком трапезном шипком.
    

    Постављамо радилицу на мотор тек након што се заустави

Видео: како подесити брисаче

ПОДЕШАВАЊЕ ПОЛОЖАЈА БРИСАЧА.

Неисправности трапеза

Механички део нема мањи утицај на перформансе механизма брисача ветробранског стакла од електричног дела. Са великим хабањем система споне или недостатком подмазивања на шаркама, четке се могу споро померати, што ствара повећано оптерећење мотора и смањује век трајања самог трапеза. Шкрипање и звецкање, који се јављају услед корозије на деловима који се трљају, такође указују на проблеме са шипком. Неблаговремено одржавање и отклањање кварова може довести до оштећења мотора редуктора.

Поправка трапеза

Да бисте поправили трапез, механизам се мора уклонити из аутомобила. Ово се ради на исти начин као и приликом демонтаже електромотора. Ако је намењен само за подмазивање целе структуре, онда је довољно да шприц попуните уљем за мењач и нанесете га на елементе за трљање. Међутим, боље је раставити механизам за дијагнозу. Када се вучни систем одвоји од мотора, растављамо га у следећем редоследу:

1. Помоћу шрафцигера уклоните елементе за закључавање са осовина.
   

   Уклањамо чепове са осовина, хватајући их одвијачем
2. Уклањамо подлошке за подешавање.
   

   Уклоните подлошке са вратила
3. Уклањамо осовине са носача, уклањамо подлошке, које су такође уграђене одоздо.
   

   Након демонтаже осовина, уклоните доње подлошке
4. Узмите заптивне прстенове.
   

   Осовина је заптивена гуменим прстеном, извадите га
5. Пажљиво испитујемо цео механизам. Ако се открије оштећење на зупцима, навојном делу, осовини или постоји велики излаз у рупама конзола, мењамо трапез у нови.
   

   Након демонтаже, проверавамо стање навоја, шиљака и са великим излазом мењамо склоп трапеза
6. Ако су детаљи трапеза у добром стању и још могу да изгледају, онда очистимо осовине и шарке од прљавштине, обрадимо их финим брусним папиром и нанесемо Литол-24 или друго мазиво током монтаже.
   

   Пре монтаже, подмажите осовине машћу Литол-24
7. Састављамо цео механизам обрнутим редоследом.

Видео: како заменити трапез на класичном Зхигули

Замена трапезних брисача ваз 2107

Релеј брисача не ради

Главни квар релеја прекидача је недостатак повременог режима. У већини случајева, део се мора заменити, за шта се мора демонтирати из аутомобила.

Сазнајте више о уређају инструмент табле ВАЗ-2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/електрооборудование/панел-приборов/панел-приборов-ваз-2106.хтмл

Замена релеја

За уклањање преклопног елемента биће довољна два одвијача - Пхиллипс и равни. Процес се састоји од следећих корака:

1. Затегнемо заптивку врата на страни возача.
   

   Уклоните заптивку са отвора врата
2. Одвојимо равним одвијачем и скинемо леву облогу.
   

   Одвојите равним одвијачем и уклоните поклопац
3. Помоћу Пхиллипс одвијача одврните држач релеја који се састоји од два вијка за самопрезивање.
   

   Искључујемо два завртња која причвршћују релеј брисача
4. Уклоните конектор са релеја на ожичење аутомобила. Да бисмо то урадили, идемо испод контролне табле и пронађемо одговарајући блок.
   

   Уклањамо конектор који долази из релеја (инструмент табла је уклоњена ради јасноће)
5. На место уклоњеног релеја стављамо нови релеј, након чега монтирамо све елементе на њихова места.

За причвршћивање бочног зида потребне су две нове копче.

Неисправност прекидача на стубу волана

Проблеми са прекидачем на стубу волана на "шестици" су прилично ретки. Главни кварови због којих се прекидач мора уклонити је сагоревање контаката или механичко хабање. Поступак замене није тежак, али захтева уклањање волана. Биће потребни следећи алати:

• цранк;
• глава 24;
• кључ од 8;
• крстасти одвијач.

Како заменити

Пре него што почнете са поправком, уклоните негативни терминал са батерије, након чега вршимо следеће радње:

1. На волану уклоните утикач тако што ћете га одвојити шрафцигером.
   

   Одвијач за извлачење утикача на волану
2. Користећи утичницу од 24 мм, одврните држач волана.
   

   Волан се држи на осовини помоћу матице, одврните га
3. Растављамо волан, лагано га обарајући рукама.
   

   Рукама обарамо волан са осовине
4. Користећи Пхиллипс одвијач, одврнемо завртње који причвршћују украсно кућиште стуба управљача, након чега уклањамо оба дела.
   

   Користећи Пхиллипс одвијач, одврните држач кућишта управљача
5. Растављамо инструмент таблу.
   

   Помоћу шрафцигера притисните резе и уклоните инструмент таблу
6. Испод инструмент табле одвојите три јастучића за 2, 6 и 8 пинова.
   

   Испод контролне табле одвојите 3 конектора
7. Извлачимо конекторе кроз дно командне табле.
   

   Извлачимо конекторе прекидача кроз доњи део инструмент табле
8. Отпуштамо стезаљку прекидача на стубу волана и демонтирамо их са стуба волана тако што ћемо их повући према себи.
   

   Демонтирамо прекидач са осовине отпуштањем стезаљке
9. Инсталирајте нови прекидач обрнутим редоследом. Приликом постављања упртача са жицама у доњем кућишту, проверавамо да не додирују осовину управљача.
10. Током уградње кућишта управљача, не заборавите да ставите заптивку на прекидач за паљење.
    

    Приликом постављања прекидача на стубу волана, поставите заптивку на прекидач за паљење

Видео: провера прекидача на стубу волана

Osigurač je pregoreo

Сваки круг ожичења ВАЗ 2106 заштићен је осигурачем, који спречава прегревање и спонтано сагоревање жица. Један од честих разлога зашто брисачи не раде на дотичном аутомобилу је прегорео осигурач. F2 уграђен у кутију са осигурачима. Потоњи се налази на страни возача у близини ручке за отварање хаубе. На "шестици" овај осигурач штити кола за прање и брисаче, као и мотор пећи. Уложак осигурача је дизајниран за струју од 8 А.

Осигурач Ф2 у кутији са осигурачима одговоран је за кола за прање и брисаче, као и за мотор пећи

Како проверити и заменити осигурач

Да бисте проверили рад осигурача, мораћете да извршите следеће кораке:

1. Са равним одвијачем одвојите и уклоните поклопац горње (главне) кутије са осигурачима.
2. Визуелно процените здравље топљиве везе. Да заменимо неисправан елемент, притиснемо горњи и доњи држач, извадимо неисправан део.
   

   Да бисте заменили прегорели осигурач, притисните горњи и доњи држач и уклоните елемент
3. Уместо неисправног осигурача, постављамо нови. Приликом замене ни у ком случају не би требало да инсталирате део веће вредности, а још више новчић, саморезни вијак и друге предмете.
   

   Када користите стране предмете уместо осигурача, постоји велика вероватноћа спонтаног паљења ожичења
4. Постављамо поклопац на место.
   

   Након што замените топљиву везу, вратите поклопац на место

Понекад се дешава да напон не прође кроз осигурач, али је део у добром стању. У том случају уклоните топљиви уметак са седишта, проверите и очистите контакте у кутији са осигурачима. Чињеница је да се често контакти једноставно оксидирају, а то доводи до недостатка оперативности једног или другог електричног кола.

Зашто прегорева осигурач

Може бити много разлога да елемент изгори:

• кратки спој у колу током поправке;
• квар мотора брисача;
• проблеми са трапезом.

Изгорели део указује на то да се оптерећење у кругу повећало из једног или другог разлога. Струја може нагло да порасте, чак и када су брисачи једноставно залеђени на шофершајбну, а у том тренутку је напон примењен на мотор. Да бисте пронашли квар, мораћете да проверите струјни круг почевши од батерије и завршавајући са потрошачем, односно мотором са редуктором. Ако ваша "шестица" има велику километражу, онда разлог може бити кратак спој у ожичењу на масу, на пример, ако је изолација оштећена. У овом случају, замена осигурача неће учинити ништа - наставиће да дува. Такође, пажња ће се морати обратити на механички део - трапез: можда су шипке толико зарђале да електромотор није у стању да окрене структуру.

Перач ветробранског стакла не ради

Пошто је за чистоћу ветробранског стакла одговоран не само чистач, већ и машина за прање, вреди размотрити и кварове овог уређаја. Дизајн механизма се састоји од следећих елемената:

• пумпа за прање;
• резервоар за течност;
• млазнице (млазнице);
• помоћни делови (ожичење, цеви).

Резервоар за прање се налази у моторном простору и држи се на посебном носачу. Напуњен је водом или специјалном течношћу за чишћење стакла. У резервоар је уграђена и пумпа, преко које се течност доводи кроз цеви до млазница које је распршују на стаклену површину.

Резервоар за прање се налази испод хаубе, а пумпа је уграђена унутар резервоара

Упркос једноставном дизајну, машина за прање понекад поквари и за то може бити неколико разлога:

• квар пумпе;
• Прегорели осигурач;
• савијање цеви;
• lom prekidača na stubu volana;
• лош контакт у струјном колу.

Провера пумпе

Пумпа за прање на Зхигули често не ради због лошег контакта на самом електромотору или хабања пластичних елемената уређаја. Провера исправности електромотора је прилично једноставна. Да бисте то урадили, отворите хаубу и повуците ручицу за прање на прекидачу стуба управљача. Ако механизам не производи никакве звукове, онда узрок треба тражити у струјном колу или у самој пумпи. Ако мотор зуји и нема течности, онда је највероватније цев пала са прикључка унутар резервоара или су цеви које доводе течност у млазнице савијене.

Мултиметар ће такође помоћи да се увери да пумпа ради или не. Сондама уређаја додирните контакте машине за прање док укључујете потоњу. Присуство напона и одсуство "знакова живота" мотора ће указати на његов квар. Понекад се такође дешава да уређај ради и пумпа, али због зачепљења млазница, течност се не доводи до стакла. У овом случају је потребно чишћење млазница иглом. Ако чишћење не успе, део се замењује новим.

Млазнице за прање су замењене због блокаде која се не може уклонити

Ако осигурач није у реду или проблем лежи у прекидачу на стубу волана, онда се ови делови замењују на исти начин као што је горе описано.

Прочитајте и о уређају пумпе за гориво ВАЗ-2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/признаки-неисправности-бензонасоса-ваз-2106.хтмл

Видео: кварови на машини за прање ветробранског стакла

Сви кварови машине за прање ВАЗ класика и решења

Са брисачима ветробранског стакла ВАЗ 2106 могу се појавити различити кварови. Међутим, многи проблеми се могу избећи ако се механизам повремено сервисира. Чак и ако сте суочени са ситуацијом у којој су брисачи престали да раде, можете идентификовати и решити проблем без спољне помоћи. Ово ће помоћи упутствима корак по корак и минималном скупу алата који сваки власник Зхигули има.