Како управљати аутоматским мењачем

Аутоматски мењач (АТ) је сложен механизам који поставља високе захтеве за рад, одржавање и поправку. Главна карактеристика аутоматског мењача је аутоматско мењање брзина и присуство неколико режима вожње који олакшавају управљање машином.

Неправилно одржавање аутоматског мењача, прегревање мењача, вуча аутомобила и други фактори доводе до хабања фрикционих дискова и смањују животни век уређаја.

На шта треба обратити пажњу када управљате аутомобилом са аутоматским мењачем

Аутомобили са аутоматским мењачем дизајнирани су за умерену и удобну вожњу без преоптерећења.

Током рада, потребно је узети у обзир следеће факторе:

Дизајн аутоматског мењача.

1. Учесталост одржавања. Аутоматски мењач захтева редовну проверу и замену потрошног материјала. Уље мењача се препоручује да се мења сваких 35-60 хиљада километара. У случају неблаговременог одржавања, можда ће бити потребна делимична замена блокова фрикционих дискова.
2. Услови рада. Аутоматски мењач поједностављује вожњу на аутопутевима и градским путевима. У блату или снегу, погонски точкови машине ће проклизати, што ће брзо довести до преоптерећења аутоматског мењача и квара квачила.
3. Техника вожње. Аутоматски мењач захтева темељније загревање мотора и опрез у првим минутама путовања. Оштро убрзање и кочење одмах након почетка кретања доводе до гладовања уља у мењачу и хабања фрикционих дискова. Предност је присуство редундантних система: на пример, ручна (паркинг) кочница служи као додатно осигурање када је укључен режим „Паркинг“.
4. Јахање са додатним оптерећењем. Власницима возила са аутоматским мењачем не препоручује се вожња са приколицом или вуча других возила.

Примена додатног оптерећења без довољног хлађења АТФ уљем доводи до сагоревања фрикционих облога.

Режими рада аутоматског мењача

Стандардна листа режима аутоматског мењача укључује:

1. Режим вожње (Д, Дриве). То је неопходно за кретање напред. У границама дозвољених перформанси, брзина и број брзина нису ограничени. Препоручује се да останете у овом режиму чак и ако кратко време нема оптерећења на мотору (на пример, приликом кочења на црвеном семафору или вожње низбрдо).
2. Паркинг (П). Претпоставља потпуно блокирање погонских точкова и преносног вратила. Коришћење паркинга је неопходно за дуга заустављања. Пребацивање бирача у П режим је дозвољено само након што се машина заустави. Када је паркирање активирано у позадини кретања без притиска на педале („извлачење“), блокатор се може оштетити. Ако треба да се зауставите на делу пута са стрмим нагибом, а не на равној површини, прво морате да затегнете ручну кочницу држећи педалу кочнице, а тек онда уђете у режим паркирања.
3. Неутрални режим (Н). Погодан је за сервис возила. На пример, овај режим је неопходан када вучете аутомобил са аутоматским мењачем са искљученим мотором и проверавате рад мењача. За кратка заустављања и вожњу на нагибу, прелазак на Н режим није потребан. Препоручује се покретање мотора из неутралног положаја само приликом вуче. Ако је машина у овом режиму на косом путу, онда треба да држите кочницу или је ставите на ручну кочницу.
4. Реверсни режим (Р, Реверс). Брзина за вожњу уназад вам омогућава да се крећете у супротном смеру. Прелазак на режим уназад треба да се деси након заустављања. Да бисте спречили котрљање током вожње низбрдо, притисните папучицу кочнице пре него што укључите Р.
5. Режим ниже брзине (Д1, Д2, Д3 или Л, Л2, Л3 или 1, 2, 3). Блокирање коришћених зупчаника вам омогућава да ограничите брзину кретања. Карактеристика режима је активније кочење мотором када су педале гаса и кочнице отпуштене. Ниски степен преноса се користи при вожњи по клизавим и завејаним путевима, вожњи планинским путевима, вуче приколица и других возила. Ако је брзина вожње у тренутку промене степена преноса већа од дозвољене за изабрани степен преноса, пребацивање на нижу брзину није могуће.

У случају квара, аутоматски мењач прелази у режим нужде. Ово последње ограничава брзину вожње и број коришћених брзина.

 

Додатни модуси

Поред главних, аутоматски мењач може имати додатне режиме:

1. С, Спорт - спортски режим. Ова функција је дизајнирана за активну, динамичну вожњу са честим и интензивним претицањима. Пребацивање у виши степен се дешава са малим закашњењем, што омогућава постизање веће брзине мотора. Главни недостатак С режима на машини је велика потрошња горива.
2. Кицкдовн. Кикдаун укључује оштро смањење брзине за 1-2 јединице када притиснете папучицу гаса за ¾. Ово вам омогућава да брзо повећате брзину мотора и повећате брзину. Ова функција је неопходна при промени траке у густом саобраћају, претицању итд. Ако укључите кицкдовн одмах након покретања, можете преоптеретити мењач. Минимална препоручена брзина за маневар је 20 км/х.
3. О/Д, Овердриве. Овердриве је овердриве за аутоматски мењач. Омогућава вам да користите 4. или 5. брзину без закључавања претварача обртног момента, који константно одржава ниске брзине мотора. Ово обезбеђује оптималну потрошњу горива при великим брзинама, али спречава брзо убрзање. Овердриве функцију не треба користити када возите бицикл у саобраћају, вучу, у тешким условима и при брзинама изнад 110-130 км/х.
4. Снег, зима (В) - зимски режим. Када је активирана функција Снег или слична функција, контролни систем возила прераспоређује обртни момент између точкова на начин да смањи ризик од проклизавања. Ауто креће одмах из друге брзине, што смањује вероватноћу проклизавања и клизања. Пребацивање између брзина је глатко, при малим брзинама мотора. Када користите "зимске" функције у топлој сезони, постоји велики ризик од прегревања претварача обртног момента.
5. Е, режим уштеде горива. Економија је директна супротност функцији Спорт. Прелази између брзина се дешавају без одлагања, а мотор се не врти до великих брзина.

Како променити брзине на аутомату

Промена режима се дешава након одговарајућих радњи возача - промене положаја селектора, притиска на педале итд. Промена степена преноса се дешава аутоматски према изабраној функцији вожње и у зависности од броја обртаја мотора.

Правилан положај руке приликом мењања степена преноса.

Међутим, многи модели аутомобила са аутоматским мењачем такође су опремљени методом ручне промене. Може се означити као Типтрониц, Еаситрониц, Стептрониц, итд.

Када је ова функција омогућена, возач може самостално да изабере оптималну брзину помоћу дугмади „+“ и „-“ на ручици или градације на инструмент табли.

Ова функција је корисна у случајевима када је реакција и искуство возача ефикаснији од алгоритама аутоматског мењача: на пример, када покушавате да покренете аутомобил који клизи, возите на падини, возите по неравном путу итд.

Режим је полуаутоматски, па када се достигну велике брзине, аутоматски мењач може да мења брзине, упркос радњама возача.

Вожња аутомобила са аутоматским мењачем

Да бисте безбедно возили аутомобил са аутоматским мењачем, морате се руководити следећим принципима:

• загрејте аутомобил аутоматским мењачем зими, а након покретања мотора држите притиснуту папучицу кочнице и наизменично пролазите кроз све режиме да бисте дистрибуирали уље у аутоматском мењачу;
• померите селектор у жељени положај са притиснутом папучицом кочнице;
• почевши у положају Д, сачекајте кретање у празном ходу, а затим притисните папучицу гаса;
• избегавајте нагла убрзања и кочења у првих 10-15 км пута;
• немојте пребацивати аутоматски мењач на Н, П и Р у покрету, направите кратку паузу између вожње по правој линији (Д) и вожње уназад (Р);
• у саобраћајној гужви, посебно лети, пребаците са Д на Н да бисте спречили прегревање аутоматског мењача;
• ако је аутомобил застао на леду, блату или снегу, не покушавајте да га сами возите, већ потражите помоћ од других возача да га извуку у вучи у Н режиму;
• узети у вучу само у случају хитне потребе, али лаке приколице или возила мање масе;
• редовно проверавајте ниво уља на топлом аутоматском мењачу померањем полуге у неутрални положај или паркирање.

Да ли је могуће вући аутомобил на машини

Вуча возила (В) са упаљеним мотором или додатном пумпом за уље је дозвољена без ограничења брзине и трајања.

Ако је мотор угашен због квара или из неког другог разлога, брзина кретања не би требало да прелази 40 км/х (за возила са 3 степена преноса) и 50 км/х (за возила са 4+ степена преноса).

Максимална удаљеност вуче је 30 км, односно 50 км. Ако треба да савладате већу удаљеност, онда би требало да користите шлеп камион или да се зауставите на 40-50 минута на сваких 30-40 км.

Дозвољено је вући аутомобил са аутоматским мењачем само у крутој куки. Транспорт се врши у неутралном режиму, кључ за паљење мора бити у положају АЦЦ.