Како смањити потрошњу горива на аутомобилу ВАЗ 2106

Застарели модели карбуратора Зхигули нису економични. Према карактеристикама пасоша, аутомобил ВАЗ 2106 троши 9-10 литара бензина А-92 на 100 км у градском циклусу вожње. Реална потрошња, посебно зими, прелази 11 литара. Пошто цена горива стално расте, власник „шесторке“ се суочава са тешким задатком – да свим расположивим средствима минимизира потрошњу горива.

Зашто ВАЗ 2106 повећава потрошњу бензина

Количина горива коју троши мотор са унутрашњим сагоревањем зависи од многих фактора - техничких и оперативних. Сви разлози се могу поделити у 2 групе:

1. Примарни фактори који значајно утичу на потрошњу горива.
2. Мање нијансе које појединачно мало повећавају потрошњу бензина.

Сваки проблем који се односи на прву групу постаје одмах приметан - резервоар за гориво ВАЗ 2106 се празни пред нашим очима. Секундарни фактори нису толико изражени - потребан вам је истовремени утицај неколико малих проблема да би возач обратио пажњу на повећану потрошњу.

Главни разлози за повећање потрошње за 10-50%:

• критично хабање цилиндарско-клипне групе мотора и вентила главе цилиндра;
• неисправности елемената за довод горива - бензинске пумпе или карбуратора;
• кварови у систему паљења;
• вожња са заглављеним кочионим плочицама;
• агресиван стил вожње, који подразумева честа динамичка убрзања и кочења;
• употреба бензина ниског квалитета са ниским октанским бројем;
• тешки услови рада аутомобила - вуча приколице, превоз робе, вожња по земљаним и снежним путевима.

Када вучете велику приколицу, трошкови горива се повећавају за 30-50%

Вреди напоменути један квар који се јавља на старим аутомобилима - цурење горива кроз трули резервоар за гас или цев за гориво. Иако је резервоар сакривен у пртљажнику и добро заштићен од спољашњих утицаја, у неким случајевима корозија допире до дна резервоара због зарђалог дна.

Мање тачке које додају 1-5% протоку:

• недовољан притисак у гумама;
• зимска вожња са хладним мотором;
• кршење аеродинамике аутомобила - уградња великих огледала, разних застава, додатних антена и нестандардних комплета за тело;
• замена обичних гума са нестандардним сетом веће величине;
• кварови шасије и суспензије, што доводи до повећања трења и избора вишка снаге мотора;
• уградња моћних потрошача електричне енергије који оптерећују генератор (додатни фарови, звучници и сабвуфери).

Велики број каросерија и декоративних спољашњих елемената не доприносе економичности горива, јер нарушавају аеродинамику "шестице"

Често возачи свесно иду на повећање потрошње. Пример је рад "шесторке" у тешким условима или постављање електричне опреме. Али због економичности, можете се бавити другим узроцима - разним кваровима и "трзавим" стилом вожње.

Више о електричној опреми ВАЗ-2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/електрооборудование/електросхема-ваз-2106.хтмл

"Прождрљивост" аутомобила може се повећати због подешавања - повећања запремине мотора, додавања турбо пуњења и других сличних догађаја. Када сам заменом радилице довео запремину цилиндара мотора 21011 на 1,7 литара, потрошња је порасла за 10-15%. Да би „шестица“ била економичнија, морао сам да уградим модернији солекс карбуратор (модел ДААЗ 2108) и петостепени мењач.

Инсталирање Солекс карбуратора из ВАЗ 2108 омогућава вам да флексибилније прилагодите довод горива на "шестици" без губитка динамике убрзања

Дијагноза и отклањање техничких проблема

Озбиљно повећање потрошње горива никада не долази без разлога. "Кривац" се често открива по следећим знацима:

• пад снаге мотора, приметно погоршање динамике вуче и убрзања;
• мирис бензина у аутомобилу;
• квар у празном ходу;
• трзаји и падови у процесу кретања;
• мотор се изненада зауставља током вожње;
• у празном ходу, брзина радилице "плута";
• са точкова долази мирис спаљених јастучића, бука од повећаног трења.

Ови симптоми могу указивати на један или више техничких проблема. Да бисте уштедели гориво, научите да брзо идентификујете извор проблема и брзо решите проблем - сами или у сервису.

Клип цилиндра и група вентила

Природно хабање клипова и прстенова изазива следеће последице:

1. Између зидова цилиндара и клипова формира се јаз у који продиру гасови из коморе за сагоревање. Пролазећи кроз кућиште радилице, издувни гасови се шаљу кроз вентилациони систем за накнадно сагоревање, загађујући ваздушне млазнице карбуратора и прекомерно обогаћујући смешу горива.
   

   Гасови продиру кроз отвор око истрошеног клипа, компресија запаљиве смеше се погоршава
2. Компресија опада, услови за сагоревање бензина се погоршавају. Да би развио потребну снагу, мотор почиње да троши више горива, а лавовски део несагорелог горива се избацује кроз издувни тракт.
3. Моторно уље улази у коморе за сагоревање, погоршавајући ситуацију. Слој чађи на зидовима и електродама узрокује прегревање главе цилиндра.

Критично хабање групе цилиндар-клип повећава потрошњу горива за 20-40%. Прегоревање вентила доводи до потпуног отказа цилиндра и повећања протока за 25%. Када се у мотору ВАЗ 2106 искључе 2 цилиндра, губици бензина достижу 50%, а аутомобил практично „не вози“.

Док сам поправљао Жигули, више пута сам наишао на аутомобиле који су стигли на два цилиндра - остали су били „мртви“. Власници су се жалили на недостатак струје и просторну потрошњу бензина. Дијагностика је увек откривала 2 разлога - изгорели вентили или квар свећице.

Изгорели вентил дозвољава гасовима да пролазе у оба смера, притисак пада на нулу и цилиндар потпуно отказује.

Како проверити хабање мотора:

1. Обратите пажњу на боју издувних гасова - отпад од уља даје густ плавичасти дим.
2. Одвојите цев за вентилацију картера од кућишта ваздушног филтера, покрените мотор. Са истрошеним компресијским прстеновима, плави издувни гас ће изаћи из црева.
3. Проверите компресију у свим цилиндрима врућим. Минимални дозвољени индикатор је 8,5-9 бара.
4. Ако манометар показује притисак у цилиндру од 1-3 бара, вентил (или неколико вентила) је постао неупотребљив.

Густи плавкасти издувни гас указује на трошење моторног уља и хабање клипне групе

Да бисте коначно били сигурни да је вентил прегорео, сипајте 10 мл моторног мазива у цилиндар и поновите тест компресије. Ако притисак порасте, промените прстенове и клипове, остаје непромењен - баците вентиле.

Очитавања нултог манометра указују на цурење цилиндра због прегоревања вентила

Хабање елемената и „прождрљивост“ мотора третирају се на једини начин - ремонтом и заменом неупотребљивих делова. Коначна пресуда се доноси након растављања агрегата - можда је могуће уштедјети - промените само вентиле и прстенове.

Видео: како измерити компресију у цилиндрима ВАЗ 2106

МЕРЕЊЕ КОМПРЕСИЈЕ ВАЗ 2106

Система подачи горива

Кварови ове групе узрокују прекомерну потрошњу горива од 10-30%, у зависности од специфичног квара. Најчешћи кварови:

• повећан ниво горива у пловној комори карбуратора;
• зачепљени ваздушни млазници (један од разлога је горе описан);
• абразија пригушних вентила - празнине се формирају дуж ивица, одакле мотор усисава гориво због разређивања;
• неквалификовано подешавање карбуратора - кршење подешавања вијака за подршку и гориво;
• цурење ваздуха на прирубници усисног разводника или на осовинама пригушних вентила;
• лом доње мембране пумпе за гориво.

Ако унутрашњост аутомобила мирише на бензин: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/полезное/запах-бензина-в-салоне.хтмл

Последњи квар је најподмуклији. Пумпа пумпа гориво у 2 смера - до карбуратора и унутар кућишта мотора кроз погонску шипку. Уље се течност, притисак пада, бензинске паре пуне усисни колектор и у великој мери обогаћују смешу, потрошња се повећава за 10-15%. Како открити: уклоните цев за одзрачивање док мотор ради и нежно њушите гасове. Оштар мирис горива ће одмах указати на квар.

Ако у кућишту радилице има бензина, из уклоњене цеви ће изаћи дим са оштрим мирисом

Прекомерну потрошњу бензина од стране карбуратора проверавам на следећи начин: скидам кућиште ваздушног филтера, покрећем мотор и гледам у дифузор примарне коморе. Ако се јединица "прелије", капљице из распршивача падну на амортизер одозго, мотор одмах реагује скоком брзине. Како вишак горива сагорева, празан ход ће се вратити у нормалу све док не падне следећа кап.

Други начин да проверите карбуратор је да затегнете „квалитетни“ завртањ док мотор ради. Окрените регулатор одвијачем и пребројите обрте - на крају мотор треба да стане. Ако јединица за напајање настави да ради са затегнутим завртњем, онда гориво улази директно у разводник. Карбуратор се мора уклонити, очистити и подесити.

Ако се мотор „шесторке“ безбедно заустави, одврните завртањ назад за израчунати број обртаја

Не покушавајте да уштедите новац заменом стандардних млазница карбуратора деловима са мањом површином протока. Запаљива смеша ће постати сиромашна, аутомобил ће изгубити у динамици и снази. Сами ћете повећати потрошњу - почећете интензивније да притискате педалу гаса.

Још један проблем лежи у млазницама које се продају као део комплета за поправку озонских карбуратора. Заједно са сломљеним дијафрагмама, власници стављају нове млазнице - лепе и сјајне. Имајући посебне мерне мере, бацио сам много такве лепоте из једног разлога: пречник пролазне рупе не одговара натпису (по правилу, пресек је већи). Никада не мењајте обичне млазнице - њихов стварни век трајања је 20-30 година.

Замена дијафрагме пумпе за гориво није тешка:

1. Одвојите црева за гориво.
2. Одврните 2 матице за причвршћивање помоћу кључа од 13 мм.
   

   Жигули бензинска пумпа је причвршћена за прирубницу на левој страни мотора (у правцу кретања)
3. Скините пумпу са вијака и одврните кућиште помоћу одвијача.
4. Инсталирајте 3 нове мембране, саставите јединицу и причврстите на прирубницу мотора, замењујући картонску заптивку.
   

   Бензинска пумпа ВАЗ 2106 има 3 мембране, увек се мењају заједно

Ако пумпа за гориво већ дуже време пумпа гориво у кућиште радилице, обавезно промените уље. Познати су ми случајеви када је лети, због разблаженог мазива, радилица окренула клизне лежајеве (иначе кошуљице). Поправка је прилично скупа - потребно је купити нове облоге за поправку и брусити рукавце радилице.

Видео: постављање карбуратора за озон

Podešavanje karburatora VAZ 2106

Елементи за паљење

Неисправности у систему варничења такође узрокују да агрегат троши вишак горива. Пример: услед прескакања паљења, део запаљиве смеше увучен клипом у комору за сагоревање потпуно одлете у цев током следећег циклуса. Није било избијања, нема обављеног посла, потрошен је бензин.

Уобичајени проблеми са системом паљења који узрокују прекомерну потрошњу горива:

1. Квар свеће доводи до квара цилиндра - плус 25% до потрошње горива.
2. Слом изолације високонапонских жица смањује снагу варнице, мешавина ваздуха и горива не изгоре у потпуности. Остаци се гурају у издувни колектор, где могу да изгоре без икакве користи за мотор (чују се пуцкетање у цеви).
3. Варничење се погоршава због кварова делова дистрибутера - квара поклопца, сагоревања контактне групе, хабања лежајева.
   

   Механичка контактна група се мора периодично чистити и подешавати на размак од 0,4 мм
4. Када мембрана вакуумске јединице поквари или опруге центрифугалног регулатора ослабе, време паљења се смањује. Варница се испоручује касно, снага мотора опада, потрошња запаљиве смеше се повећава за 5-10%.

Налазим нерадну свећу по старом „старинском” методу. Палим мотор, стављам диелектричну рукавицу и, једну по једну, скидам колевке са контаката свећа. Ако брзина радилице падне у тренутку гашења, елемент је у реду, прелазим на следећи цилиндар.

Не би требало да уклањате оклопну жицу голим рукама - ставите рукавицу или користите клешта

Најбољи начин за дијагнозу за неискусног возача је замена разводника или високонапонских каблова. Ако у гаражи нема резервног дистрибутера, очистите или промените контакт групу - резервни део је јефтин. Ход лежаја се проверава ручно љуљањем грамофона горе-доле. Дијагностицирајте интегритет мембране вакуумског блока увлачењем ваздуха кроз цев која води до карбуратора.

Општи савети за рад аутомобила

Да бисте смањили утицај секундарних фактора и постигли стварну уштеду горива, следите неколико једноставних правила:

1. Сипати бензин са октанским бројем од најмање 92 према препорукама произвођача. Ако случајно наиђете на гориво лошег квалитета, покушајте да га испразните из резервоара и допуните га нормалним бензином.
2. Одржавајте препоручени притисак у гумама од 1,8-2 атм у зависности од оптерећења.
   

   Притисак ваздуха треба проверавати најмање једном недељно
3. Током хладне сезоне, загрејте агрегат пре вожње. Алгоритам је следећи: покрените мотор, оставите да ради 2-5 минута (у зависности од температуре ваздуха), затим почните да возите полако у нижим брзинама.
4. Не одлажите са поправком шасије, следите процедуру за подешавање углова нагиба – увлачење предњих точкова.
5. Приликом уградње ширих гума, замените жигосане фелне у алуминијумске фелне. На овај начин ће бити могуће надокнадити повећање тежине точкова и побољшати изглед „класика“.
   

   Уградња алуминијумских фелни уместо челика омогућава вам да олакшате точкове за десетак килограма
6. Не окачите аутомобил непотребним спољним елементима који повећавају аеродинамички отпор околине. Ако сте љубитељ стајлинга, покупите леп и истовремено аеродинамичан предњи комплет, демонтирајте стари браник.

За разлику од модерних аутомобила, где је цев за пуњење опремљена решетком, пражњење шест резервоара је много лакше. Убаците црево у врат, спустите га у посуду и усисавањем усмерите гориво у резервни канистер.

Отпор ваздуха има значајан утицај на потрошњу горива мотора. Ако упоредимо кретање на 60 и 120 км / х, онда се аеродинамички отпор повећава 6 пута, а брзина - само 2 пута. Дакле, троугласти бочни прозори постављени на предња врата свих Жигулија додају 2-3% потрошње у отвореном стању.

Сазнајте да ли је могуће напунити пун резервоар аутомобила: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/полезное/поцхему-нелзиа-заправлиат-полнии-бак-бензина.хтмл

Видео: како уштедети гас на једноставне начине

Како смањити ПОТРОШЊУ ГОРИВА?!

Економске вештине вожње

Возачи се у ауто-школи уче како да правилно возе. Када користите домаћи "класични" ВАЗ 2106, потребно је узети у обзир неколико тачака:

1. Прва брзина аутомобила је прилично "кратка". Снажно вртите мотор не вреди, кренуо - иди у другу брзину.
2. Честа оштра убрзања и заустављања су права пошаст за сваки аутомобил, уз прекомерну потрошњу бензина, убрзава се хабање делова и склопова. Крећите се мирније, покушајте да се мање зауставите, користите инерцију (повратак) аутомобила.
3. Одржавајте своју брзину крстарења на аутопуту у сваком тренутку. Оптимална вредност за "шестицу" са четворостепеним мењачем је 80 км / х, са кутијом са пет брзина - 90 км / х.
4. Када се крећете низбрдо, немојте искључивати брзину – кочите мотором и пазите на тахометар. Када игла падне испод 1800 о/мин, пребаците у неутралну или ниску брзину.
5. У градској саобраћајној гужви, не гасите мотор узалуд. Ако време празног хода не прелази 3-4 минута, заустављање и покретање мотора ће "појести" више горива него у празном ходу.

Крећући се прометним градским улицама, искусни возачи прате сигнале удаљених семафора. Ако у даљини видите зелено светло, нема журбе - док не стигнете, паћете под црвено. И обрнуто, приметивши црвени сигнал, боље је убрзати и возити испод зеленог. Описана тактика омогућава возачу да се мање зауставља испред семафора и на тај начин уштеди гориво.

У контексту раста цена горива, вожња застарелих аутомобила постаје двоструко скупља. „Шестица” мора да се стално прати и на време поправља, како се не би плаћао додатни новац за бензин. Агресивна вожња уопште није компатибилна са "класиком" карбуратора, где снага агрегата не прелази 80 КС. Витх.