Како смањити потрошњу горива аутомобила

Трошкови поседовања возила су веома значајан део породичног или личног буџета. Главна ставка трошкова у овом случају је гориво. Ако се поправке и одржавање дешавају с времена на време, онда морате редовно да идете на бензинску пумпу. Због тога већина возача има природну жељу да смањи потрошњу на бензин. И ова жеља расте сразмерно расту цена на бензинским пумпама. Па, постоје неке могућности за уштеду горива.

Пре него што покушате на овај или онај начин да уштедите скуп процената горива, обратите пажњу на техничко стање вашег гвозденог коња. Неисправан издув, трзаји у вожњи, ометање у раду мотора са унутрашњим сагоревањем, његово прегревање и светли индикатор „Цхецк Енгине“ указују на озбиљне проблеме са јединицом и системом напајања. Са нездравим мотором, бесмислено је говорити о економичности горива.

Ако вам се мењач поквари, то ће такође повећати потрошњу горива. Од два до пет одсто вишка потрошње бензина ће дати, отприлике исто - зачепљене млазнице.

Обратите пажњу на стање кочница. Ако се кочиони механизми заглаве, не само да директно пате, већ се појављује и додатна потрошња горива, што је неопходно за превазилажење трења.

Истрошен акумулатор такође доприноси прекомерној потрошњи горива, јер генератор стално покушава да допуни истрошен акумулатор. Са преоптерећеним генератором, потрошња горива може порасти и до 10%.

Прилично значајно повећава апетит за гориво зачепљеног мотора са унутрашњим сагоревањем. Зачепљење повећава отпор протоку ваздуха, као резултат тога, мање ваздуха улази у ИЦЕ цилиндре него што је потребно за нормално сагоревање смеше. Правовремена замена ваздушног филтера ће помоћи да се избегне прекомерна потрошња горива.

Стање у мањој мери утиче на потрошњу горива, али ни на то не треба заборавити.

Други сет процената може „појести“ оне лоше са прљавим или истрошеним електродама. Редовно пратите стање свећица и мењајте их на време. Фанатизам овде није потребан; Квалитет свећа је такође важан. Свећице са ватросталним платинским или иридијумским електродама обезбеђују стабилно пражњење искре, што промовише поуздано паљење и потпуно сагоревање смеше ваздух-гориво. Истовремено, снажно пражњење промовише самочишћење електрода и изолатора свећица од наслага угљеника.

Правилан избор ће позитивно утицати на потрошњу горива. На крају крајева, једна од главних функција уља је смањење трења делова у интеракцији, а самим тим и смањење одговарајућих трошкова енергије. Овде је првенствено важан оптималан вискозитет, узимајући у обзир годишње доба. Обратите пажњу на присуство детерџента и антиоксидативних адитива у уљу, који помажу да делови буду чисти и минимизирају трење. Ако користите минерално моторно уље са унутрашњим сагоревањем, прелазак на висококвалитетну синтетику ће вам дати скуп процената уштеде на бензину.

Слична је ситуација и са преносом. Превише вискозан ће отежати ротацију делова мењача и такође ће повећати потрошњу горива.

Сваки возач зна да морају бити надувани до одређеног притиска, чија је вредност назначена у упутству за употребу аутомобила. Недовољно надуване гуме повећавају отпор котрљања, што значи да је потребна додатна потрошња горива да би се компензовао овај ефекат. Притисак у гумама треба проверавати и надувати гуме најмање једном месечно. Изненадно хладно или предстојеће дуго путовање такође су разлози за праћење крвног притиска.

Нормално надуване гуме ће смањити потрошњу горива за 2-3% и смањити оптерећење вешања, а да не спомињемо мање хабање самих гума.

Међутим, то не значи да ћете додавањем малог притиска преко номиналне добити додатну уштеду. Нимало. Само ће се трошење гума и ризик од смањења притиска повећати, а управљање аутомобилом ће се погоршати.

Уштеда горива до пет процената може се постићи избором оптималне шаре газећег слоја. Али ово је теоретски. А у могућности такозваних енергетски штедљивих гума може се обезбедити значајна уштеда само на добрим путевима. Да, и много су скупљи него обично. Ако услови рада и финансије дозвољавају, можете покушати.

Ако точкови имају неправилне углове уградње, повећава се потрошња енергије за њихову ротацију, што значи да се повећава потрошња горива. Правилно изведена процедура провере нагиба/прсти и подешавања ће смањити отпор котрљања и уштедети на трошковима гаса. Додатни бонуси ће бити боље руковање и мање хабање гума.

Када се постави питање уштеде горива, прво што покушавају је да искључе све што је сувишно. Клима, аудио систем, грејање седишта, ретровизори, прозори - сви ови потрошачи електричне енергије нешто једу и повећавају трошкове горива. Али да ли се вреди одрећи свега овога зарад економије?

Најпрождрљивији потрошач електричне енергије је грејач. Можете мало уштедети ако укључите пећ не одмах, већ тек након загревања мотора са унутрашњим сагоревањем. Истовремено, мотор са унутрашњим сагоревањем ће раније достићи радну температуру, а унутрашњост ће се тада брже загрејати. Укључивање режима рециркулације ће још више убрзати загревање кабине.

Нешто мање троши клима уређај. Не будите екстравагантни, јурите га без велике потребе. Али одустајање од удобности и вожње у врућој, загушљивој кабини је такође глупо, поготово што често постаје питање здравља и безбедности. Овде свако бира за себе златну средину. Штедите мудро.

Грејани ретровизори и прозори спречавају замагљивање и побољшавају видљивост за возача. Значајне уштеде овде неће радити, и уопште је боље избјећи уштеду на сигурности.

Потрошња енергије аудио система се повећава са повећањем јачине звука. Али генерално, није превелика, тако да се не можете заглавити по овом питању.

Лоше аеродинамичке карактеристике машине могу довести до повећања потрошње енергије до 10 процената. Стога, овај фактор треба узети у обзир. У граду то није толико значајно, али на сеоским путевима разлика ће бити приметна. А што је већа брзина, то је већи значај аеродинамике.

Сваки модел возила је пажљиво тестиран у аеротунелу током развоја и прилагођен како би се смањио отпор надолазећем протоку ваздуха. Тешко да је могуће самостално побољшати фабричку аеродинамику каросерије. Међутим, можете раставити неке опционе декоративне елементе, као и кровни носач, и добити 1 ... 2 процента уштеде горива за ништа.

Отворени прозори делују као клизач, повећавајући потрошњу горива, па је најбоље да их држите затворене. Ако је кабина врућа, укључите клима уређај, при великој брзини потрошња горива се највероватније неће повећати.

И ентузијасти тунинга треба да буду свесни да широке гуме значајно нарушавају аеродинамичка својства аутомобила.

Вероватно се може сматрати очигледним да се са повећањем оптерећења аутомобила повећава и потрошња горива, јер морате стално убрзавати значајну масу, а гуме деформисане током преоптерећења имају већи отпор котрљања.

Зато оставите све сувишно код куће или у гаражи, посебно када идете на дуго путовање. Што више истоварите из аутомобила, трошите мање горива.

У сваком модерном аутомобилу, компјутер на возилу, користећи сензоре, анализира састав мешавине ваздуха и горива која се испоручује у цилиндре и исправља је. Управљачка јединица компензује низак квалитет горива са повећаним временом убризгавања. Сходно томе, потрошња горива се повећава. Због тога не би требало да сипате гориво јефтинијим бензином са нижим октанским бројем. Уместо штедње, можете добити супротан резултат.

Такозвани бензин за прање може дати привремени ефекат уштеде ако је мотор са унутрашњим сагоревањем прљав. За чисту јединицу, нема смисла преплаћивати за то.

Избегавајте чудесне појачиваче октана. У почетку, ефекат може бити импресиван, али онда ће кристализовани нафтален зачепити систем за гориво и мораћете да очистите или промените цеви за гориво и.

Још једна прилика да уштедите гориво на сеоском путу је да пратите тешки камион или аутобус. Уштеде долазе од смањења отпора ваздуха иза великог возила у покрету.

Али овај метод такође има значајне недостатке. Прво, кретање у репу аутобуса или камиона, сасвим је могуће изгорети због обилних издувних гасова. Друго, видљивост ће се знатно погоршати и биће теже реаговати у случају непредвиђене ситуације, посебно ако иза ње иде још један велики камион.

На дугом спуштању, многи радије иду обалом да би на овај начин уштедели гориво. Заиста, на овај начин можете остварити опипљиве уштеде. Али само у брзини. У модерним аутомобилима, ово покреће принудни рад у празном ходу, када се престане довод горива у мотор са унутрашњим сагоревањем.

Али покушај да се вози низбрдо у аутомобилу са мотором за убризгавање, када је ручица мењача у неутралном положају, неће уштедети ни кап горива. Ово је било могуће на старијим карбураторима ИЦЕ, али са ињектором је сигуран начин да се прегреју кочнице и изазове хитни случај.

Паметна вожња је најефикаснији и најисплативији начин уштеде горива. Нажалост, није погодан за све. Некоме је тешко да промени дугорочне навике, док је некоме агресивна вожња друга природа.

Укратко, морате убрзати брзо, али глатко, и користити кочнице што је мање могуће. Немојте оштро притискати гас, покушавајући да се провучете кроз трепћући семафор. Боље је ићи до раскрснице са укљученим степеном преноса (без пребацивања у неутрални положај). И штедите бензин, и избегавајте несреће.

Принцип глатког убрзања и кочења важи и на сеоским путевима. Ако имате ручни мењач, немојте одлагати мењање брзина. Што брже уђете у највишу брзину, мање горива ћете потрошити током убрзања. Затим морате равномерно возити у највишој брзини са минималном дозвољеном брзином - око 70 км / х. У овом режиму ћете постићи максималну економичност горива. Често помињана у овом смислу, вредност од 90 км/х је заправо компромис између уштеде горива и брзине.

Избегавајте саобраћајне гужве – обиласком са минималним застојима и семафорима може бити брже и економичније од најкраће руте.

Избегавајте офф-роад - стално кочење испред јаме и накнадно убрзање ће значајно повећати потрошњу горива, а да не помињемо штетан утицај на.

Изолујте мотор са унутрашњим сагоревањем зими, на пример, посебним ћебетом.

Дешава се да на Интернету или на тржишту можете наићи на понуде за куповину одређених уређаја који вам наводно омогућавају значајну уштеду горива. О адитивима је већ било речи горе. Такође можемо подсетити на дивне магнете, кавитаторе, појачала за паљење, ИЦЕ јонизаторе. Нека нико не буде заведен озбиљним називима ових уређаја и псеудонаучним описима принципа рада. У најбољем случају, то је бацање новца. У најгорем случају, можете добити непотребне проблеме. Да ли желите да експериментишете? Па, новац је ваш, можете га трошити како хоћете.

Дакле, ако изгарате од жеље да уштедите новац смањењем трошкова гаса, постоје могућности за ово. Само треба да анализирате различите методе и изаберете оне које су вама прихватљиве. А употреба неколико метода истовремено може дати добре резултате.