Како се спасити од врућине ако у аутомобилу нема климе

Чак и ако аутомобил има клима уређај или систем за климатизацију, он није осигуран од кварова, а то се дешава у најнеповољнијем летњем периоду. Морамо да се сетимо свих оних трикова који су омогућили преживљавање у загрејаној кабини у време када су ауто-климе биле ретка егзотика.

Истина, тада је било лакше, интензитет саобраћаја у градовима је изостао. Али физички принципи се нису променили и много помажу.

Како припремити аутомобил за врућину

Вредност многих корисних ситница у аутомобилу зна се тек након што се о њима унапред збрине.

Што се тиче топлоте, њихова листа се своди на методе заштите од спољашњег сунчевог топлотног зрачења, као и на уклањање вишка температуре са унутрашњих елемената и директно са путника:

• Много топлотне енергије долази од загревања спољашњих и унутрашњих панела каросерије.

Сећајући се физике, можемо разликовати два начина заштите - рефлектовати енергију или апсорбовати. У првом случају, светла боја ће помоћи. Идеално - огледало, али то није дозвољено законом. Ако је аутомобил бео - то је одлично, можете приметити превласт таквих боја у јужним регионима.

За остало, можемо препоручити да бар кров залепите белим филмом, који се не односи на префарбавање и не захтева промене у документима. Апсорпција енергије ради у затамњеним стаклима.

Немогуће је све заштитити, али задња хемисфера већ много помаже, а шофершајбни и предње стране долазе са делимичним затамњивањем - атермално, али само фабрички, тешко је сами ухватити праву линију између удобности и сигурности.

• Једноставан, али ефикасан је конвенционални електрични вентилатор.

Није ни чудо што се може видети у кокпитима авиона. Ово је одличан алат за живот без клима уређаја, многи верују да није ништа горе.

Постоје и они који дувају кроз уграђени мокри филтер, овај уређај је у стању да снизи температуру ваздуха на излазу из потока. Иако неће бити никаквог чуда, не замењује климу.

• Унутрашњост не би требало да има украсе седишта и друге елементе у тамним бојама.

Можете користити беле поклопце и друге екране, они прилично подношљиво рефлектују сунчеву енергију назад кроз стакло које је пропушта. Ко је бар једном, заборавивши, сео на црно кожно седиште након паркирања на сунцу, разуме колико је то важно.

Али ипак, најбољи начин припреме биће благовремена поправка или пуњење клима уређаја горивом. Сада су аутомобили без њега већ веома ретки.

Како спречити прегревање аутомобила на паркингу

Техничка средства заштите од топлоте морају бити допуњена најједноставнијим оперативним методама. Почевши од елементарног - аутомобил се мора опрати, прљавштина чак и са белог каросерије чини га да упија топлоту.

Паркинг у хладу

Чак ни клима за тешка оптерећења неће помоћи ако безобзирно паркирате аутомобил, посебно тамни са истим ентеријером, на отвореном сунцу.

Боље је ићи мало даље, али у исто време моћи одмах да уђете у аутомобил без хлађења након паркирања, а за то је потребно више времена него чак и за загревање унутрашњости зими.

Грејачи седишта, волана и стакла су много чешћи од њиховог хлађења или вентилације.

завесе за сунце

У задњој хемисфери, застакљивање се може трајно користити, померајући их само приликом маневрисања. Веома је згодно када су опремљени електричним погоном.

Употреба предње стране и шофершајбна је дозвољена само током паркирања, без обзира на степен њихове провидности.

Али на паркингу можете ставити барем огледала, они су најефикаснији. Главна ствар је да не заборавите да их распоредите када изађете из аутомобила.

Отварање прозора кабине

У покрету, отворени прозори раде ништа горе од клима уређаја. Али у граду аутомобил кошта више него што се вози, а то се дешава на климатски најнеугоднијим местима са густим саобраћајем. И нико није отказао нацрте, и изузетно је непожељно прехладити се лети.

Због тога је вредно не отварати потпуно прозоре, већ их лагано отварати укључивањем стандардног вентилатора. Истовремено, водите рачуна да пут вруће течности кроз грејач, или загрејаног ваздуха из његовог радијатора, где нема славине за пећ, буде поуздано блокиран.

Можда ћете чак морати да се обратите стручњацима за сервисне станице како би током лета потпуно блокирали циркулацију течности кроз пећ. Иако је ово опасно, понекад грејач може уштедети када се мотор прегреје.

Заштитна маска

У стара времена аутомобила, мало људи је оставило аутомобил на осунчаном паркингу без покривача. Ове навлаке су купљене готове за одређени аутомобил или шивене независно од лагане, али густе материје.

Испод поклопца, ауто је стајао са отвореним прозорима, и све је ово функционисало савршено, могли сте одмах ући у ауто без опекотина и нелагодности.

Сада мало људи то ради, аутомобил добија много мање пажње, постајући широко доступан. Али овде се не ради о спашавању његове боје из спољашњег окружења, бели поклопац ће радити боље од било ког клима уређаја.

А време утрошено на његово распоређивање и демонтажу је много мање него на хлађење кабине након врелог дана.

Унутрашње влажење

Сама влага не штеди, већ напротив, сува топлота се лакше подноси. Суштина ефекта је другачија - ако дувате ваздух кроз мокру крпу, течност испарава, одузимајући енергију.

Постоји смањење температуре, скоро климатизација. Можете бацити мокру крпу на дефлекторе, у кабини ће постати приметно хладније када вентилатор ради.

Како охладити кабину на путовању без клима уређаја

Ако морате брзо да одете, а не можете ни само да уђете у аутомобил, онда можете дуго чекати на природно хлађење кроз отворене прозоре и врата.

Помоћи ће вам да обришете седишта, волан и друге елементе мокрим пешкиром. О томе треба унапред водити рачуна тако што ћете у аутомобил ставити све што вам је потребно, укључујући и залихе воде. Биће потребно доста, једно брисање неће све одмах охладити.

Шта радити на врућини у саобраћајној гужви

Променљиви режим убрзања и заустављања ствара опасност од јаке промаје када су прозори на свим вратима потпуно отворени. Аеродинамика помаже само ако је у питању специјално дизајниран кабриолет, а не урбана лимузина или хечбек.

У другим случајевима, боље је мало отворити задње прозоре и укључити вентилатор. Ваздух ће почети да се ажурира, али без претераног дувања прегрејаних путника, поред тога ће се активирати филтер кабине, ако га има.

Директна изложеност возача и путника током заустављања биће сведена на минимум што је даље могуће од емисије загађене атмосфере.

Али стално кретање у таквим условима и даље је могуће само са потпуно функционалном контролом климе са свим врстама филтрације - прашином, угљем и антибактеријском.