Како смањити потрошњу горива при мењању брзина?

Постоји мишљење да је ручни мењач погодан за брзу вожњу, а „аутоматски“ је погодан за лагана путовања по граду. Истовремено, "механика" омогућава уштеду бензина у случају исправне промене степена преноса. Али како то учинити исправно, како не би смањили перформансе? Општи принцип је следећи - потребно је да стиснете квачило, промените фазу и глатко отпустите педалу квачила. Али није све тако једноставно.

Када променити брзину

Искусни возачи знају да постоје просечне брзине при којима је најбоље пребацити у виши или нижи степен преноса. Прва брзина је погодна за вожњу брзином до 20 км / х, друга - од 20 до 40 км / х, 40-60 км/х — треће, 60-80 км/х — четврта, па пета брзина. Овај алгоритам је погодан за глатко убрзање, када дуго возите брзином, нпр. 50-60 км/х, онда можете раније укључити "четврти".

Међутим, већа ефикасност се може постићи променом степена у исправном опсегу броја обртаја мотора. Дакле, на путничким бензинским поткомпактницима, боље је мењати брзине када 2000-2500 о/мин. За дизел верзије мотора, ова цифра је неколико стотина обртаја мања. За детаљне информације о снази мотора (максимални обртни момент), молимо погледајте упутство за употребу.

Како променити брзину?

За максималну ефикасност мењања брзина и уштеду горива, постоји одређени алгоритам акција:

1. Стиснемо квачило оштрим покретом „на под“, истовремено отпуштамо папучицу гаса.
2. Брзо укључујемо брзину која нам је потребна, глатко померајући ручицу мењача у неутрални положај, а одмах након тога - у положај који нам је потребан.
3. Затим лагано отпустите квачило и лагано повећајте брзину мотора да бисте надокнадили губитак брзине.
4. Потпуно отпустите квачило и додајте гас.

Наравно, у случају наглог успоравања или за убрзање при спуштању, брзине се могу пребацити ван реда, на пример, са пете на трећу, са друге на четврту. Али са оштром брзином, не можете прескочити кораке. Осим тога, у оваквим случајевима препоручује се „одмотавање” броја обртаја мотора и мењање брзина при већим брзинама.

Неискусни возачи могу направити грешке које повећавају потрошњу горива и убрзавају хабање неких склопова, углавном квачила. Почетници понекад нагло бацају квачило, због чега аутомобил почиње да се трза. Или обрнуто - пребацивање је превише раштркано, а затим брзина мотора пада. Поред тога, типична грешка почетника је касно пребацивање и прекомерни број обртаја, што узрокује прекомерну потрошњу горива и непотребну буку у мотору.

Ту може помоћи један уредан трик који се може урадити уз помоћ промене степена преноса – кочење мотором. Такво кочење је посебно ефикасно при спуштању низ стрме стрмине, када кочнице отказују или када возите по стази прекривеној ледом. Да бисте то урадили, отпустите педалу гаса, стисните квачило, пребаците на нижи степен преноса, а затим отпустите квачило. Приликом кочења мотором, веома је важно да осетите аутомобил и не претерате обртаје, што ће се природно повећати ако пређете у нижу брзину и одржите тренутну брзину. Највећи ефекат се може постићи ако се истовремено коче и мотор и педала.

Излаз

Постизање правилног мењања степена преноса уопште није тешко. Потребно је мало навикавања. Ако свакодневно користите "механику", онда ће вештина доћи довољно брзо. Не само да ћете моћи да уживате у ручном мењачу, већ и компетентно смањити потрошњу горива.