Како гуме помажу вашем аутомобилу да се заустави

Кочнице заустављају ваше точкове, али гуме су оно што заиста зауставља ваш аутомобил.

Када су путеви чисти и суви, лако је заборавити на гуме. Баш као и ципеле које носите сваки дан, ваше гуме нису од највеће важности осим ако нешто не крене по злу. 

Ако сте икада носили женске ципеле на клизавом, мокром плочнику, знате на шта мислимо. Изненадни осећај клизавости под ногама чини ваше ципеле много мање удобним. Али ако те класичне ципеле замените за пар планинарских чизама са лепим дубоким газећим слојем и неклизајућим ђоном, тај узнемирујући осећај клизавости нестаје.

Баш као што морате да изаберете праве ципеле за посао - патике за теретану, ципеле за канцеларију или ципеле за планинарење за заштиту од временских прилика - такође су вам потребне и праве гуме за ваше услове вожње. Али пошто се гуме много теже мењају него ципеле, вучна снага и зауставна снага имају предност над изгледом.

Иако је одржавање вашег кочионог система од суштинског значаја за заустављање вашег аутомобила, ваше гуме ће утицати на то колико ћете се добро зауставити. А зауставна моћ ваших гума се своди на две ствари. Прво, то је контактна површина, део који је заправо у контакту са земљом. Подједнако важно је стање контактне површине или колико је газећег слоја остало на вашим гумама.

Контакт закрпа: отисак вашег аутомобила 

Као и ви, ваш аутомобил има отисак. Пошто је ваш аутомобил много већи од вас, очекивали бисте да има и више простора. Али није. Отисак вашег аутомобила, познат и као отисак стопала, није већи од величине ваших ђона. Зашто тако мали? На овај начин, ваше гуме се неће искривити при сваком кочењу, већ ће остати округле и глатко се котрљати.

Ако нисте Фред Флинтстоне, вероватно се питате: како, дођавола, тако мала мрља гуме може да спречи да ваш аутомобил склизне са пута?

Тајна лежи у промишљеном дизајну гума вашег аутомобила. Произвођачи гума деценијама тестирају и побољшавају дубину газећег слоја, контактне површине и материјале пнеуматика како би осигурали максималну снагу заустављања у разним условима. 

Један од најиновативнијих модела је Мицхелин Пилот® Спорт Алл-Сеасон 3+™. Његов контактни део је фино подешен и направљен од специјалног једињења на бази уља које обезбеђује максималне перформансе током целе године, без обзира на временске прилике.

Међутим, чак и најгенијалније дизајнирана контактна површина неће пренети силу кочења са ваших точкова на пут ако на њему нема довољно газећег слоја. Баш као клизаве ципеле на мокром тротоару, вожња на пробушеним гумама одузима вашу вучу. Дакле, без обзира које гуме одаберете, морате пазити на то колико газећег слоја имају још. Проверавамо ваш газећи слој сваки пут када ваш аутомобил дође у нашу радионицу за било коју услугу, али можете и брзу проверу било када и било где.

Тест новчића: четвртине, а не пени, говоре вам када да промените гуме

Ејб Линколн је можда био искрен као и политичари, али његов имиџ је коришћен за ширење лоших савета о томе када треба мењати гуме. Ако сте се икада запитали да ли су вам потребне нове гуме, само да би вам пријатељ заузврат извукао нови пени из џепа, можда сте постали жртва злогласног „теста пенија“.

Идеја је добра: употребите новчић да видите да ли ваша гума има довољно газећег слоја да бисте били безбедни. Уметните новчић у газећи слој са главом Хонеста Абеа према гуми. Ако му се види врх главе, време је за нове гуме. Али постоји велики проблем са овим тестом: према стручњацима за гуме, 1/16 инча који је између фелге пени и Абеове главе једноставно није довољан.

И исти стручњаци за гуме једноставно не могу да лажу: мисле да је Џорџ Вашингтон много бољи судија о стању гума од Линколна. Урадите исти тест са четвртином и добићете пуну 1/8 инча између наплатка и Вашингтонове главе - и имаћете много бољу идеју ако су вам потребне нове гуме.

На крају крајева, ваше гуме су кључне за то колико добро се ваш аутомобил зауставља када кочите. Одржавање контактне површине вашег возила у добром стању је важан корак ка максималном повећању снаге заустављања.

Назад на ресурсе