Како направити цоол тунинг "Лада Приора" својим рукама

Прва Лада Приора сишла је са производне траке 2007. године. После неколико година, овај аутомобил је постао веома популаран код домаћих возача, углавном због приступачне цене. Истовремено, многи власници аутомобила настоје да својој Приори дају индивидуалност. Нека изгледа солидније и скупље. Тунинг им помаже у томе. Да видимо каква је процедура.

Промена мотора

Мотор Приори пружа обиље могућности за подешавање. Најчешће, возачи су носили блок цилиндра и стављали скраћене клипове у мотор. Такви клипови, заузврат, захтевају замену радилице. Као резултат тога, карактеристике мотора су потпуно промењене, а његова снага се може повећати за 35%. Али постоји лоша страна: потрошња горива ће се такође повећати. Стога се сви возачи не одлучују на тако радикално подешавање мотора. Многи су ограничени на уградњу механичких компресора у мотор који могу повећати снагу мотора за 10-15%.

Провртање цилиндара је једна од опција за подешавање мотора који захтевају највише времена.

Још један јефтин начин повећања динамичких параметара Приора је рад са карбуратором. У овом уређају се мењају млазнице и пумпа за убрзање (најчешће се уместо стандардних резервних делова уграђују делови произвођача БОСЦХ). Ниво горива се затим фино подешава. Као резултат тога, аутомобил повећава брзину двоструко брже.

Подвозје

Када је реч о променама на шасији, прво што возачи ураде је да скину обичан појачивач кочнице, а на његово место ставе вакуумски, увек са две мембране. Ово удвостручује поузданост кочница. У корпу квачила су уграђене тврђе опруге и дискови обложени керамиком, а на радилицу је постављен лагани замајац. Ова мера значајно смањује време убрзања аутомобила без превременог хабања квачила и мењача.

На задње точкове "Приора" често се стављају диск кочнице од "десетке"

Коначно, задње добош кочнице су уклоњене са Приоре и замењене диск кочницама из ВАЗ 2110. Дизајн добош кочнице се скоро нигде не користи, јер се сматра застарелим. Постављање диск система на задње точкове побољшава поузданост кочења и не захтева скоро никакве модификације.

Побољшање изгледа

Ево шта возачи раде да побољшају изглед Приоре:

• нови браници су уграђени на аутомобил (понекад у комплету са праговима). Све ово можете купити у специјализованим продавницама. Најчешће, Приора купује лагане комплете из серије Снипер ор И'м а Робот. Израђени су од пластике, цена једног браника почиње од 4500 рубаља;
• уградња спојлера. Веома су популарни производи компаније АВР, која производи спојлере од фибергласа. Или се спојлер може направити по наруџби у тјунинг студију. Али ово је веома скупо задовољство;
• замена диска. На раним моделима Приора, дискови су били челични, а њихов изглед је остављао много да се пожели. Због тога, љубитељи тунинга покушавају да их замене ливеним, јер су лепши и лакши. Али уз сву своју атрактивност, ливени диск, за разлику од челичног, веома је крхак. А његова могућност одржавања тежи нули;
• замена или модификација ретровизора. Најјефтинија опција је уградња посебних прекривача купљених у продавници на обична огледала. Ова једноставна процедура радикално мења изглед бочних ретровизора. Друга опција је уградња огледала из других аутомобила. Сада када је АвтоВАЗ ажурирао своју линију, Приори су често опремљени ретровизорима из Грантса или Весте. Али пре уградње, они ће морати да буду финализовани, јер су причвршћени за тело на различите начине;
• замена квака на вратима. Обичне ручке на "Приору" су обрубљене обичном пластиком, обично црном. Да, изгледају веома старомодно. Због тога их ентузијасти тунинга често замењују хромираним ручкама, "утопљеним" у каросерију аутомобила. Као опција, ручке могу бити завршене у карбонском изгледу, или у потпуности да одговарају боји каросерије аутомобила. Данас не недостаје квака. А на шалтеру било које продавнице резервних делова, ентузијаста аутомобила ће увек моћи да изабере опцију која му одговара.

Унутрашње подешавање

Ево типичних опција подешавања за салон Приора:

• промена пресвлаке. Уобичајена пресвлака на "Приору" је обична замена за кожу са пластичним фрагментима. Ова опција не одговара свима, а возачи често уклањају скоро све пластичне уметке, замењујући их кожом. Понекад се као материјал за тапацирање користи тепих, иако се таква пресвлака не разликује у издржљивости. Салони су ретко обложени природном кожом, јер ово задовољство није јефтино. Такав завршетак може коштати пола цене аутомобила;
  

  Тапацирунг у овом салону се користи тепих са пластичним уметцима исте боје
• замена поклопца волана. У било којој радњи за подешавање, возач може покупити плетеницу за управљање по укусу, од готово било ког материјала - од кожне до праве коже. Нема потребе да сами правите овај завршни елемент;
• облога инструмент табле. Најпопуларнија опција је винилна фолија. Јефтино и љуто. Иако радни век чак и веома доброг филма не прелази шест година. Много ређе, контролна табла је обложена карбонским влакнима. За наношење таквог премаза биће потребан специјалиста са одговарајућом опремом. А његове услуге ће возача коштати прилично пени;
• унутрашње осветљење. У стандардној верзији само возач и сувозач имају абажуре. Али ни ово осветљење није јако. Да би некако исправили ову ситуацију, возачи често постављају светла за ноге и претинац за рукавице. Изводи се помоћу обичних ЛЕД трака, чија цена почиње од 500 рубаља. Неки ентузијасти аутомобила иду још даље и постављају подно осветљење. Може бити корисно ако хитно треба да пронађете неку палу ствар у мраку.
  

  Подно осветљење је посебно корисно када возач испусти нешто у мраку.

Видео: фарбамо салон Приори у црно

Жестоки ЦРНИ САЛОН за 1500 рубаља. на претходни. Приора црно издање.

Систем осветљења

Пре свега, фарови су модификовани:

• замена стандардних лампи. У почетку, Приора је опремљена конвенционалним халогеним сијалицама са жарном нити, које се не могу похвалити ни посебном осветљеношћу ни дугим веком трајања. Стога, уместо њих, возачи стављају издржљивије и светлије ЛЕД сијалице;
• замена сочива фарова. Обично нова сочива долазе са ксенонским осветљењем. С једне стране, изгледа веома лепо. С друге стране, прејаки фарови могу изазвати питања службеника саобраћајне полиције. Због тога власници аутомобила више воле да не ризикују, а након постављања нових сочива, они су благо затамњени уз помоћ специјалних спрејева који се могу купити у истој продавници.

Трупек

У пртљажник, многи људи више воле да инсталирају звучнике заједно са сабвуфером. Ово се ради и са седанима и са хечбековима. А ово је најпожељнија опција за љубитеље снажног звука. Постоји само један проблем: биће немогуће користити пртљажник за његову намену. Једноставно неће имати места.

Снажни аудио системи уклапају се у пртљажник и хечбека и седана

Нису сви спремни на такве жртве. Због тога се уместо моћних аудио система у пртљажник често ставља ЛЕД осветљење направљено од горе наведених трака. Ово је врло честа појава, јер стандардна светла за пртљажник и задње полице никада нису светлела.

Фото галерија: подешени "Приорс"

Ниско слетање ове „приоре” одмах упада у очи

Браници и прагови овог хечбека су један од комплета „Ја сам робот“.

Овај хечбек седи веома ниско и има мали пластични спојлер позади.

Комбинација наранџасте и црне ствара веома јак контраст који наглашава индивидуалност аутомобила.

Неки власници хечбека постављају додатни спојлер изнад задњег стакла.

На седанима, дизајн предњих врата се врло често мења тако да се померају нагоре

Боја спојлера одговара боји лимузине, тако да се спојлер перципира као једна целина са аутомобилом

Још једна ниска, контрастна двобојна лимузина

Понекад се на лимузине стављају веома високи спојлери од угљеничних влакана.

Ова лимузина има масивни пластични спојлер и врата се отварају.

Дакле, власник аутомобила је сасвим способан да промени изглед Приоре и учини аутомобил лепшим. Ово правило важи и за лимузине и хечбекове. Главна ствар у овом послу је осећај пропорције. Без тога, аутомобил се може претворити у неспоразум на точковима.