Како направити компресор својим рукама за фарбање аутомобила

Скоро сви возачи који свакодневно праве нешто у својој гаражи савршено разумеју да са алатима и компонентама у рукама увек можете да направите нешто што вам је потребно.

На исти начин, могуће је направити цео компресор за фарбање аутомобила од конвенционалног компресора за фрижидер у совјетском стилу.

То је само технички начин и којим редоследом?

Због тога, због често постављаних питања почетника самоуких мајстора, у овом чланку ћете научити како направити такав компресор сами и од ручних материјала.

Који компресор одабрати (фабрички или домаћи)

Главни критеријум који треба поштовати при избору станице за фарбање је равномерна расподела ваздуха, без страних честица.

Ако наиђу такве нечистоће, онда ће премаз бити са малим недостацима - зрнатошћу, шагреном, шупљинама. У исто време, због ових честица могу се формирати пруге и мрље, па је најбоље поверити фарбање брендираном ваздушном компресору, али постоји само једна квака - такав уређај је прескуп, што многи возачи не могу приуштити.

Можете уштедјети новац и истовремено креирати функционалан модел креирањем функционалне опреме, која је описана у многим видео записима и чланцима.

Мораћете само да потрошите своје драгоцено време на проучавање материјала, а затим креирање опреме која мора бити барем високог квалитета.

Модел који представља фабрика или домаћи не игра улогу, јер је принцип његовог рада исти и састоји се у стварању прекомерног притиска. То је само начин убризгавања ваздуха је потпуно другачији - може се извући ручно или механички.

У другом случају, ово је знатно већи трошак средстава, ручни метод је економичан, али дуготрајан, захтева стално праћење.

Аутоматско надувавање не троши вашу снагу, али производ захтева периодично одржавање, које вреди само процес замене уља за компресор.

Ово је једини начин да се постигне равномерно снабдевање и дистрибуција ваздуха. Након проучавања теорије, схватате колико је лако направити компресорску станицу која ће добро радити, а да не одузима много времена.

Сакупљамо јединицу компресора из импровизованих средстава -

Ако одлучите да креирате опрему за фарбање сопственог аутомобила, онда би требало да се опскрбите одређеним материјалима за ово:

1. За функцију уназад ће бити потребна камера у аутомобилу;
2. За функцију компресора биће вам потребна пумпа са манометром;
3. коморна брадавица;
4. Комплет за поправку и шило.

Када су све компоненте припремљене, можете започети стварање компресорске станице. Да бисте проверили колико је затегнута комора, потребно је пумпати.

Ако проблем и даље постоји, онда се може решити на два начина - лепљењем или вулканизацијом сировом гумом. У резултујућем реверсу потребно је направити рупу за довод компримованог ваздуха тако да равномерно излази.

За ово се у рупу поставља посебна брадавица. Комплет за поправку служиће за уградњу додатних причвршћивача окова. Да бисте проверили уједначеност довода ваздуха, довољно је одврнути брадавицу. Нативе брадавица вам омогућава да се ослободите прекомерног притиска.

Ниво притиска се одређује током рада, када се боја прска. Ако емајл на металу лежи равномерно, онда инсталација функционише. На крају поступка, вреди одредити индикаторе притиска, за то је довољно прскати боју на каросерију вашег аутомобила.

Ако емајл лежи без туберкула, онда уређај функционише ефикасно. Поред тога, индикатори притиска могу се пратити помоћу посебног уређаја - манометра. Али, његов индикатор након притиска на аератор не би требало да буде хаотичан.

Компресор уради сам од фрижидера

Као што видите, за стварање таквог компресора нису потребни посебни алати и знање. Истовремено, поправка и фарбање аутомобила на овај начин је ефикаснија од употребе спреја.

Запамтите да ни прашина ни вода не би требало да доспеју у комору аутомобила. У супротном, мораћете поново да фарбате аутомобил.

Ако се ова инсталација користи правилно и уз коришћење свих знања, онда ће трајати дуго, а ако аутоматизујете и пумпање ваздуха, онда ће сам процес ићи брзо.

Алтернатива професионалном уређају (компресор из фрижидера)

Компресорски уређаји домаће производње служе много дуже од представљеног времена, чак иу поређењу са инсталацијама домаће и стране производње.

Ово је сасвим природно, јер стварајући га сопственим рукама, радимо све за себе на највишем нивоу. Стога су људи чак размишљали о томе како направити компресор из фрижидера, који ће бити у рангу са инсталацијама популарних компанија.

Али да бисте га створили, требало би да набавите такве компоненте као што су манометар, релеј, гумени адаптери, сепаратор уља и влаге, филтер горива, мењач, мотор, прекидач, црево, стеге, месингане цеви, али и ситнице - матице, фарба, точкови од намештаја.

Стварање самог механизма

Куповина компресора из старог фрижидера из совјетске ере може поједноставити целу процедуру. Ово неће превише повући буџет, док већ постоји релеј за покретање компресора.

Страни конкуренти су инфериорни у односу на овај модел, јер нису у стању да развију тако висок притисак. Али Совјети се носе са овим задатком.

Након уклањања извршне јединице, препоручљиво је очистити компресор од слојева рђе. Да бисте избегли процес оксидације у будућности, вреди користити претварач рђе.

Испоставило се да је радно кућиште мотора спремно за процес фарбања.

Шема инсталације

Припремни процес је завршен, сада можете променити уље. Пошто је фрижидер стар и мало је вероватно да је подвргнут сталном одржавању, вреди ажурирати овај тренутак.

Пошто је систем увек био лоциран далеко од спољашњих утицаја, ту се оправдано нису изводили радови на одржавању. За ову процедуру није потребно скупо уље, довољно је полусинтетичко.

Истовремено, није лошије у погледу представљених карактеристика било којег компресорског уља и има много адитива који се користе са користи.

Прегледајући компресор, наћи ћете 3 цеви, једна од њих је већ залемљена, али остале су бесплатне. Отворени се користе за улаз и излаз ваздуха. Да бисте разумели како ће ваздух циркулисати, вреди прикључити напајање на компресор.

Запишите сами која од рупа увлачи ваздух, а која га испушта. Али затворена цев мора бити отворена, она ће служити као отвор за промену уља.

Фајл је неопходан за имплементацију цевне турпије, при чему треба пазити да струготине не уђу у компресор. Да бисте утврдили колико уља је већ тамо, исцедите га у посуду. Уз накнадну замену, већ ћете знати колико ће се морати сипати.

Затим узмемо шпиц и напунимо га полусинтетиком, али овог пута очекујте да запремина буде дупло већа него што је већ исцеђена. Када се контејнер напуни уљем, вреди искључити систем за подмазивање мотора, за то се користи завртањ, који је претходно формиран фум траком и једноставно постављен у цев.

Немојте се плашити ако се капљице уља повремено појаве из цеви за излаз ваздуха. Ову ситуацију није тако тешко решити, пронађите сепаратор уља и влаге за кућну инсталацију.

Прелиминарни радови су завршени, тек сада можете прећи на директну монтажу инсталације. И почињу са јачањем мотора, најбоље је изабрати дрвену подлогу за ово иу таквом положају да је на оквиру.

Вреди напоменути да је овај део веома осетљив на положај, па пратите упутства на горњем поклопцу, где је уцртана стрелица. Тачност је важна у овом питању, јер исправност промене режима директно зависи од правилне инсталације.

Где се налази компримовани ваздух?

Цилиндар који може да издржи висок притисак је контејнер из апарата за гашење пожара. Истовремено, имају високе индикаторе чврстоће и могу се користити као прилози.

Ако за основу узмемо апарат за гашење пожара ОУ-10, који има 10 литара, онда треба рачунати на притисак од 15 МПа. Одврћемо уређај за закључавање и покретање, уместо којег уграђујемо адаптер. Ако сте идентификовали трагове рђе, онда ова места треба без грешке третирати претварачем рђе.

Споља, није га тешко уклонити, али је теже очистити изнутра. Али најлакши начин је да сипате сам претварач у цилиндар и добро га протресите тако да сви зидови буду засићени њиме.

Када је чишћење обављено, водоводни крст је ушрафљен и можемо претпоставити да смо већ припремили два радна дела дизајна компресора који је сам направио.

Извођење уградње делова

Раније је већ било предвиђено да је дрвена плоча погодна за причвршћивање мотора и кућишта апарата за гашење пожара, а такође је још лакше чувати радне делове.

Што се тиче монтаже мотора, навојни клинови и подлошке ће послужити, само размислите унапред о прављењу рупа. За вертикално фиксирање пријемника потребна је шперплоча.

У њему је направљено удубљење за цилиндар, друго и треће су причвршћене на главну плочу помоћу вијака за самопрезивање и држе пријемник. Да бисте дизајну дали маневарску способност, требало би да завртите точкове од намештаја до базе.

Да би се спречило да прашина уђе у систем, треба размотрити његову заштиту - употреба грубог филтера за бензин може се сматрати одличном опцијом. Уз његову помоћ, функција усисника ваздуха ће се лако извршити.

Пошто су индикатори притиска ниски на отвору са улазом компресорске опреме, неће га бити потребно повећавати.

Када направите улазни филтер за радове на инсталацији компресора, обавезно инсталирајте сепаратор уља/воде на крају како бисте избегли капљице воде у будућности. Пошто је излазни притисак висок, биће вам потребне стезаљке за аутомобил.

Сепаратор уља и влаге повезан је са улазом редуктора и излазом притиска компресора. Да би се контролисао притисак балона, сам манометар такође треба да се уврне на десној страни, где се излаз налази на супротној страни.

За контролу притиска и снаге на 220в, уграђен је релеј за подешавање. Као актуатор, многи мајстори препоручују коришћење ПМ5 (РДМ5).

Овај уређај реагује на рад, ако притисак падне, онда се компресор укључује, ако се подигне, онда се уређај потпуно испумпава.

Да би се подесио одговарајући притисак, користе се опруге на релеју. Велика опруга је одговорна за минимални индикатор, а мала за максимум, постављајући на тај начин оквир за рад и гашење самопроизведеног компресора.

У ствари, ПМ5 су обични двополни прекидачи. Један контакт ће бити потребан за повезивање на нулу мреже од 220 В, а други за комбиновање са компресором.

Тумблер је потребан да бисте се искључили из мреже са њега и спасили се од сталног трчања у правцу утичнице. Све повезане жице морају бити изоловане из безбедносних разлога. Када се ови радови изводе, можете префарбати инсталацију и проверити је.

Регулација притиска

Када се дизајн састави, сасвим је природно да га проверите. Повезујемо последње компоненте - аирбрусх или ваздушни пиштољ и повезујемо инсталацију са мрежом.

Проверавамо рад релеја, колико ће се носити са гашењем мотора и пратимо притисак помоћу манометра. Ако све ради како треба, пређите на тест цурења.

Најлакши начин да то урадите је да користите воду са сапуном. Када се провери непропусност, испуштамо ваздух из коморе. Компресор се покреће када притисак падне испод минималне границе. Тек након провере свих система и довођења у радно стање, можете прећи на поступак фарбања делова.

За фарбање, потребно је само одредити притисак и не оптеретити се претходном обрадом метала. Да бисте извршили фарбање уједначеним слојем, потребно је експериментисати и одредити атмосферске индикаторе на овај начин.

Важно је користити компресор што је мање могуће. Сваки возач ће се бавити компонентама и почети да производи аутомобилски компресор.

Можете бирати различите производне опције, али употреба покретања навигатора, аутоматске контроле притиска је сложенији дизајн, али је његова употреба једно и право задовољство.

Не морате да одвојите време да контролишете пријемник, што отвара више могућности, и можете почети да фарбате аутомобил, ограду или чак капију.

Рутинско одржавање је обавезан поступак како би се продужио век вашег домаћег компресора.

Да бисте променили уље - испразните или напуните га, можете користити обичан шприц. Замена филтера се врши само ако је потребно, када се смањи брзина пуњења коморе резервоара.

Повезивање компоненти компресора

Када се одлучи који компресор изабрати и преокренути, вреди размислити о питању њиховог комбиновања. Истовремено, вреди одредити како ће ваздух тећи до ваздушне четкице. Јединица која је монтирана на пријемник је одговорна за дистрибуцију ваздуха.

Главна ствар је да су ове компоненте компатибилне једна са другом. Прекидач притиска је одговоран за искључивање и укључивање компресора. Иако се РДМ-5 користи за водоводне системе, идеалан је за наш случај - за релеј.

Суштина је да спојни елемент одговара спољашњем инчном навоју. Да бисте сазнали који је притисак у пријемнику, морате користити манометар и прво размотрити величину која је погодна за прикључак. Вршимо притисак на јединицу за припрему ваздуха и подешавамо га унутар 10 атмосфера, у овој фази је потребно причврстити филтер сепаратора уља.

Манометар вам омогућава да проверите притисак, а филтер вам омогућава да спречите улазак честица уља из пријемника. Колена, Т-прикључци, па чак и окови су следеће компоненте које ће се морати припремити за уградњу. Да бисте разумели тачан број, морате размислити о шеми, одабрати инч као величину.

Након решавања проблема са адаптерима, важно је узети у обзир тренутак уградње конструкције, најчешће се за то користе плоче од иверице. Дизајн ваше станице треба да буде маневарски, јер ће се морати померати по радионици, а да бисте поједноставили рад, на њу треба причврстити ноге са ваљцима.

Овде нећете морати дуго да измишљате, само посетите продавницу намештаја, где има пуно таквих точкова за намештај. Да бисте уштедели простор у својој радионици, можете изградити двоспратну структуру. Али овде је боље да се опскрбите великим вијцима да бисте поправили структуру. Да бисте се лакше припремили за овај корак, направите листу потребних ставки.

Састављање полупрофесионалног вентилатора за ваздух

Монтажа почиње уклањањем увртања апарата за гашење пожара и уградњом прелазног уређаја. Након што уклоните вентил за гашење пожара, инсталирајте адаптер тамо.

Четири компоненте се одмах постављају на издржљиво црево - редуктор, прекидач притиска и адаптер.

Следећи корак ће бити причвршћивање точкова који се постављају на плочу од иверице. Пошто је дизајн планиран на два нивоа, потребно је направити рупе за клинове на којима ће се поставити апарат за гашење пожара.

Акумулатор је лакше саставити, јер постоје држачи са обе стране. Доњи део је причвршћен за базу, а горњи се користи за уградњу домаће опреме.

Да би се смањиле вибрације приликом уградње компресора, користе се силиконске заптивке. Црево повезује излаз и улаз за припрему ваздуха.

Следећи корак ће бити рад на повезивању. Јумпер, заштитни елементи - све ово треба размислити.

Цео ланац повезивања се одвија преко релеја и прекидача, под претпоставком да цела веза иде према шеми: фазна жица иде до прекидача, следећа веза је терминал релеја. Да би се извршило уземљење на релеју, намота се посебна жица.

Затим се све придружује покретачу. Да бисте сакрили кабл, може се поставити у пластичне везице. Тек након провере и покретања прелазимо на фарбање.

Шта је боље: купити или направити компресор сами?

Компресорска опрема на тржишту је представљена великим асортиманом. Компоненте клипа, вибрационе јединице, вијчане станице - све су то компоненте које се користе у другим областима.

Ако желите, не можете губити време на креирање инсталације, она је представљена на било ком месту продаје ауто делова или на специјализованим сајтовима.

Овако широк асортиман у великој мери компликује избор жељеног производа. Али ако одлучите да купите станицу, у овом случају треба да се водите техничким показатељима, трошковима и рецензијама оних који су већ успели да је процене.

Ако јурите за гарантним роковима, онда треба обратити пажњу на моделе популарних брендова. Скупе производе треба купити ако се професионално бавите поправком.

Производи који немају име и статус могу вас изневерити, па је боље једном потрошити новац и више не ризиковати по овом питању. Многи произвођачи буџетских опција штеде на саставним компонентама.

домаћи компресор

Као резултат тога, наићи ћете на честе кварове и замену делова, док ће поправке у гарантном року дуго трајати. Стога су многи возачи добро свесни да је инсталација уради сам понекад поузданија од фабричке.

Такви производи са техничким индикаторима побеђују. На пример, компоненте домаћег уређаја за фарбање аутомобила трају много дуже - компресори из фрижидера могу радити деценијама, апарат за гашење пожара такође има огромну маргину сигурности.

Увек можете сами да побољшате перформансе свог компресора, све је у вашим рукама, али не можете тако експериментисати са фабричким уређајем.

Комшије из гараже ће вероватно добити када виде добро направљен и промишљен уређај.