Како фарбати аутомобил спрејом - водич корак по корак
Садржина
Колико год да бринете о свом аутомобилу, немогуће је избећи мање огреботине и оштећења.
Најчешће се горњи слој боје оштети приликом паркирања, када су врата неуспешно отворена или је на путу било камења.
У сваком случају, штета није значајна, није увек могуће одмах приметити, али временом може прерасти у озбиљну претњу и постати проблем.
У овом случају, потребно је само да контактирате ауто сервис. Тамо ћете морати да издвојите озбиљнију количину средстава.
Због тога, иако је проблем безначајан, радије га елиминишу у пупољку, не иду никуда, већ једноставно фарбају сами користећи спреј.
Метода је веома економична и не захтева посебно знање.
Предности и недостаци методе
Ако је боја само мало оштећена, онда многи покушавају да избегну скупу процедуру фарбања.
Поред тога, овај поступак се може обавити самостално куповином одговарајућих лименки боје. Важно је да се поступак спроведе у одговарајућој просторији иу складу са свим технологијама.
Пре тога, можете проценити све предности ове методе:
- за извођење таквог сликања нису потребне посебне вештине и обука;
- уз употребу лименке могу се извршити висококвалитетне поправке;
- све површине су покривене, тешко доступна места и набори су много лакши за фарбање; није потребна употреба - у раду додатних компоненти у облику ваљка, пиштоља за прскање итд.;
- у недостатку искуства у сликарском раду, можете нанети равномерни слој боје;
- да бисте нанели равномерни слој, не морате да радите са ваљком или четкама;
- фарбање спрејом ће коштати мање од других средстава, ова услуга је доступна многим возачима.
Међутим, морате бити свесни да све методе фарбања имају своје нијансе и недостатке.
Сликање спрејом није изузетак по овом питању, па будите спремни на такве недостатке:
- на овновима нема детаљног упутства за фарбање;
- понекад наиђете на цилиндре лошег квалитета, па пре наношења на аутомобил, тестирајте га на другој површини;
- понекад се декларисана нијанса и стварна могу разликовати, тако да одмах купите потребну запремину.
Изаберите шему боја у складу са ознаком, али ако још увек нисте сигурни у свој избор, консултујте се са мајсторима њиховог заната.
Он ће моћи да изврши нијансирање помоћу посебне опреме.
Ако је дубина чипа или огреботине безначајна, онда није потребно прибегавати фарбању, може се извршити полирање.
Ако се на оштећеном месту види прајмер или метал, онда ће се посао обавити озбиљније и отклањање квара ће трајати дуже, као и фарбање оштећеног дела каросерије.
Фарбање аутомобила из спреја је поступак корак по корак који је идеалан за самосталан рад, што вам омогућава да уштедите новац у исто време.
Ова метода је погодна за рад са малом површином оштећења, али ако су проблеми озбиљни, контактирање сервисне станице се не може избећи. Тамо, у посебној кутији, сви радови ће се обављати.
Припремне процедуре, како сликати
Ако одлучите да сами извршите све поправке, онда би требало да урадите све што је пре могуће. Када откријете оштећење, немојте одлагати процес, јер се проблем може погоршати.
Када огреботина дође до метала, почиње процес оксидације, што доводи до рђе и корозије. Због ових недостатака биће потребан озбиљнији рад.
Пре фарбања, аутомобил се чисти конвенционалним детерџентима. Неопходно је сачекати да се површина осуши, а затим је одмастити.
За то се користе посебне салвете и растварач. Након што њоме натопите једну салвету, обришите површину сувом другом. Да бисте себи обезбедили већу удобност, потребно је уклонити део са којим ће се радити.
Сви остали делови тела који нису подложни бојењу прекривени су заштитним филмом и маскирном траком.
Да се не виде недостаци од фарбања, потребна је посебна камера, просторија мора бити потпуно чиста од прашине и других загађивача. Светлост, као и уређаји, треба усмерити на радну површину тако да нема одсјаја.
Радове не треба изводити на улици, јер сунчеви зраци негативно утичу на резултат. На високим температурама напољу, само први слој је подложан сушењу, биће потребно више времена да се сачека потпуно сушење.
Због тога, пре наношења новог слоја, сачекајте да се претходни осуши.
Добро протресите конзерву пре прскања. Покушајте да не прелазите границе и не прикривате остале компоненте.
Ако нисте сигурни у резултат, можете се окушати у старом делу који имате.
Не заборавите да поступате у складу са постојећим упутствима и набавите такве алате:
- боја,
- брусни папир различитих нивоа,
- кит и прајмер,
- антисиликон,
- полиетилен,
- самолепљива трака,
- елементи за заштиту.
Када сами радите све радове, обавезно размислите о заштити руку, користите гумену или силиконску лопатицу како не бисте непотребно оштетили површину.
Рад аеросола почиње тек након наношења, сушења и полирања прајмера.
Упутства за фарбање аутомобила са спрејом
Процес бојења је подељен на одређени број фаза. У првој фази, припремни радкоји укључују чишћење тела, рад на одмашћивању и наношење анти-силикона.
Следећи корак је да одлучити се за нијансу. Након што сте претходно проверили упутства за означавање тела, специјализована продавница ће вам помоћи да изаберете праву опцију.
Да бисте спречили грешку, обојите тело. Специјализована опрема и програм ће проценити ниво избледења нијансе и других фактора.
Вреди напоменути да ће се процедура морати поштено потрошити. Поред тога, опције боје као што су металик или камелеон коштају много више, јер су ове нијансе најпопуларније.
Ако на телу већ постоји рђа, онда је морате да се решите, у овом случају вам је потребан брусни папир, који ће површину претворити у мат.
Након одмашћивања, прелазимо на процес глетовања. Ако су недостаци озбиљнији, онда је вредно користити кит са подлошком за стакло.
Не претерујте са његовим слојем, јер може да се ољушти. Слојеви се наносе постепено док се површина потпуно не изравна.
Да би се кит брже осушио, постоји тајна - вреди додати велику количину учвршћивача у кит.
Али у овом случају не би требало да претерујете, јер можете претворити кит у елемент који се распада.
Кит се сматра готовим када се створи хомогена смеша. Нанесите што је брже могуће, јер почиње да се стврдне одмах, већ у седмом минуту. Ако не спроведете процедуру на време, могу се формирати грудвице.
Најоптималнија техника за наношење кита је наношење преко огреботина и струготина, а затим нивелисање дуж. Тако је лако попунити празнине које су се појавиле.
Температура на којој се смеша суши што је брже могуће је 25Ц. Затим се користи брусни папир, који вам омогућава да изравнате површину. Ако је оштећење дубоко, онда користите крупнозрнати папир, ситнозрнасти папир за мање огреботине.
Наредна фаза - пример. У савременом свету популаран је прајмер у спреј лименкама, лакше се наноси него штеди време. Али можете сами припремити прајмер, мешајући све према упутствима. По правилу, потребна пропорција је назначена на паковању.
Добијена смеша се помеша са дрвеним штапићем и филтрира кроз филтер. Као филтер, многи возачи користе обичне чарапе.
Добијени прајмер се сипа у пиштољ за прскање, што ће помоћи да се равномерно нанесе. Запамтите да се раствор може користити 2 сата, а затим почиње да се суши.
Осушени прајмер се третира брусним папиром, али више планера је погодно за уштеду времена. Треба припремити оне делове на којима ће се стара слика комбиновати са новом: матирати их сјајном лепљивом траком са абразивном пастом или избрусити делове каросерије брусним папиром П1000.
Да бисте избегли друге недостатке, пређите по површини антистатичном крпом и третирајте одмашћивачем.
Следеће долази сликање. Лименка са бојом се држи окомито на површину која се фарба и стриктно на малој удаљености. Померајући се нагоре, бојење се врши хоризонтално.
Удаљеност на којој се конзерва држи је 30 цм, фарбање се врши на собној температури. Тако се постиже уједначеност и без пруга. Када се нанесе први слој, вреди оставити да се осуши и носити следећи.
Није потребно наносити сву боју, када постигнете жељену боју, можете престати са радом. Када се боја осуши, мора бити лакирана и полирана.
У том процесу ћете сами осетити колико је лако и брзо фарбање аутомобила из спреја. На крају, прозирни лак се може нанети на премаз. Примена ове супстанце се врши по истом принципу као и боја.
Двадесет секунди препоручује се наношење најмање три слоја боје.
Ако је дошло до кршења поступка премаза, могу се појавити одређени недостаци:
- Ако површина није правилно припремљена, временом премаз може почети да се љушти. У овом случају, мораћете поново да извршите све радове.
- боја се може нанети неравномерно, разлог је састав боје или густа примена, посао ће морати поново да се уради.
- на неким местима боја може избледети, премаз треба очистити до метала и поновити поступак.
Пратећи горе наведена упутства, све послове можете обавити брзо и ефикасно. Лакирање ће вас дуго одушевити.
По завршетку сликања, можете извршити полирање местакоји је реновиран. Овај поступак се изводи помоћу пасте, а потребно је елиминисати видљиве разлике између нове и старе слике.
Након полирања, површина аутомобила сија као нова.
Популарне методе полирања су абразивне и заштитне. Најпопуларније пасте за полирање имају у свом саставу восак или тефлон.
После посла оставите аутомобил у затвореном простору или у хладу. Мањи недостаци се лако уклањају аеросолном конзервом.
Процедуре се обављају сопственим напорима, што вам омогућава да уштедите новац. То је само значајна штета већ елиминисана интервенцијом мајстора у специјализованој комори.
Како сами обојити браник из спреја
Ако се фарбање врши само на бранику, онда нико није отказао припремне радове, говоримо о чишћењу површине, глетовању, грундирању, брушењу.
Након чишћења, површину треба третирати растварачем, како би се елиминисали трагови накупљених смола.
1. Стари премаз боје се уклања брусилицом, а углови се такође чисте. Ако се рад изводи брусним папиром, онда се величина зрна коришћене коже постепено смањује.
Сва удубљења су изглађена китом. Након што се раствор осуши, врши се брушење и уклањање прашине.
Завршни поступак - одмастити површину.
2. Један слој кита понекад није довољан, често је потребан додатни премаз.
3. прајмер се наноси након одмашћивања браника. Често се користе посебне канте за прскање, са којима је много лакше извршити сав посао.
Прајмер равномерно покрива захваћену површину, кожа се обрађује и као резултат треба да добијете мат површину. Ако су пронађене неправилности, вреди поново урадити све фазе припремних радова.
Тек тада можете почети да сликате. Резултат фарбања било ког дела тела из конзерве 80% зависи од квалитета изведених припремних радова.
Поступак је врло једноставан и завршава се чишћењем антистатичком крпом.
Носите рукавице да не бисте остављали отиске прстију на очишћеној површини. Извршите наношење боје лименком одоздо према горе, тако ћете избећи пруге и грудвице боје.
Након што направите први слој, сачекајте да се осуши, а тек онда извршите други премаз. Не покушавајте да потрошите све компоненте конзерве, јер можете претерати.
Након што сте обавили сав посао једном од почетка до краја, већ ћете постати специјалиста и неће бити тешко уклонити мале огреботине.
Брзо решење проблема уз минималне трошкове је фарбање помоћу спреја. Сами ћете ценити предности методе, помоћи ће вам да обезбедите потпуну негу вашег возила на највишем нивоу.
