Самоосликавање аутомобила: опрема и алгоритам корак по корак

Често постоји потреба да се елиминишу недостаци у фарби како након несреће, тако и због знатне старости гвозденог коња. Цене за квалитетан рад у фарбарама су прилично високе, чак и ако се раде преко пријатеља са попустима. Да би смањили трошкове, многи власници су збуњени питањем како сами ажурирати поклопац аутомобила.

Сликање аутомобила сопственим рукама је напоран и тежак задатак који захтева одређене алате и знање.

Која опрема је потребна за фарбање аутомобила

Неће успети да фарбате аутомобил само знањем, мораћете да се темељно припремите за овај процес.

Главна опрема и потрошни материјал који могу бити потребни за рад на каросерији:

• лак, боја;
• компресор и потрошни материјал за њега (филтери за сакупљање уља и воде);
• смеша прајмера;
• брусни папир различитих величина зрна;
• кит;
• рукавице;
• пиштољ за прскање са млазницом за врсту боје;
• млазнице за електричну бушилицу за уклањање боје, корозије итд.;
• брусилица;
• лопатице;
• апарат за заваривање;
• респиратор;
• грађевински фен за косу;
• рукавице;
• сет алата за демонтажу и склапање делова каросерије.

12 фаза самосталног фарбања аутомобила

Пре него што почнете са радом, морате одабрати место где ће се ова акција одвијати. Главни захтеви за место рада је просторија затворена од ветра и падавина са константним позитивним температурама унутар просторије (гаража, кутија) са могућношћу вентилације.

Осим што имате потребну опрему, аутомобил треба темељно опрати шампонима за аутомобиле, ако постоје мрље од битумена и масти, морају се уклонити растварачем или посебним производима.

Избор боје

Приликом делимичног фарбања аутомобила, боја се усклађује са главном бојом, са изузетком жеље да се акценти на одређеним детаљима ставе контрастном бојом (браник, хауба, кров). Уз потпуну промену боје аутомобила, боја се бира на основу жеља власника.

Опције боје боје:

• уклањање поклопца резервоара за гас и компјутерски потпомогнуто усклађивање боја на основу постојећег узорка (најпрецизнији метод);
• на десном стубу, у пртљажнику или испод хаубе (у зависности од марке аутомобила) налази се идентификациона таблица сервисних делова са параметрима аутомобила, укључујући и број боје, али често на њој куца неколико нијанси боја;
• визуелни избор нијанси на основу обојеног дела аутомобила и картица са нијансама у специјализованим продавницама (најмање поуздана опција избора).

Нијансе које помажу у правилном одабиру боје:

• потребно је исполирати узорак и уклонити оксидни слој тако да избор буде према природној боји без природног избледења спољашњег слоја;
• на основу података са идентификационе плочице бира се одговарајућа нијанса;
• уз помоћ стручњака у продавницама специјализованих за продају боја и лакова и посебног програма, приказује се рецептура боје са њеном запремином и нијансама.

Ауто демонтажа

У овој фази уклањају се сви детаљи који ће ометати фарбање. На пример, приликом фарбања предњег крила треба уклонити заштитну облогу блатобрана, расветна тела (фар и репетитор, лајсне, ако их има).

Приликом фарбања целе каросерије треба уклонити стакло, кваке на вратима, фарове, лајсне и друге елементе. Демонтажа пре фарбања је чисто индивидуалан процес, који зависи од марке аутомобила, дела и површине третиране површине.

 Заваривање, равнање и каросерија

Ако постоји озбиљна оштећења на каросерији, можда ће бити потребно исећи оштећене панеле или њихове делове (на пример, лукове крила). Након заваривања нових делова каросерије или њихових делова, шавове за заваривање треба одмах изравнати брусилицом и брусним диском до њега, након чега се морају третирати заптивачем за шавове.

У већини случајева оштећења се могу уклонити исправљањем појединачних делова. Главне методе исправљања су:

• стискање или повлачење оштећеног подручја;
• ако је метал деформисан (истегнут), онда се контракција врши након загревања подручја;
• вакуумско равнање без накнадног бојења оштећеног подручја, користи се уз помоћ специјалних усисних чаша на нежним удубљеним подручјима пречника више од 15 цм.

Унутрашња страна третираног дела захтева обавезну обраду анти-шљунком, Мовил-ом или битуменском мастиком, примењеним у складу са захтевима упутстава произвођача.

Гитовање

У овој фази, тело је поравнато у првобитни облик.

За то се обично користе следећи материјали:

• епоксидна смола са фибергласом;
• кит од фибергласа;
• меки или течни кит.

У основи, враћање првобитног изгледа каросерије почиње употребом епоксида, са изузетком мањих оштећења.

Пре сваке фазе глетовања, третирана површина се суши (обично сат времена на позитивним температурама), бруси потребну зрнастост брусним папиром и одмашћује површину.

Рад се изводи помоћу гумених и металних лопатица димензија које одговарају пречнику оштећених подручја.

машина за лепљење

Делови морају бити заштићени да би се каросерија заштитила од супстанци које се користе у прајмеру и фарбању. Да бисте то урадили, уз помоћ филма, папира, маскирне траке, блокира се све што не захтева бојење.

Наношење на земљу и матирање

Након нивелисања делова каросерије, финозрнатим брусним папиром (бр. 360) уклонити сјај са дела, одмастити део и припремити смешу прајмера према захтевима произвођача. Препоручује се наношење прајмера пиштољем за прскање жељеног пречника млазнице.

Први слој треба направити веома танак како би се избегле мрље. Ако је потребно, можете додатно нанети 1-2 слоја и осушити аутомобил, обично је за то довољан један дан. Након што се прајмер потпуно осуши, треба га третирати пеглом и брусним папиром (бр. 500,600) са водом.

Тла су различитих врста:

1. Пунила се користе за завршну обраду површине и обезбеђивање висококвалитетног наношења боје.
2. Антикорозивни, користи се за заштиту металних делова тела. У присуству трагова рђе, као и након заваривања, потребно је третирање таквим прајмером.
3. Епоксид, који чине заштитни слој, али немају антикорозивне карактеристике. Користе се за очување тела и као изолација.

припрема елемента испод земље. паддинг

Након што се прајмер осуши, на њега треба нанети простирку, уз наизменичну обраду брусним папиром - 260-480 за акрил и 260-780 за металик.

Поновно лепљење

У овој фази потребно је заменити заштитне папире и фолије на деловима који не захтевају фарбање, јер приликом наношења боје на њих могу доспети елементи из претходних радова приликом наношења боје. Пре фарбања, погодније је заштитити аутомобил филмом.

Бојење

Пре наношења боје, површину која се третира треба одмастити, на пример средством за уклањање силикона. Боја се мора наносити пиштољем за фарбање у складу са жељама произвођача. Пречник млазнице пиштоља за прскање треба да буде 1,1-1,3 мм. У већини случајева, премаз боје се наноси у 3-4 слоја. Ако је коришћена акрилна боја, можете наставити са сушењем.

Лакирање

Након што се боја потпуно осуши, уклоните мрље и прашину са површине коју треба третирати лепљивом крпом.

Метално обрађене површине не треба одмашћивати. Површина се може лакирати 25-35 минута након наношења завршног слоја боје.

Лакирање треба нанети на основу захтева у упутствима произвођача. Обично користите млазницу за пиштољ за прскање пречника 1,35-1,5 мм.

Сушење

Након наношења завршног слоја лака или боје (акрил), потребно је добро осушити третирану површину. Уобичајено време сушења третиране површине на позитивним температурама је за један дан.

Време сушења се може смањити додавањем брзих учвршћивача у боју или повећањем спољашње температуре. У овом случају, сушење тела се јавља у року од 3-6 сати.

Максимална полимеризација боја и лакова се јавља у року од 7-14 дана. Пре тога, површина ће бити потпуно сува, али ће параметри чврстоће премаза бити приметно нижи.

Монтажа аутомобила

Након што се фарба осуши, потребно је врло пажљиво вратити све уклоњене делове пре фарбања.

Полирање

Чак и при фарбању у затвореном простору, прашина и друге непотребне супстанце не могу се искључити са свеже офарбане површине.

Да бисте уклонили такве грешке, ручно истрљајте мокри део брусним папиром бр. 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX до мат и глатке површине.

Завршно полирање површина врши се помоћу посебне абразивне пасте, након чега је потребно прошетати завршним лаком за повећање сјаја. Неће бити сувишно третирати тело заштитним средством за лакирање како би заштитили боју од спољних фактора и повећали сјај.

Пре самосталног фарбања аутомобила, требало би да израчунате трошкове рада, укључујући куповину материјала и алата, и упоредите их са сличним радовима које обављају професионалци.

Тајне припреме аутомобила за фарбање од а до ш!

У многим случајевима је јефтиније поверити тако одговоран посао квалификованим молерима, посебно ако је потребно равнање, јер је за то потребно много алата и прибора, чија ће куповина коштати округлу суму.