Kako radi električni automobil?

Заборавите на клипове, мењаче и каишеве: електрични аутомобил их нема. Ови аутомобили раде много лакше од аутомобила на дизел или бензин. Аутомобиле-Пропре детаљно објашњава њихову механику.

По изгледу, електрични аутомобил је сличан сваком другом возилу. Морате погледати испод хаубе, али и испод пода, да видите разлике. Уместо мотора са унутрашњим сагоревањем који користи топлоту као енергију, он користи електричну енергију. Да бисмо разумели корак по корак како електрични аутомобил функционише, пратићемо пут електричне енергије од јавне мреже до точка.

Напуните

Све почиње пуњењем. Да бисте допунили гориво, возило мора бити укључено у утичницу, зидну кутију или станицу за пуњење. Веза се врши каблом са одговарајућим конекторима. Постоји неколико њих, који одговарају жељеном режиму пуњења. За пуњење код куће, на послу или на малим јавним терминалима, обично користите сопствени кабл типа 2. За брзо одвојиве терминале је прикључен кабл који задовољава два стандарда: европски „Цомбо ЦЦС” и „Цхадемо”.Јапански. У почетку може изгледати застрашујуће, али у стварности ће вам бити лакше како се навикнете. Не постоји ризик од грешке: конектори имају различите облике и стога се не могу уметнути у погрешан слот.

Када се повеже, наизменична електрична струја (АЦ) која циркулише у дистрибутивној мрежи тече кроз кабл који је повезан са возилом. Он обавља серију провера преко свог компјутера на возилу. Конкретно, обезбеђује да је струја доброг квалитета, да је правилно подешена и да је фаза уземљења довољна да обезбеди безбедно пуњење. Ако је све у реду, аутомобил пропушта струју кроз први уграђени елемент: претварач, који се још назива и "пуњач у возилу".

Ренаулт Зое Цомбо ЦЦС стандардни прикључак за пуњење.

Претварач

Ово тело претвара наизменичну струју мреже у једносмерну (ДЦ). Заиста, батерије складиште енергију само у облику једносмерне струје. Да би се избегао овај корак и убрзало пуњење, неки терминали сами претварају електричну енергију за напајање једносмерном струјом директно у батерију. То су такозване "брзе" и "ултра-брзе" ДЦ станице за пуњење, сличне онима које се налазе на станицама аутопутева. Ови веома скупи и гломазни терминали нису дизајнирани да се инсталирају у приватној кући.

Батерија

У батерији, струја се дистрибуира унутар њених саставних елемената. Долазе у облику малих гомила или џепова скупљених заједно. Количина енергије коју чува батерија изражена је у киловат-сатима (кВх), што је еквивалентно „литру“ резервоара за гориво. Проток или снага електричне енергије се изражава у киловатима „кВ“. Произвођачи могу пријавити "употребљиви" капацитет и/или "номинални" капацитет. Прилично је једноставно: употребљиви капацитет је количина енергије коју возило стварно користи. Разлика између корисног и номиналног даје простор за продужење трајања батерије.

Пример за разумевање: Батерија од 50 кВх која се пуни са 10 кВ може се напунити за око 5 сати. Зашто "около"? Пошто је изнад 80%, батерије ће аутоматски успорити брзину пуњења. Попут флаше воде коју пуните из чесме, морате смањити проток да бисте избегли прскање.

Струја акумулирана у батерији се затим шаље на један или више електромотора. Ротацију врши ротор мотора под утицајем магнетног поља створеног у статору (статички калем мотора). Пре него што дође до точкова, кретање обично пролази кроз мењач са фиксним односом да би се оптимизовала брзина ротације.

Пренос инфекције

Дакле, електрично возило нема мењач. Ово није неопходно, јер електромотор може без проблема да ради при брзинама до неколико десетина хиљада обртаја у минути. Ротира се директно, за разлику од топлотног мотора, који мора да претвара линеарно кретање клипова у кружно кретање кроз радилицу. Логично је да електрични аутомобил има много мање покретних делова од дизел локомотиве. Не захтева моторно уље, нема зупчасти каиш и стога захтева много мање одржавања.

Регенеративно кочење

Још једна предност возила на батерије је та што могу да генеришу електричну енергију. Ово се зове "регенеративно кочење" или "Б режим". Заиста, када се електрични мотор ротира "у вакууму" без напајања струјом, он је производи. Ово се дешава сваки пут када скинете ногу са педале гаса или кочнице. На овај начин, обновљена енергија се директно убризгава у батерију.

Најновији модели електричних возила нуде чак и режиме за избор снаге ове регенеративне кочнице. У максималном режиму, снажно кочи аутомобил без оптерећења дискова и плочица, а истовремено штеди неколико километара резерве снаге. У дизел локомотивама, ова енергија се једноставно троши и убрзава хабање кочионог система.

Инструмент табла електричног возила често има мерач који показује снагу регенеративног кочења.

Бреакдовн

Због тога су технички кварови електричних возила ређи. Међутим, може се десити да останете без енергије након лошег чекања возача, као у аутомобилу на бензин или дизел. У том случају, возило унапред упозорава да је ниво батерије низак, обично 5 до 10% преосталог. Једна или више порука се приказују на контролној табли или централном екрану и упозоравају корисника.

У зависности од модела, можете возити неколико десетина додатних километара до места пуњења. Снага мотора је понекад ограничена како би се смањила потрошња и самим тим проширио опсег. Поред тога, аутоматски се активира "режим корњаче": аутомобил постепено успорава до потпуног заустављања. Сигнали на командној табли позивају возача да пронађе место за заустављање док чека шлеп камион.

Мала лекција из механике на електричном аутомобилу

Да бисте олакшали ствари, реците себи да уместо топлотног мотора, ваш аутомобил има електрични мотор. Овај извор енергије је у батерији.

Можда сте приметили да електрично возило нема квачило. Поред тога, возач треба само да притисне папучицу гаса да би добио константну струју. Једносмерна струја се због дејства претварача претвара у наизменичну. То је такође оно што генерише електромагнетно поље кроз покретни бакарни калем вашег мотора.

Ваш мотор садржи један или више фиксних магнета. Они супротстављају своје магнетно поље пољу завојнице, које их покреће и покреће мотор.

Упућени возачи су можда приметили да нема ни мењача. У електричном возилу, ово је осовина мотора, која без посредника укључује осовине погонских точкова. Дакле, аутомобилу нису потребни клипови.

Коначно, како би сви ови „уређаји” били савршено синхронизовани једни са другима, компјутер на возилу проверава и модулира развијену снагу. Стога, у зависности од ситуације, мотор вашег аутомобила прилагођава своју снагу у складу са односом обртаја у минути. Ово је често мање него код возила са унутрашњим сагоревањем.

Пуњење: где све почиње

Да би ваш аутомобил могао да вози ваш аутомобил, потребно је да га укључите у утичницу или станицу за пуњење. Ово се може урадити помоћу кабла са одговарајућим конекторима. Постоје различити модели који одговарају различитим начинима пуњења. Ако желите да пронађете свој нови аутомобил код куће, на послу или на јавним станицама за пуњење, биће вам потребан конектор типа 2. Користите „Цомбо ЦЦС“ или „Цхедемо“ кабл за коришћење брзих терминала.

Током пуњења, кроз кабл тече наизменична електрична струја. Ваш аутомобил пролази кроз неколико провера:

• Потребна вам је висококвалитетна и добро подешена струја;
• Уземљење мора да обезбеди безбедно пуњење.

Након провере ове две тачке, аутомобил даје дозволу да струја тече кроз претварач.

Важна улога претварача у прикључном возилу

Претварач "претвара" наизменичну струју која тече кроз терминал у једносмерну струју. Овај корак је неопходан јер ЕВ батерије могу да складиште само једносмерну струју. Међутим, имајте на уму да можете пронаћи терминале који директно претварају АЦ у ДЦ. Они шаљу свој "производ" директно на акумулатор вашег возила. Ове станице за пуњење омогућавају брзо или супер брзо пуњење, у зависности од модела. С друге стране, ако бисте се опремили овим терминалима за пуњење вашег новог електричног аутомобила, знајте да су они веома скупи и импресивни, па се стога постављају, у сваком случају, тренутно само на јавним местима (нпр. , на пример, рекреационе зоне на аутопутевима).

Два типа мотора електричних аутомобила

Електрично возило може бити опремљено са два типа мотора: синхроним мотором или асинхроним мотором.

Асинхрони мотор генерише магнетно поље када се ротира. Да би то урадио, он се ослања на статор, који прима струју. У овом случају, ротор се стално окреће. Асинхрони мотор се углавном уграђује у возила која врше дуга путовања и крећу се великом брзином.

У индукционом мотору сам ротор преузима улогу електромагнета. Због тога активно ствара магнетно поље. Брзина ротора зависи од фреквенције струје коју прима мотор. Идеалан је тип мотора за градску вожњу, честа заустављања и спора стартовања.

Батерија, напајање електричног возила

Батерија не садржи неколико литара бензина, већ киловат-сати (кВх). Потрошња коју батерија може да обезбеди изражава се у киловатима (кВ).

Батерија свих електричних возила састоји се од хиљада ћелија. Када струја пролази кроз њих, она се распоређује између ових хиљада компоненти. Да бисте добили конкретнију представу о овим ћелијама, замислите их као гомиле или џепове који су међусобно повезани.

Када струја прође кроз батерије у батерији, она се шаље до електромотора вашег аутомобила. У овој фази, статор види генерисано магнетно поље. Ово последње покреће ротор мотора. За разлику од топлотног мотора, он штампа своје кретање на точковима. У зависности од модела аутомобила, може да преноси своје кретање на точкове преко мењача. Има само један извештај, што повећава његову брзину ротације. Он је тај који проналази најбољи однос између обртног момента и брзине ротације. Добро је знати: брзина ротора директно зависи од фреквенције струје која тече кроз мотор.

За информације, имајте на уму да нове пуњиве батерије користе литијум. Домет електричног возила креће се у просеку од 150 до 200 км. Нове батерије (литијум-ваздушни, литијум-сумпорне итд.) значајно ће повећати капацитет батерија ових возила у наредних неколико година.

Како променити изглед свог електричног аутомобила без мењача?

Овај тип возила има мотор који може да се окреће неколико десетина хиљада обртаја у минути! Дакле, није вам потребан мењач да бисте променили брзину крстарења.

Мотор потпуно електричног возила преноси ротацију директно на точкове.

Шта треба запамтити о литијум-јонској батерији?

Ако озбиљно размишљате о куповини електричног возила, ево неколико важних информација о литијум-јонским батеријама.

Једна од предности ове батерије је ниска стопа самопражњења. Конкретно, то значи да ако не користите свој аутомобил годину дана, он ће изгубити мање од 10% своје носивости.

Још једна значајна предност: овај тип батерија практично не захтева одржавање. С друге стране, мора бити систематски опремљен заштитним и регулационим колом, БМС.

Време пуњења батерије може да варира у зависности од модела и марке вашег возила. Дакле, да бисте сазнали колико дуго ће ваш аутомобил остати укључен, погледајте његову густину батерије и начин пуњења који одаберете. Пуњење ће трајати око 10 сати. Планирајте унапред и очекујте!

Ако не желите или немате времена да планирате унапред, повежите свој аутомобил на станицу за пуњење или зидну кутију: време пуњења је преполовљено!

Још једна алтернатива за оне који су у журби: одлучите се за „брзо пуњење“ преко пуног пуњења: ваш аутомобил ће бити напуњен до 80% за само 30 минута!

Добро је знати: У већини случајева, аутомобилске батерије се налазе испод пода. Њихова снага се креће од 15 до 100 кВх.

Невероватна карактеристика кочења електричног возила

Можда то још нисте знали, али вожња електричног аутомобила вам омогућава да генеришете електричну енергију! Произвођачи аутомобила су своја електрична возила обдарили „супермоћи“: када мотору понестане струје (на пример, када је ваша нога подигнута са педале гаса или када кочите), то ради! Ова енергија иде директно у вашу батерију.

Сва савремена електрична возила имају неколико режима који омогућавају својим возачима да изаберу једну или другу снагу регенеративног кочења.

Како допунити ове нове зелене аутомобиле?

Да ли живите у малој кући? У овом случају, можете напунити аутомобил код куће.

Напуните аутомобил код куће

Да бисте напунили аутомобил код куће, узмите кабл који сте продали уз аутомобил и укључите га у стандардну утичницу. Она са којом сте навикли да пуните свој паметни телефон ће бити довољна! Међутим, имајте на уму потенцијални ризик од прегревања. Ампеража је често ограничена на 8 или 10 А да би се избегле незгоде. Осим тога, ако вам је потребно потпуно пуњење да би ваш мали ЕВ радио, најбоље је да закажете да се укључи ноћу. То је зато што мања струја резултира дужим временом пуњења.

Друго решење: инсталирајте зидну кутију. Кошта између 500 и 1200 евра, али можете затражити порески кредит од 30%. Добићете брже пуњење и већу струју (приближно 16А).

Напуните аутомобил на јавном терминалу

Ако живите у стану, не можете да повежете аутомобил код куће или путујете, можете да повежете свој аутомобил на јавну станицу за пуњење. Све ћете то пронаћи у специјализованим апликацијама или на Интернету. Знајте унапред да ће вам можда требати картица за приступ киоску коју издаје бренд или заједница која је инсталирала дотични киоск.

Преношена снага, а самим тим и време пуњења се такође разликују у зависности од различитих уређаја.

Могу ли електрични модели покварити?

Ова зеленија возила такође имају предност што је мање ломљења. Логично је, пошто имају мање компоненти!

Међутим, ова возила могу имати нестанке струје. Заиста, што се бензинских или дизел возила тиче, ако не очекујете довољно „горива“ у свом „резервоар“, ваш аутомобил неће моћи да крене напред!

Ваше потпуно електрично возило ће вам послати поруку упозорења када ниво батерије постане посебно низак. Знајте да вам је остало 5 до 10% ваше енергије! Упозорења се појављују на контролној табли или централном екрану.

Будите сигурни да ћете (не нужно) бити на ивици напуштеног пута. Ова чиста возила могу да вас превезу било где од 20 до 50 км - време је да стигнете до места за пуњење.

Након ове удаљености, ваш аутомобил смањује снагу мотора и требало би да осетите постепено успоравање. Ако наставите да возите, видећете друга упозорења. Тада се активира режим корњаче када је ваш аутомобил заиста без даха. Ваша највећа брзина неће прећи десет километара, а ако (заиста) не желите да будете на ивици усамљеног пута, свакако ћете морати да паркирате или напуните батерију.

Колико кошта пуњење електричног возила?

Цена допуне зависи од неколико фактора. Имајте на уму да ће вас пуњење аутомобила код куће коштати мање од пуњења на јавном терминалу. Узмимо за пример Ренаулт Зое. Пуњење у Европи коштаће око 3,71 евро, односно само 4 цента по километру!

Са јавним терминалом, очекујте око 6 € за прелазак 100 км.

Такође ћете наћи терминале од 22 кВ бесплатно током одређеног временског периода пре него што постану плаћени.

Најскупље су несумњиво станице за „брзо пуњење“. То је због чињенице да им је потребна велика снага и за то је потребна одређена инфраструктура. Ако наставимо са нашим примером Ренаулт Зое, 100 км аутономије коштаће вас 10,15 евра.

Коначно, знајте да ће вас електрични аутомобил уопште коштати мање од дизел локомотиве. У просеку кошта 10 евра да се пређе 100 км.