Како проверити ниво антифриза
Садржина
Систем хлађења за аутомобилски мотор је од виталног значаја, без њега или ако не функционише како треба, врло брзо ће доћи до прегревања, јединица ће се заглавити и срушити. Сам систем је прилично поуздан, али само ако се редовно прати ниво антифриза и нема мрља. Потребна количина течности одређена је нивоом у провидном експанзионом резервоару хладњака у моторном простору.
Важност провере нивоа расхладне течности
Током рада, антифриз је под вишком притиска. То је због чињенице да се његова тачка кључања у нормалним условима само мало разликује од чисте воде.
Просечна вредност топлотног режима мотора не одговара локалним подацима на најоптерећенијим местима, као што су зидови цилиндара и унутрашњи расхладни плашт главе блока. Тамо температура може бити много виша него што је потребно за кључање.
Како се притисак повећава, расте и тачка кључања. Ово је омогућило одржавање просечних вредности на ивици почетка испаравања. Што је већа температура мотора, већа је његова ефикасност, морате балансирати на ивици. Али притисак се аутоматски повећава, што значи да антифриз ради нормално, без испаравања и повезаног погоршања циркулације и преноса топлоте.
Сви ови услови биће испуњени ако је систем потпуно запечаћен. У случају кршења, притисак ће нагло пасти, течност ће кључати, а мотор ће се брзо прегрејати. Важну улогу игра и укупан топлотни капацитет свих антифриза у систему, а самим тим и његова количина.
Постоји довољно могућности за цурење:
- испаравање и емисије услед отвореног сигурносног вентила у систему, што је сасвим могуће при великим оптерећењима мотора у условима недовољног протока ваздуха, на пример, на топлоти, на порасту са укљученим клима уређајем и другим потрошачима енергије;
- споро цури из главног радијатора који цури са својим танким бројним алуминијумским цевима и лепљеним пластичним резервоарима, радијатор грејача није ништа бољи у овом погледу;
- слабљење приањања и очвршћавање од старости пластичних и гумених црева система;
- проток антифриза у коморе за сагоревање кроз тачкасто оштећење заптивке главе цилиндра или пукотине у деловима;
- пуцање од старости црева и пластичних цеви, кућишта термостата;
- уништавање заптивке пумпе за воду или заптивке њеног кућишта;
- корозија измењивача топлоте и славине пећи, где је доступна.
И на старим и на свежим аутомобилима, ниво антифриза се мора пратити ништа мање од осталих радних течности, уља, кочнице и хидраулике. То је прописано пословима дневне техничке контроле.
Како контролисати ниво антифриза у систему
Проверите ниво у складу са упутством за употребу аутомобила. Али постоје и општа разматрања.
На хладноћу
Мотор мора бити хладан пре провере. Тада ће ознаке на експанзионом резервоару дати тачне информације. У принципу, ниво може бити било који између минималних и максималних ознака на зиду провидног резервоара.
Идеално - отприлике у средини, вишак је такође штетан. Важно је пратити не милиметре овог нивоа, већ приближну динамику његове промене, што може показати да течност одлази, што значи да треба тражити узрок.
Може да оде и када је систем потпуно затегнут, али то се дешава веома споро, ниво се не мења месецима и годинама.
Хот
Биће велика грешка вршити контролу на врућем, тек заустављеном мотору, посебно када ради.
То је због више разлога:
- загрејана течност, а има је доста у систему, је проширена, што значи да ће ниво бити варљиво висок;
- Стварање парних брава у систему ће бити још погрешније, антифриз не кључа, али притисак неопходан за то настаје стварањем мехурића гаса у најтоплијим деловима кошуље, посебно непосредно након заустављања мотора, када циркулација из пумпе за воду се зауставља и делови су на веома високој температури;
- ослобађање мехурића гаса отежава очитавање тачних очитавања на скали нивоа.
Још опасније је отворити поклопац резервоара када је мотор врућ. Изненадни губитак притиска ће изазвати ослобађање паре и вруће течности, што је преплављено опекотинама.
Шта се дешава ако напуните антифриз на погрешном нивоу
Превисок ниво течности ће оставити мало простора за термичку експанзију, што ће у најбољем случају изазвати активирање вентила за заштиту од паре, а у најгорем случају оштетити радијаторе, црева и фитинге.
Недостатак антифриза ће довести до кварова у систему, који већ нема много резерви перформанси у врућем времену под оптерећењем. Због тога се треба строго руководити фабричким ознакама и са хлађеним мотором.
Како додати расхладну течност у експанзиони резервоар
Пре свега, морате се уверити да је аутомобил на равној површини. Допуњавање треба да буде само истог састава који је доступан у систему. Не дозвољавају сви антифризи мешање.
Мотор се оставља да се охлади, након чега се уклања поклопац експанзионог резервоара и додаје се свежа течност. У малим количинама, употреба дестиловане воде је дозвољена ако постоји поверење у непропусност система, односно потрошња је настала за испаравање, а не за цурење.
Након додавања течности у норму, мотор се мора загрејати, по могућности пробном вожњом, до радне температуре, а затим поново охладити. Могуће је да ће ваздушни чепови напустити систем и да ће се морати додати течности.
Može li se mešati antifriz
Све расхладне течности су подељене на неколико адитива који се фундаментално разликују у смислу механизама рада адитива и основног материјала. То су формулације са силиконским кесама, органским карбоксилатима, а такође и мешане.
У зависности од концентрације једног или другог, називају се хибриди и лобриди. Антифризи на бази полипропилен гликола, који су еколошки прихватљивији у производњи, издвајају се у посебну групу.
Пошто произвођачи не указују увек тачно на однос производа према одређеној групи, боље је не мешати течности. Али ако постоји поверење у ознаке и толеранције, онда можете додати састав исте групе. Унакрсно упаривање није дозвољено, иако се понекад спроводи без посебних последица.
Не треба само додати групе Г12, Г12 +, Г12 ++ модерним антифризом, посебно пропилен гликолом Г13, застарелим и јефтиним Г11 (често им се указује да је то антифриз, иако немају везе са правим антифризом, одавно производње). И уопште, немојте користити неразумљиве течности са елоквентно ниском ценом.
Треба имати на уму да ако се расхладна течност са посебним својствима, као што је дуг животни век или други скупи производи оригиналног порекла и продуженог радног века, улије у модеран аутомобил, онда када се у њега додају јефтина попродајна једињења, антифриз ће бити оштећен .
Он ће још неко време моћи да ради, али ће ускоро морати да буде замењен флусхом. Сукоб адитива је веома стваран.
