азота или ваздуха. Како надувати гуме

Прича о чудесном азотном гасу

У многим продавницама гума можете надувати гуме азотом уместо обичног ваздуха. Поступак ће трајати неко време и коштаће око 100-200 гривна по комплету, у зависности од пречника дискова. Након што добијете новац, мајстор ће вам сигурно рећи да не морате да пумпате гуме и да не морате да бринете о периодичној контроли притиска.

У процесу пумпања се користе специјалне инсталације за производњу азота или боца са готовим гасом. Јединице пречишћавају ваздух и уклањају влагу из њега, а затим посебан мембрански систем ослобађа азот. Излаз је смеша са садржајем кисеоника не више од пет процената, остатак је азот. Ова мешавина се пумпа у гуму, након што се испумпа ваздух из ње.

Из неког разлога, монтажери гума овај гас називају инертним. Вероватно су сви учили у школама са хуманитарном пристрасношћу и нису учили хемију. У ствари, инертни гасови су они који, у нормалним условима, не улазе у хемијску реакцију са другим супстанцама. Азот никако није инертан.

Дакле, шта овај чудесни гас обећава онима који одлуче да потроше своје време и новац на такав догађај? Ако слушате исте монтажере гума, има много предности:

• одржавање стабилног притиска са повећањем температуре, пошто азот има коефицијент топлотног ширења наводно много нижи од ваздуха;
• смањење цурења гаса кроз гуму;
• искључивање корозије унутрашњег дела точка;
• смањење тежине точка, што значи смањење оптерећења на суспензији и економичност горива;
• глатко трчање, мекан пролаз неправилности;
• смањење хабања гума;
• побољшана вуча, стабилност у кривинама и краћи пут кочења.
• смањење вибрација тела и буке у кабини, повећање нивоа удобности.

Све ово изгледа као бајка или развод, што вам омогућава да добро зарадите на лутки. Тако је заиста. Али смешно је то што многи возачи који су пумпали азот у своје гуме тврде да је вожња постала удобнија. Плацебо ради!

Међутим, као што знате, у свакој бајци постоји нешто истине. Покушајмо да сазнамо да ли је то у изјавама гумењака.

Хајдемо кроз тачке

Стабилност притиска са променом температуре

Мода за пумпање азота у гуме дошла је из мотоспорта, где се победник често одређује са неколико стотинки секунде. Али у свету спортских трка постоје потпуно другачији захтеви, различита оптерећења на свим деловима аутомобила, укључујући гуме. И користе разне гасове, укључујући азот.

Гуме болида Формуле 1 се пумпају осушеним ваздухом, а поступак је много дужи и компликованији од пумпања азота у конвенционалној радионици за гуме. Температура унутар загрејане гуме аутомобила достиже 100 ° Ц или више, а главно грејање долази не толико од трења гума о површини стазе, већ од сталног оштрог кочења. Присуство водене паре у овом случају може утицати на притисак у гуми на непредвидив начин. У трци ће то утицати на губитак пар секунди и изгубљену победу. То нема везе са стварним животом и вожњом по граду и шире.

Што се тиче чињенице да азот наводно има много мањи коефицијент запреминског ширења, то је једноставно апсурдно. За све реалне гасове је практично исто, разлика је толико мала да се често занемарује у практичним прорачунима. За ваздух, коефицијент је 0.003665, за азот је чак и нешто већи - 0.003672. Дакле, када се температура промени, притисак у гуми се мења подједнако, без обзира да ли је у питању азот или обичан ваздух.

Смањење цурења гаса

Смањење природног цурења се објашњава чињеницом да су молекули азота већи од молекула кисеоника. То је тачно, али разлика је занемарљива, а гуме напумпане ваздухом се складиште ништа горе него надуване азотом. А ако су одувани, онда разлог лежи у кршењу непропусности гуме или неисправности вентила.

Заштита од корозије

Апологети азота објашњавају антикорозивни ефекат недостатком влаге. Ако се одвлаживање заиста спроводи, онда, наравно, не би требало да буде кондензације унутар гуме. Али корозија точкова је израженија споља, где не недостаје кисеоник, вода, хемикалије за одмрзавање и песак. Стога таква заштита од корозије нема практичног смисла. Али ако заиста желите, зар не би било лакше и јефтиније користити осушени ваздух?

губитак тежине

Гума напумпана азотом је заправо лакша од гуме напуњене ваздухом. Али не пола килограма, како неки инсталатери уверавају, већ само пар грама. О каквом смањењу оптерећења на вешање и економичности горива можемо говорити? Само још један мит.

Возите удобност

Повећани ниво удобности при вожњи са азотом у точковима може се објаснити чињеницом да су гуме једноставно мало напумпане. Других разумних објашњења једноставно нема. Гасови нису мекши нити еластичнији. При истом притиску нећете приметити разлику између ваздуха и азота.

Друге "користи" азота

Што се тиче чињенице да азот у гумама наводно побољшава управљивост, скраћује пут кочења и помаже у смањењу буке у кабини, док су точкови наводно у стању да издрже значајнија оптерећења, ове тврдње су засноване на лажним претпоставкама или су једноставно исисане из прст, па о њима нема смисла расправљати.

Налази

Шта год да су ваше гуме напумпане, ни у ком случају не смете занемарити да редовно проверавате притисак у њима. Недовољан притисак може да умањи приањање на мокром, изазове превремено хабање гума и повећа потрошњу горива.

Употреба азота није ништа друго до мода. Од тога нема практичне користи, али неће ни наштетити вашем аутомобилу. А ако вам азот у точковима даје самопоуздање и добро расположење, можда новац није потрошен узалуд?