Како проверити пумпу мотора аутомобила без уклањања

Водена пумпа система за хлађење мотора аутомобила, која се често назива једноставно пумпом, игра кључну улогу у одржавању термичког режима, обезбеђујући активну циркулацију радног флуида. Ако не успе, мотор под оптерећењем прокључа скоро тренутно и сруши се. Због тога је важно осигурати максималну поузданост, уочити и најмање знакове проблема на вријеме.

Како проверити исправност пумпе на аутомобилу

Најбоље решење би била превентивна замена пумпе са трчањем од 60-100 хиљада километара, у типичном случају, истовремено са зупчастим каишем, ако се ременица пумпе напаја од њега.

У другим случајевима, пумпа се мења једноставно према прописима произвођача, али то није увек случај:

• ресурс пумпи различитих произвођача је веома различит;
• много зависи од својстава коришћене течности, сви антифризи не задржавају своја оригинална својства исто дуго;
• оптерећење лежаја зависи од спољних фактора, посебно напетости каиша;
• начин рада, време застоја машине и учесталост промена температуре су јако погођени.

Отуда потреба да се знају типични знаци деградације чвора која је почела.

Вањска бука

Пумпа се састоји од два хабајућа дела, од којих њен ресурс скоро у потпуности зависи. То је печат и лежај. Истрошеност сабирнице се ни на који начин не манифестује на уху, али лежај, у присуству хабања, неће моћи да ради нечујно.

Звук може бити различит, шкрипи, зуји и куцка, а понекад и шкрипи. Пошто је пумпу тешко избацити из ротације, потребно је искључити све остале лежајеве са стране погонских каишева агрегата, уверити се да су у добром стању, остављајући пумпу под сумњом.

Затим детаљније проучите њено стање. Окретање ротора пумпе мора бити апсолутно глатко, без и најмањег знака котрљања куглица лежаја или зазора. И боље је то одмах променити, посебно ако је чвор већ доста радио.

Да би прикрили буку пумпе, могу се одвијати и кружећи ваљци ременског погона. Такође их треба проверити, што је много лакше, јер их је приликом скидања каиша лакше одмотати руком и разумети присуство хабања.

Ременица игра

Постоје случајеви када се хабање квалитетног лежаја јавља равномерно и не долази до буке. Таква пумпа би и даље радила, али резултирајући зазор не дозвољава да кутија за пуњење нормално ради.

Постоји опасност од цурења, што ће се неизбежно манифестовати. Дакле, радијални или аксијални зазори у лежајевима, који се осећају при љуљању ременице, представљају сигнал за хитну замену склопа пумпе.

Појава цурења

Уљна заптивка која је изгубила непропусност неће моћи ни на који начин да издржи притисак антифриза. Систем за хлађење ради под вишком притиска, што игра позитивну улогу са нормалном кутијом за пуњење, притискајући њене радне ивице.

Након критичног хабања, тамо нема шта да се затегне, а антифриз под притиском почиње да излази. Ово је видљиво визуелно.

Брзо сушење антифриза на врелом мотору отежава дијагнозу. Али остају трагови у облику карактеристичног премаза, укључујући и погонски каиш.

Када је цурење значајно, то је већ тешко не приметити, ниво течности опада, каиш је стално мокар и нема времена да се осуши, антифриз се распршује ротирајућим деловима и чак тече са дна кућишта.

Не можете ићи даље, потребна вам је хитна замена. У супротном, могуће је хабање каиша, праћено озбиљном поправком мотора.

Мирис антифриза

Немају сви возачи навику да често гледају испод хаубе, поготово зато што знају тачно где да траже да би проценили стање заптивке пумпе. Али моторни простор је ретко тако чврст да антифриз који испарава неће наћи излаз, па чак ни директно у кабину.

Мирис је врло карактеристичан, свако ко је икада имао цурење радијатора пећи, памтиће га. Даља потрага за извором може довести до цурења цеви и радијатора, као и до пумпе за воду.

Раст температуре мотора

Најопаснији симптом квара пумпе. То може значити како већ описане узроке квара, тако и релативно ретку трећину - проблеме са радним колом пумпе.

Број закривљених лопатица на осовини ротора, формирајући радно коло, директно је одговоран за мешање течности и стварање њеног притиска. Раније је направљен ливењем од ливеног гвожђа, па су искључени његови кварови. Осим ако није било ретких случајева померања ливења са осовине због кршења технологије његовог пресовања са потребном затегнутошћу.

Сада се за производњу радних кола углавном користи пластика различитог квалитета.

У условима брзе ротације у врућем антифризу при великим брзинама, изазивајући кавитацију, лопатице могу да почну да се урушавају, „ћелаво“ радно коло више неће моћи ништа да меша, циркулација течности је поремећена, а температура мотора почиње нагло да расте . У овом случају, радијатор ће бити релативно хладан, течност из њега једноставно неће доћи до блока и главе.

Веома опасан режим, мотор треба одмах угасити и потражити проблем.

Исти симптоми се могу јавити и са нетакнутим радним колом, али то ће захтевати значајно цурење течности, стварање ваздушних џепова и потпуни нестанак нивоа у експанзионом резервоару. Ово је прилично лако уочити приликом провере.

Како проверити пумпу без уклањања из мотора аутомобила - 3 начина

Решавање проблема

До краја прошлог века пумпе на многим машинама могле су да се поправљају. Склоп је уклоњен и пресован у засебне делове, након чега су обично замењени лежај и заптивка. Сада то више нико не ради.

Тренутно је комплет за поправку пумпе део каросерије са уљном заптивком, лежајем, вратилом, ременицама и причвршћеном заптивком. По правилу, исту стандардну величину са серијским бројем познатим из каталога производе многе компаније.

Квалитет овде директно зависи од цене. Не треба се надати да ће део непознатог произвођача моћи да обезбеди прихватљив ресурс. Вриједи се зауставити у компанијама специјализованим за дугорочне испоруке доказаних пумпи. Укључујући и на транспортерима произвођача аутомобила.

Замена пумпе није тешка. Због тога се обично мења као део комплета зупчастог ремена. Постоје комплети истог произвођача, са укљученом пумпом и без ње.

Куповина таквог сета је најприкладнија, јер реномирана компанија неће комплетирати ремен и ваљке неквалитетном пумпом, а уз сложену замену цена рада је много нижа, јер већина операција монтаже и демонтаже поклапају, остаје само да се испусти део антифриза и одврне причвршћивачи пумпе.

Нови део се уграђује са заптивком у комплет за поправку, након чега се ниво расхладне течности доводи у нормалу.

Дуг радни век делова обезбедиће се правилним затезањем погонског ремена, што искључује преоптерећење лежајева. Момент кључ се обично користи да би се избегле грешке при подешавању. Само треба да подесите жељену силу у складу са упутствима.