Како проверити поклопац експанзионог резервоара за правилан рад вентила

Ауто је механизам у коме сваки детаљ обавља свој задатак. Неуспјех једног може довести до поремећаја свих система. Мало људи зна колико је такав елемент важан у мотору са унутрашњим сагоревањем (мотор са унутрашњим сагоревањем) аутомобила као поклопац резервоара расхладног кола затворене петље, о чему ће се даље говорити.

С једне стране, може изгледати да ова плута једноставно спречава прскање антифриза или антифриза. Није тако једноставно! Верујте ми, ако овај део у мотору постане неупотребљив, главне компоненте аутомобила ће имати проблема. Сходно томе, ваш новчаник ће морати да изгуби тежину.

Оно што је необично у вези са поклопцем резервоара расхладне течности

Чини се да је то обична плута која затвара посуду са течношћу, али у основи све негативно долази од неликвидности овог ИЦЕ елемента. У овом елементу система налазе се 2 механизма вентила (регулатор). Један ослобађа вишак притиска, а други, напротив, пумпа ваздух за повећање притиска.

Када се систем загреје док мотор возила ради, вентил ослобађа вишак притиска да би систем радио. Када се мотор охлади, притисак у кругу за хлађење опада. Да би се спречило да млазнице почну да се компресују и да систем не постане нефункционалан, у игру улази други регулатор који повећава улазак ваздуха из атмосфере у систем.

Много битна чињеница, везана управо за покривање домаће производње, јесте да овај део понекад треба сами дорадити у гаражним условима или код куће. Од фабрике, опруге имају много окрета, чиме се формира чврст контакт између вентила и поклопца.

Стога не могу у потпуности да обављају своје функције. Возачи-игличари сами исправљају квар. Ако не разумете технички део аутомобила, онда је боље контактирати сервисни центар или заменити део.

Како је поклопац уређен и како функционише

Овај елемент има једноставну структуру:

• Пластични поклопац (љуска);
• 2 опруге са вентилом;
• Плута са рупама;
• Гумени компресор.

Принцип рада утикача је такође врло једноставан: у случају прекомерног загревања расхладног круга, регулатор ослобађа вишак притиска. Напротив, ако је низак у кругу, регулатор пропушта атмосферски ваздух кроз себе да би повећао притисак. Захваљујући улазном вентилу, расхладни круг је константан.

Ако један од елемената расхладног кола цури, онда ће у систему бити ваздух. Резултат је ваздушна комора. Где то води? Прегревање мотора са унутрашњим сагоревањем или кршење циркулације у целом систему.

Симптоми неисправности

У случају прегревања мотора са унутрашњим сагоревањем, возачи покушавају да пронађу проблем испод хаубе, посебно проверавају поклопац резервоара система за хлађење, који одржава притисак у расхладном кругу. Тужан резултат прегревања може бити антифриз (антифриз), који може ући у сам мотор.

Главни и главни проблем је неисправност унутрашњег вентила. У случају кршења његових перформанси, ваздух улази у систем, због чега се формира ваздушни чеп. Не дозвољава антифризу (антифризу) да правилно циркулише унутар затвореног расхладног кола.

Ако је поклопац или сам усисни вентил неисправан, може доћи до следећег:

• Кршење интегритета црева због прекорачења радног века или нискоквалитетних материјала;
• Топљење љуске термостата;
• Формирање цурења у радијатору;
• Кршење интегритета резервоара у којем се налази расхладна течност.

Зашто антифриз притиска испод поклопца резервоара за расхладну течност

Главни разлог за ослобађање антифриза из експанзионог резервоара је квар утикача.

Поред самог елемента за закључавање, постоји низ других разлога због којих расхладна течност може изаћи:

• Пукотина у телу резервоара у којој се налази антифриз;
• Смањење притиска у расхладном кругу, као резултат прегоревања заптивке главе блока мотора;
• Лоше перформансе пумпе. Због тога, циркулација у расхладном кругу не дозвољава да се унутрашњост охлади на прихватљиву температуру;
• Квар термостата;
• Пукотине у радијатору;
• Пукотине у прикључцима црева и цеви.

Како правилно проверити поклопац и решити проблем

Прво погледајте део за оштећење. Индискреција је главни фактор који може нанети штету целом систему хлађења и мотору у целини. Приликом куповине новог поклопца, требало би да га проверите да ли има оштећења, јер је могућ брак из продавнице.

Ако је поклопац без спољних недостатака, треба га затегнути и покренути мотор. Мотор са унутрашњим сагоревањем мора да ради да би достигао радну температуру. Након ове акције, морате пажљиво померити утикач у смеру супротном од казаљке на сату. Требало би да се појави шиштање. Одавде можете разумети да плута заиста ради како треба.

Док мотор ради, проверите дебеле цеви круга за хлађење. Ако је притисак у систему нетачан (низак), онда ће млазнице на мотору који ради ће бити притиснуте.

Одврните поклопац експанзионог резервоара и стисните цев. Затим затворите утикач и отпустите цев. Требало би да дође у свој првобитни облик при притиску у кругу за хлађење свакодневно за погонску јединицу.

Најбоља опција за тестирање чепа резервоара система је пумпа са мерним индикатором нивоа притиска у кругу.

Како проверити поклопац експанзионе посуде за растерећење притиска

Дијагностика елемента на аутомобилима модела Калина, Приора, Газелле

Да бисте разумели употребљивост поклопца, потребно је не само да проверите његово стање, већ и да га дијагностикујете атмосферским ваздухом. У специјалним сервисним центрима користи се опрема пумпе под притиском која пумпа потребну количину атмосфере. Они могу израчунати перформансе вентила у поклопцу експанзионог резервоара.

На пример, возачи на Приори немају посебну пумпу, како могу проверити рад поклопца експанзионог резервоара?

Дијагноза квалитета утикача биће мање тачна, али и даље можете открити кварове вентила:

1. Прво, искључите мотор.
2. Како агрегат аутомобила мало стоји, одврните утикач са врата експанзионог резервоара.
3. Прегледајте део за очигледне недостатке. Проверите гумену заптивку унутар поклопца.
4. Ако је утикач у добром стању, вратите поклопац и поново покрените мотор.
5. Сачекајте док мотор не достигне нормалну температуру.
6. Узмите чеп у руку и лагано одврните све док не шишти ваздух. Ако се појави, онда су вентили у утикачу спремни за даљи рад.
7. Искључите мотор и оставите да стоји.
8. Прегледајте црева поред струјног кола. Ако су увучени, онда је притисак у систему испод нормалног. Сходно томе, вакуумски вентил не може да се носи са регулацијом притиска.

Ово је главно упутство за моделе АвтоВАЗ-а. Ово упутство је погодно за моделе брендова Калина, Приора и Газелле.

Провера поклопца на моделима ВАЗ 2108 - 2116

За сваку генерацију аутомобила, почевши од "осмице", технологија за испитивање утикача резервоара система се не разликује много. Хајде да то схватимо по реду.

Преглед елемента на ВАЗ 2108/2109

Структура "осмица" и "деветки" омогућава вам да проверите спремност вентила поклопца за само 60 секунди.

Поступак је следећи:

1. Отворите хаубу ВАЗ-а. Сачекајте неколико минута да мотор са унутрашњим сагоревањем мало одстоји након рада.
2. Отпустите поклопац на резервоару расхладног круга.
3. Стисните улазну цев да постоји снага.
4. Истовремено са сабијањем црева, затегните утикач на врату.
5. Затим отпустите цев.

Исправља се након компресије, вентили су у реду и немаш чега да се плашиш.

Како затегнути утикач експанзионог резервоара на ВАЗ-у

Дијагноза саобраћајних гужви на ВАЗ 2110-2112

Технологија за проверу овог дела је потпуно иста као и за све моделе аутомобила ВАЗ. Главна разлика је у томе што када отворите поклопац, механизам који је уграђен у њега може испасти.

Ово није квар, већ само производни недостатак. Ако није правилно инсталиран, онда овај контурни елемент, нажалост, неће дуго радити.

Провера дела за расхладни круг на ВАЗ 2113-2116

Једноставно је, колеге возачи:

1. Упалити мотор.
2. Отворите хаубу и почните да одврћете поклопац резервоара система.
3. Ако се већ при првој манипулацији чује звук гасова испод поклопца, све је у реду и нема разлога за бригу.

Програмери нових модела руског бренда стварају новије и сложеније механизме. Стога, провера перформанси вентила у занатским условима можда неће донети резултате. У овом случају, мораћете да контактирате специјалисте у служби. Тамо ћете моћи да дијагностикујете поклопац резервоара система за хлађење помоћу посебне опреме.

Какав закључак се може извући

Поклопац експанзионог резервоара је елемент који је од виталног значаја за мотор. Он игра улогу не само уређаја за закључавање у моторном простору, већ и неке врсте регулатора. Утикач регулише притисак у систему за хлађење, што омогућава да агрегат ради исправно и беспрекорно.

Али ако дође до тренутака због којих сумњате да је поклопац неисправан, онда га обавезно проверите. Све методе и поступци су описани горе.

У случајевима када је поклопац у лошем стању, препоручује се куповина новог. Најбоља опција је да купите у специјализованој продавници аутомобила, тачно марке коју поседујете.

ПОКЛОПАЦ ЗА БУРВЕ ЗА ПРОШИРЕЊЕ. ЗНАЦИ НЕИСПРАВНОГ ПОКЛОПЦА. Принцип рада.

Оригинални поклопац ће трајати дуже од оних купљених на пијацама. Након што сте инсталирали оригинал, не можете бринути о систему хлађења неколико година.