Како проверити сензоре притиска у гумама

Проверите сензоре притиска у гумама могуће је не само на сервису уз помоћ специјалних уређаја (ТПМС дијагностички алат), без демонтаже са точка, већ и самостално код куће или у гаражи, само ако се скине са диска. Провера се врши програмски (помоћу посебних електронских уређаја) или механички.

Уређај сензора притиска у гумама

Систем за праћење притиска у гумама (на енглеском – ТПМС – систем за праћење притиска у гумама) састоји се од две основне компоненте. Први су управо сензори притиска који се налазе на точковима. Од њих се радио сигнал преноси на пријемни уређај који се налази у путничком простору. Пријемни уређај, користећи расположиви софтвер, приказује притисак на екрану и његово смањење или неслагање са подешеним ће упалити лампицу за праћење притиска у гумама.

Постоје две врсте сензора - механички и електронски. Први се постављају уместо калема на точку. Они су јефтинији, али не тако поуздани и брзо пропадају, тако да се ретко користе. Али електронски су уграђени у точак, много поузданији. Због своје унутрашње локације, боље су заштићени и тачнији. О њима ће се даље разговарати. Електронски сензор притиска у гумама структурно се састоји од следећих елемената:

• елемент за мерење притиска (манометар) који се налази унутар точка (пнеуматика);
• микрочип, чији је задатак да претвори аналогни сигнал са мерача притиска у електронски;
• сензор напајања елемент (батерија);
• акцелерометар, чији је задатак да мери разлику између стварног и гравитационог убрзања (ово је неопходно за корекцију очитавања притиска у зависности од угаоне брзине ротирајућег точка);
• антена (у већини сензора метални поклопац брадавице делује као антена).

Која је батерија у ТПМС сензору

Сензори имају батерију која може дуго да ради ван мреже. Најчешће су то литијумске ћелије са напоном од 3 волта. Елементи ЦР2450 се уграђују у сензоре који се налазе унутар точка, а ЦР2032 или ЦР1632 се уграђују у сензоре монтиране на калем. Они су јефтини и поуздани. Просечно трајање батерије је 5…7 година.

Која је фреквенција сигнала сензора притиска у гумама

Сензори притиска у гумама дизајнирани за уградњу на Европским и азијски возила раде на радио фреквенцији једнакој 433 МХз и 434 МХз, и сензори дизајнирани за Американац машине - на 315 МХз, то је утврђено релевантним стандардима. Међутим, сваки сензор има свој јединствени код. Због тога сензори једног аутомобила не могу пренети сигнал другом аутомобилу. Поред тога, пријемни уређај "види" са ког сензора, односно са ког конкретног точка долази сигнал.

Интервал преноса такође зависи од специфичног система. обично, овај интервал варира у зависности од тога колико брзо аутомобил путује и колики је притисак у сваком точку. Обично ће најдужи интервал када се вози полако бити око 60 секунди, а како се брзина повећава, може достићи 3 ... 5 секунди.

Принцип рада сензора притиска у гумама

Системи за праћење притиска у гумама раде на основу директних и индиректних индикација. Сензори мере одређене параметре. Дакле, до индиректних знакова пада притиска у точку је повећање угаоне брзине ротације пробушене гуме. У ствари, када притисак у њему опадне, он се смањује у пречнику, тако да се окреће мало брже од другог точка на истој осовини. У овом случају, брзину обично фиксирају сензори АБС система. У овом случају, АБС и системи за праћење притиска у гумама се често комбинују.

Још један индиректни знак пробушене гуме је повећање температуре њеног ваздуха и гуме. Ово је због повећања контактне површине точка са путем. Температура се бележи помоћу температурних сензора. Већина савремених сензора истовремено мери и притисак у точку и температуру ваздуха у њему. Сензори притиска имају широк радни опсег температуре. У просеку се креће од -40 до +125 степени Целзијуса.

Па, системи директног управљања су номинално мерење притиска ваздуха у точковима. Типично, такви сензори се заснивају на раду уграђених пиезоелектричних елемената, односно, у ствари, електронских манометара.

Иницијализација сензора зависи од параметра који мере. Сензори притиска се обично прописују уз помоћ додатног софтвера. Сензори температуре почињу да раде са значајним повећањем или смањењем температуре, када она пређе дозвољене границе. А АБС систем је обично одговоран за контролу брзине ротације, тако да се ови сензори иницијализују преко њега.

Сигнали са сензора не иду стално, већ у одређеним интервалима. У већини ТПМС система, временски интервал је реда 60, међутим, у неким системима, како се брзина повећава, фреквенција сигнала, до 2 ... 3 секунде, такође постаје чешћа.

Од предајне антене сваког сензора, радио сигнал одређене фреквенције иде до пријемног уређаја. Потоњи се може уградити или у путнички простор или у моторни простор. Ако радни параметри у точку прелазе дозвољене границе, систем шаље аларм на инструмент таблу или на електронску контролну јединицу.

Како регистровати (везати) сензоре

Постоје три основне методе за везивање сензора за елемент пријемног система.

Седам метода за повезивање сензора притиска у гумама

• Аутоматски. У таквим системима, пријемни уређај након одређене вожње (на пример, 50 километара) сам „види“ сензоре и региструје их у својој меморији.
• Стационарни. То директно зависи од конкретног произвођача и наведено је у упутствима. Да бисте га прописали, потребно је да притиснете низ дугмади или друге радње.
• Везивање се врши помоћу посебне опреме.

такође, многи сензори се аутоматски активирају након што аутомобил почне да вози. за различите произвођаче, одговарајућа брзина може варирати, али обично је 10 .... 20 километара на сат.

Век трајања сензора притиска у гумама

Радни век сензора зависи од многих параметара. Пре свега, њихов квалитет. Оригинални сензори "живе" око 5...7 година. Након тога, њихова батерија се обично испразни. Међутим, већина јефтиних универзалних сензора ради много мање. Обично је њихов радни век две године. Можда и даље имају батерије, али им се кућишта распадају и почињу да „кваре“. Наравно, ако је било који сензор механички оштећен, његов радни век се може драстично смањити.

квар сензора притиска у гумама

Без обзира на произвођача, у већини случајева кварови сензора су типични. Наиме, може доћи до следећих кварова сензора притиска у гумама:

• Неисправност батерије. Ово је један од најчешћих разлога зашто сензор притиска у гумама аутомобила не ради. Батерија може једноставно изгубити напуњеност (нарочито ако је сензор већ стар).
• Оштећење антене. Често је антена сензора притиска метална капица на брадавици точка. Ако је поклопац механички оштећен, онда сигнал из њега можда уопште неће доћи или може доћи у погрешном облику.

• Погодак на сензор технолошких композиција. Перформансе сензора притиска у аутомобилским гумама зависе од његове чистоће. Наиме, не дозволите да хемикалије са пута или само прљавштина, балзам за гуме или друга средства намењена заштити гума доспеју на кућиште сензора.
• Оштећење сензора. Његово тело мора нужно бити причвршћено за вретено вентила брадавице. ТПМС сензор се може оштетити као резултат несреће, неуспешне поправке точкова, удара аутомобила у критичну препреку, бунара или једноставно због неуспешне монтаже / демонтаже. Када растављате точак у продавници гума, увек упозорите раднике на присуство сензора!
• Лепљење капице на навој. Неки претварачи користе само пластични спољни поклопац. Унутра имају радио предајнике. Због тога се на њих не могу зашрафити метални поклопци, јер је вероватно да ће се једноставно залепити за цев сензора под утицајем влаге и хемикалија и да ће их бити немогуће одврнути. У овом случају, они су једноставно одсечени и, у ствари, сензор не успе.
• Смањење притиска на брадавици сензора. Ово се често дешава приликом уградње сензора ако између брадавице и унутрашње гумене траке није уграђена заптивна најлонска подлошка или уместо металне подлошке уместо најлонске подлошке. Као резултат неправилне инсталације, појављује се трајно нагризање ваздуха. А у последњем случају такође је могуће да се пак залепи за брадавицу. Затим морате да исечете матицу, промените фитинг.

Како проверити сензоре притиска у гумама

Провера сензора притиска точка почиње провером са манометром. Ако манометар показује да се притисак у гуми разликује од номиналног, напумпајте га. Када се сензор и након тога понаша неправилно или грешка не нестане, можете користити програм или посебан уређај, а затим га демонтирати и извршити даље провере.

Имајте на уму да пре уклањања сензора са точка, ваздух мора бити испуштен из гуме. И то треба да урадите на постављеном точку. То јест, у условима гараже, уз помоћ дизалице, треба да обесите точкове заузврат.

Како препознати неисправан сензор притиска у гумама

Пре свега, морате проверити перформансе сензора. Да бисте то урадили, потребно је да покренете мотор са унутрашњим сагоревањем и видите да ли је лампица упозорења притиска у гумама на инструмент табли укључена или искључена. У неким аутомобилима, ЕЦУ је одговоран за ово. На панелу ће се појавити и упозорење које указује на одређени сензор који указује на нетачан притисак или потпуно одсуство сигнала. Међутим, немају сви аутомобили лампу која указује на проблеме са сензором притиска у гумама. На многима се релевантне информације дају директно електронској контролној јединици, а затим се појављује грешка. И тек након тога вреди извршити софтверску проверу сензора.

За обичне возаче, постоји згодан начин да провере притисак у гумама без манометра. Да бисте то урадили, потребно је да користите уређај за скенирање ЕЛМ 327 верзије 1,5 и новије. Алгоритам верификације је следећи:

Снимак екрана програма ХобДриве. Како могу открити неисправан сензор гума

• потребно је да преузмете и инсталирате бесплатну верзију програма ХобДриве на мобилни гаџет да бисте радили са одређеним аутомобилом.
• Користећи програм, морате „контактирати“ са дијагностичким алатом.
• Идите на подешавања програма. Да бисте то урадили, прво покрените функцију „Екрани“, а затим „Подешавања“.
• У овом менију треба да изаберете функцију „Параметри возила“. следеће - "Подешавања ЕЦУ".
• У линији типа ЕЦУ, потребно је да изаберете модел аутомобила и верзију његовог софтвера, а затим кликните на дугме ОК и на тај начин сачувате изабрана подешавања.
• Затим морате подесити параметре сензора гума. Да бисте то урадили, идите на функцију "ТПМС параметри".
• Затим на „Тип“ и „Недостаје или је уграђен ТПМС“. Ово ће поставити програм.
• затим, да бисте проверили гуме, потребно је да се вратите на мени „Екрани“ и притиснете дугме „Притисак у гумама“.
• На екрану ће се појавити информације у виду слике о притиску у одређеној гуми аутомобила, као ио температури у њој.
• Такође у функцији „Екрани“ можете видети информације о сваком сензору, односно његов ИД.
• Ако програм не даје информације о неком сензору, онда је то „кривац“ грешке.

За аутомобиле које производи ВАГ за сличну сврху, можете користити програм Васиа Диагностиц (ВагЦом). Алгоритам верификације се изводи на следећи начин:

• Један сензор се мора оставити у резервном точку и ставити у пртљажник. Предња два морају бити постављена у кабини близу врата возача и сувозача. Задње сензоре треба поставити у различите углове пртљажника, десно и лево, ближе точковима.
• Да бисте проверили стање батерија, потребно је да покренете мотор са унутрашњим сагоревањем или једноставно укључите паљење мотора. затим треба отићи на контролор број 65 од прве до 16. групе. Постоје три групе по сензору. Ако је све у реду, програм ће показати нулти притисак, температуру и статус батерије сензора.
• На исти начин можете проверити колико тачно сензори реагују на температуру. На пример, ставите их наизменично испод топлог дефлектора или у хладни пртљажник.
• Да бисте проверили стање батерија, потребно је да одете на исти контролер број 65, односно групе 002, 005, 008, 011, 014. Тамо информација показује колико је свакој батерији наводно преостало да функционише у месецима. Упоређујући ове податке са датом температуром, можете донети најбољу одлуку да замените један или други сензор или само батерију.

Провера батерије

Код уклоњеног сензора прво треба да проверите његову батерију (батерију). Према статистикама, због овог проблема сензор најчешће престаје да ради. Типично, батерија је уграђена у тело сензора и затворена је заштитним поклопцем. Међутим, постоје сензори са потпуно затвореним кућиштем, односно у којима није предвиђена замена батерије. Подразумева се да такве сензоре треба потпуно променити. Типично, европски и амерички сензори нису одвојиви, док су корејски и јапански сензори склопиви, односно могу мењати батерију.

Сходно томе, ако је кућиште склопиво, онда, у зависности од дизајна сензора, мора се раставити и извадити батерију. Након тога, замените га новим, и проверите рад сензора притиска у гумама. Ако није склопиво, мораћете или да га промените, или да отворите кућиште и извадите батерију, а затим поново залепите кућиште.

Флат батерије "таблете" са номиналним напоном од 3 волта. Међутим, нове батерије обично дају напон од око 3,3 волта, а као што показује пракса, сензор притиска може „пропасти“ када се батерија испразни на 2,9 волти.

Релевантно за сензоре који раде на једном елементу око пет година и више, до 7 ... 10 година. Када инсталирате нови сензор, обично га треба иницијализирати. Ово се ради софтвером, у зависности од конкретног система.

Визуелни преглед

Приликом провере, обавезно визуелно проверите сензор. наиме, да се испита да ли му је тело окрњено, напукло, да ли је неки део одломљен. Посебну пажњу треба обратити на интегритет поклопца на брадавици, јер, као што је горе поменуто, у већини дизајна служи као предајна антена. Ако је поклопац оштећен, мора се заменити новим. Ако је кућиште сензора оштећено, шансе за враћање перформанси су много мање.

Пробни притисак

ТПМС сензори се такође могу тестирати коришћењем посебно дизајнираних алата. наиме, у продавницама гума постоје посебне металне коморе под притиском, које су херметички затворене. Садрже тестиране сензоре. А са стране кутије је гумено црево са брадавицом за пумпање ваздуха у њену запремину.

Сличан дизајн се може изградити независно. На пример, из стаклене или пластичне боце са херметички затвореним поклопцем. И поставите сензор у њега, и причврстите слично затворено црево са брадавицом. Међутим, овде је проблем у томе што, прво, овај сензор мора да пренесе сигнал на монитор. Ако нема монитора, таква провера је немогућа. И друго, морате знати техничке параметре сензора и карактеристике његовог рада.

Верификација специјализованим средствима

Специјализовани сервиси често имају посебан хардвер и софтвер за проверу сензора притиска у гумама. Један од најпопуларнијих су дијагностички скенери за проверу сензора притиска и притиска из Аутела. На пример, један од најједноставнијих модела је Аутел ТС408 ТПМС. Помоћу њега можете активирати и дијагностиковати скоро сваки сензор притиска. наиме, његово здравље, статус батерије, температура, промена подешавања и подешавања софтвера.

Међутим, недостатак таквих уређаја је очигледан - њихова висока цена. На пример, основни модел овог уређаја од пролећа 2020. кошта око 25 хиљада руских рубаља.

Поправка сензора притиска у гумама

Мере поправке ће зависити од разлога зашто је сензор отказао. Најчешћи тип самопоправке је замена батерије. Као што је горе поменуто, већина сензора има кућиште које се не може одвојити, па се подразумева да се батерија у њима не може заменити.

Ако кућиште сензора није одвојиво, онда се може отворити на два начина за замену батерије. Први је сечење, други је топљење, на пример, лемилом. Можете га исећи ножном тестером, ручном убодном тестером, снажним ножем или сличним предметима. За топљење пластике кућишта потребно је веома пажљиво користити лемилицу, посебно ако је кућиште сензора мало. Боље је користити малу и слабу лемилицу. Сама замена батерије није тешка. Главна ствар је да не збуните марку батерије и поларитет. Након замене батерије, не заборавите да сензор мора бити иницијализован у систему. Понекад се то дешава аутоматски, али у већини случајева то се дешава због овог, за одређене аутомобиле, алгоритма.

Према статистикама, на аутомобилима Киа и Хиундаи оригинални сензори притиска у гумама трају не више од пет година. Чак и даља замена батерија често не помаже. Сходно томе, обично се замењују новим.

Приликом демонтаже гуме, сензори притиска често оштећују брадавицу. Један од начина да се реши овај проблем је да се навој на унутрашњој површини брадавице сече славином. Обично је ово навој од 6 мм. И сходно томе, онда морате да узмете брадавицу са старе камере и одсечете сву гуму са ње. даље на њему, на сличан начин, исећи спољашњи навој истог пречника и корака. И комбинујте ова два добијена детаља. У овом случају, пожељно је третирати структуру са заптивачем.

Ако ваш аутомобил првобитно није био опремљен сензорима притиска у гумама, постоје универзални системи који се могу додатно купити и инсталирати. Међутим, као што стручњаци примећују, обично такви системи, а сходно томе и сензори су кратког века. Поред тога, приликом уградње новог сензора у точак, треба га поново избалансирати! Због тога је за уградњу и балансирање неопходно потражити помоћ од гумењака, јер је одговарајућа опрема само ту.

Излаз

Пре свега, оно што треба проверити на сензору притиска у гумама је батерија. Нарочито ако је сензор у употреби више од пет година. Најбоље је проверити сензор помоћу специјализованих алата. Приликом замене сензора новим, потребно га је „регистровати” у систем тако да га „види” и ради исправно. И не заборавите, приликом замене гума, да упозорите радника на монтажи гума да је сензор притиска уграђен у точак.