Како проверити сензор брзине

Ако ИЦЕ стаје у празном ходу, онда ћете, највероватније, морати да проверите неколико сензора (ДМРВ, ДПДЗ, ИАЦ, ДПКВ) да бисте утврдили кривца. Раније смо погледали методе верификације:

• радилица положај сензора;
• гаса сензор позиције;
• сензор празног хода;
• сензор масеног протока ваздуха.

Сада ће на ову листу бити додата провера сензора брзине уради сам.

У случају квара, овај сензор преноси погрешне податке, што доводи до квара не само мотора са унутрашњим сагоревањем, већ и других компоненти аутомобила. Мерач брзине возила (ДСА) шаље сигнале сензору који контролише рад мотора у празном ходу, а такође, користећи ППКС, контролише проток ваздуха који заобилази гас. Што је већа брзина возила, то је већа фреквенција ових сигнала.

Princip rada senzora brzine

Уређај сензора брзине већине модерних аутомобила заснован је на Холовом ефекту. У процесу свог рада, преноси се на компјутер аутомобила пулсно-фреквентним сигналима у кратким интервалима. наиме, за један километар пута сензор преноси око 6000 сигнала. У овом случају, фреквенција преноса импулса је директно пропорционална брзини кретања. Електронска контролна јединица аутоматски израчунава брзину возила на основу фреквенције сигнала. Има програм за ово.

Холов ефекат је физичка појава која се састоји у појави електричног напона при ширењу проводника једносмерном струјом у магнетном пољу.

то је сензор брзине који се налази поред мењача, наиме, у погонском механизму брзиномера. Тачна локација је различита за различите марке аутомобила.

Како утврдити да сензор брзине не ради

На такве треба одмах обратити пажњу знаци квара као што:

• нема стабилности у празном ходу;
• брзиномер не функционише исправно или уопште не функционише;
• повећана потрошња горива;
• смањен потисак мотора.

такође, рачунар на возилу може дати грешку о одсуству сигнала на ДСА. Наравно, ако је БЦ инсталиран на аутомобилу.

Сензор брзине

Локација сензора брзине

Најчешће, квар је узрокован отвореним кругом, па је, пре свега, неопходно дијагностиковати његов интегритет. Прво морате искључити напајање и прегледати контакте за оксидацију и прљавштину. Ако јесте, онда морате очистити контакте и применити Литол.

Често жице пуцају у близини утикача, јер се ту савијају и изолација се може покварити. такође треба да проверите отпор у кругу уземљења, који би требало да буде 1 охм. Ако проблем није решен, онда је вредно проверити рад сензора брзине. Сада се поставља питање: како проверити сензор брзине?

На аутомобилима ВАЗ, као и на другима, често је инсталиран сензор који ради према Холовом ефекту (обично даје 6 импулса у једном пуном обртају). Али постоји такође сензори различитог принципа: реед и индуктивни... Хајде да прво размотримо верификацију најпопуларнијег ДСА - на основу Холовог ефекта. То је сензор опремљен са три пина: уземљење, напон и импулсни сигнал.

Провера сензора брзине

Прво морате сазнати да ли постоји уземљење и напон од 12 В у контактима. Ови контакти су прстенасти и импулсни контакт је тестиран на торзију.

Напон између терминала и масе мора бити у опсегу од 0,5 В до 10 В.

Метод 1 (проверите волтметром)

1. Демонтирамо сензор брзине.
2. Користимо волтметар. Сазнајемо који терминал је за шта одговоран. Долазни контакт волтметра повезујемо са терминалом који емитује импулсне сигнале. Други контакт волтметра је уземљен на мотор са унутрашњим сагоревањем или каросерију аутомобила.
3. Ротирајући сензор брзине, одређујемо има ли сигнала у радном циклусу и измерите излазни напон сензора. Да бисте то урадили, можете ставити комад цеви на осу сензора (окрените се брзином од 3-5 км / х.) Што брже ротирате сензор, то би требало да буде већи напон и фреквенција у волтметру. бити.

Метод 2 (без скидања из аутомобила)

1. Аутомобил постављамо на дизалицу (или обичан телескопски) тако да нешто један точак није додиривао површину Земље.
2. Повезујемо контакте сензора са волтметром.
3. Окрећемо точак и дијагностикујемо да ли се појављује напон - ако постоји напон и фреквенција у Хз, онда сензор брзине ради.

Метод 3 (проверите помоћу контроле или сијалице)

1. Одвојите импулсну жицу од сензора.
2. Користећи контролу, тражимо „+“ и „-“ (претходно укључивши паљење).
3. Окачимо један точак као у претходној методи.
4. Повезујемо контролу на жицу "Сигнал" и окрећемо точак рукама. Ако „-“ светли на контролној табли, сензор брзине ради.

Ако нема контроле при руци, онда можете користити жицу са сијалицом. Провера се врши на следећи начин: спојимо једну страну жице на плус батерије. Још један сигнал за конектор. Када се окреће, ако сензор ради, лампица ће трептати.

Дијаграм ожичења

ДС провера са тестером

Провера погона сензора брзине

1. Подижемо ауто на дизалицу како бисмо окачили било који предњи точак.
2. Прстима тражимо сензорски погон који вири из кутије.
3. Окрените точак ногом.

Погон сензора брзине

Провера ДЦ драјва

Прстима осећамо да ли драјв ради и да ли је стабилан. Ако не, онда растављамо погон и обично пронађемо оштећене зубе на зупчаницима.

Реед прекидач ДС тест

Сензор генерише сигнале типа правоугаоних импулса. Циклус је 40-60% и пребацивање је од 0 до 5 волти или од 0 до напона батерије.

Индукциона ДС провера

Сигнал који долази од ротације точкова, у ствари, подсећа на осцилацију таласног импулса. Због тога се напон мења у зависности од брзине ротације. Све се дешава на исти начин као на сензору угла радилице.