Како проверити сензор брзине - 3 лака начина
Садржина
Брзина аутомобила мора бити позната не само да би се обавестио возач. Бројни електронски системи користе вредност брзине као улазни параметар за исправну контролу подређених јединица. Постоји неколико начина за одређивање ове вредности, најчешће се у преносу користи посебан сензор.
Намена и локација ДС
Сензор брзине возила (ДС) обавља неколико системских функција:
- даје сигнал контролној табли да обавести возача у лако читљивом дигиталном формату или формату стрелице;
- јавља брзину контролној јединици мотора;
- даје вредност брзине општој информационој магистрали возила за коришћење од стране система за помоћ возачу.
Паралелно, информације о брзини се могу узети из АБС сензора брзине точкова, подаци ће се упоређивати од стране електронских јединица.
ДС се налази на једном од елемената преноса, може бити мењач или преносно кућиште. Понекад је коришћен директан погон са једног од точкова.
Princip rada senzora brzine
У ствари, ДС мери не брзину, већ брзину ротације дела на коме се налази зупчаник. Ова вредност се може претворити у брзину механички или електронски, пошто пренос има недвосмислен и познат однос између фреквенције и брзине са стандардном величином точка.
Уградња гума или точкова друге величине доводи до грешке у мерењу брзине. Као и оплемењивање мењача са променом преносних односа после ДС.
Сензори могу бити механички или електронски. Механички ДС се више не користи; раније се састојао од уређаја типа зупчаника који се завршавао обложеним каблом. Ротација кабла је преношена на командну таблу, где је на њу повезан магнетни систем.
Наизменично магнетно поље индуковало је струје у калемовима, које су мерене показивачким милиамперметром калибрисаним у вредностима брзине.
Добијени брзиномер се обично комбинује са механичким бројачем обртаја - бројачем километара који је бележио укупну и дневну километражу аутомобила.
Електронски сензори могу користити различите принципе у свом раду:
- оптички, када сноп пролази кроз прорезе у ротирајућем диску;
- магнеторезистивни, ротирајући вишеполни магнет изазива промену електричних параметара сензорског елемента;
- индукција, метални делови циклично мењају поље сталног магнета, што изазива наизменичну струју у мерном калему;
- на Холовом ефекту, наизменично магнетно поље се фиксира магнетно осетљивим полупроводничким кристалом, након чега обликовач ствара низ блокова пријемних импулса који су погодни за рад.
Најчешће се у савременој технологији користе уређаји са Холовим ефектом и уграђеним магнетом, који могу да „преброје” зубе било које металне крунице која пролази.
Симптоми неисправности
Ако ДС поквари, електроника ће то одмах приметити, ствар се неће ограничити на одсуство индикација на инструмент табли. Приказаће се грешка са издавањем одговарајућег кода, јединица ће прећи у хитни режим, што ће одмах утицати на рад.
Мотор ће почети да стаје у неутралном положају током вожње, потрошња ће се повећати, а снага ће се смањити. Електрични серво управљач који користи информације о брзини неће успети. Путни рачунар ће престати да ради.
3 начина да проверите сензор брзине
Пре свега, вреди проверити напајање и сигнално ожичење. Овде су најчешће оксидације контаката, кршење завршетка жица у конекторе, корозија и механичка оштећења жица. Затим наставите да проверите сам сензор.
Такође би требало да повежете дијагностички уређај са ЕЦУ и дијагностикујете грешке. На пример, ово се може урадити помоћу Рокодил СцанКс универзалног аутоскенера.
Ако нема грешака на сензору брзине, потребно је упоредити очитавања брзиномера и сензора у апликацији са скенером током вожње. Ако се резултати поклапају, највероватније је сензор у савршеном реду.
Коришћење тестера (мултиметар)
Сигнал на излазу ДС-а по Холовом принципу треба да се мења са ротацијом погонског зупчаника сензора. Ако повежете мултиметар у режиму волтметра и ротирате зупчаник, можете приметити промену очитавања (пулсног сигнала) у радном опсегу одређеног сензора.
- уклоните сензор из аутомобила;
- прикључите конектор и проверите присуство позитивног напајања и контакт са земљом;
- повежите волтметар на сигналну жицу и завртите погон да бисте посматрали промену очитавања.
Све исто се може проверити на конектору инструмент табле или контролера мотора, па ће се проверити и ожичење.
без уклањања контролера
Не можете уклонити ДС, доводећи његов погон у ротацију на природан начин. Да би се то урадило, погонски точкови аутомобила су окачени, мотор се покреће, након чега је при малој брзини могуће утврдити присуство или одсуство сигнала према очитањима прикљученог волтметра.
Провера помоћу контроле или сијалице
Излаз сензора је обично отворено коло колектора. Ако повежете контролну лампицу са ЛЕД или сијалицом мале снаге између напајања плус и сигналног контакта сензора, онда након окретања, као што је горе описано, можете проверити да ли контролна лампица трепери.
Како проверити диск ДС
Често су ДС погонски зупчаници направљени од пластике, што доводи до хабања зуба. Ако је сензор електрично исправан, онда је потребно проверити да ли је укључен.
Ово се може видети визуелно када се прегледају зуби, или померањем постављеног погонског точка, да се уочи присуство ротације ротора сензора.
Упутства за замену
Замена сензора није тешка, обично је фиксиран у кућишту мењача помоћу прирубничког вијка. Одвртањем овог завртња и уклањањем конектора сензор се може уклонити и поставити нови.
За заптивање се користи обична заптивка или заптивач. Након замене потребно је ресетовати тренутне грешке скенером или кратким уклањањем терминала са батерије.
Пре извођења операције, потребно је темељно очистити кућиште око сензора како би се избегло улазак абразива у кућиште радилице. Суседне површине су обрисане од прљавштине, уља и оксида.
