Како одзрачити АБС кочнице за једну особу
Садржина
Кочионом систему аутомобила током рада потребна је периодична дијагностика главних компоненти и елемената. Често, у процесу спровођења ових мера, власник аутомобила има потешкоћа због свог незнања, недостатка информација или недостатка практичних вештина.
Често су потешкоће ове врсте повезане са одзрачивањем кочионог система, што се мора урадити након поправке, као и замене компоненти и радне течности. Ситуацију често погоршава чињеница да возач аутомобила нема увек прилику да рачуна на помоћ споља.
На овај или онај начин, раније, када се кочиони систем аутомобила није разликовао у присуству савремених иновација, овај проблем је нашао своје решење. Сада, када је велика већина аутомобила опремљена АБС системима, поступак одзрачивања кочница за власнике таквих аутомобила превазилази утврђене методе и технике. Ипак, таква операција се, уз компетентан приступ, изводи без икаквих проблема.
Када треба да промените кочиону течност у аутомобилу?
Кочиона течност (ТФ), као и свака друга, карактерише низ кључних параметара перформанси. Једна од њих је тачка кључања. Реч је о 2500 Ц. Временом, након дуготрајног рада, овај индикатор се може значајно смањити. Овај феномен је због чињенице да је ТЈ прилично хигроскопан, а влага, која на овај или онај начин продире у кочиони систем, постепено смањује његове перформансе.
С тим у вези, праг његовог кључања је нагло смањен, што може довести до озбиљних последица, све до квара кочнице. Чињеница је да је радни температурни опсег ТЈ-а 170 - 1900 Ц, а ако је проценат влаге у њему висок, под одређеним условима ће једноставно почети да кључа. То ће неизбежно довести до појаве ваздушних застоја, због чега вредност притиска у систему неће бити довољна за ефикасно кочење.
Позивајући се на захтеве утврђене прописима, замена ТЈ треба да се врши најмање једном у две године. Ако узмете у обзир километражу аутомобила, онда одобрени прописи указују на то да његова вредност не би требало да прелази 55 хиљада км.
Треба напоменути да су све представљене норме саветодавне природе. Да бисте са сигурношћу знали да ли ТЈ треба заменити или не, потребно је користити посебну дијагностичку опрему.
Као дијагностички уређај може се користити такозвани тестер. Помаже у одређивању процента садржаја влаге у ТФ-у и омогућава вам да процените да ли је препоручљиво наставити да га користите или га треба заменити.
Вриједно је запамтити да међу представљеним уређајима постоје и универзални тестери и они који су дизајнирани да раде искључиво са одређеним типовима ТЈ.
Општи принцип одзрачивања кочионог система
У овом тренутку постоји много начина и техника за пумпање кочионог система аутомобила. Сваки од њих је добар на свој начин, зависно од одређених околности. Међутим, сви су углавном засновани на општим принципима.
У првој фази, морате припремити све што вам је потребно за одзрачивање кочница.
Ова листа укључује:
- резерва ТЈ;
- флексибилна црева за одводне вентиле;
- кључеви одговарајуће величине.
Посебну пажњу треба обратити на шему пумпања, која обезбеђује секвенцијално ослобађање ваздуха из подводних водова.
Ова секвенца се користи за већину модерних аутомобила. Али, ипак, пре пумпања, морате се детаљно упознати са алгоритмом који је произвођач прописао посебно за ваш тип аутомобила.
Принцип пумпања кочница је да када се делује на педалу кочнице, мехурићи ваздуха се потискују кроз шупљине радних кочионих цилиндара. Дакле, након 3-4 употребе кочнице, педалу треба држати у притиснутом положају док се не отвори ваздушни вентил на одговарајућем радном цилиндру.
Чим се вентил отвори, део ТЈ, заједно са ваздушним чепом, излази. Након тога, вентил се умотава, а цео горе назначени поступак се поново понавља.
Такође не треба заборавити да у процесу пумпања кочница морате пратити ниво ТЈ у резервоару главног цилиндра. Такође, након што се цео систем пумпа, изузетно је важно да се уверите да нема цурења, посебно на спојевима фитинга и ваздушних вентила. Не треба заборавити на прашнике. Њих, по завршетку свих радова, треба поставити на место како би се избегло зачепљење канала одводних вентила.
Како сами одзрачити кочнице у аутомобилу са АБС-ом (једна особа)
Понекад постоје ситуације када се морате ослонити само на сопствене снаге. Да бисте ефикасно пумпали кочнице сами, без прибегавања услугама услуга, требало би да усвојите неколико метода које су доказале своју ефикасност у пракси.
Пре него што се прибегне активним акцијама, потребно је извршити визуелни преглед АБС јединице. Затим бисте требали пронаћи и уклонити одговарајући осигурач.
Ако све буде по плану, на инструмент табли ће се упалити индикатор квара АБС-а.
Следећи корак је одвајање конектора ГТЗ резервоара.
Пре свега, препоручљиво је пумпати предње точкове. Да бисте то урадили, одврните завртањ за одзрачивање за ¾ обртаја и до краја притисните педалу. У том тренутку, када ваздух престане да излази, оков се уврће.
Затим морате почети да пумпате радни цилиндар задњег десног точка. У почетку морате одврнути ваздушни прикључак у просеку за 1-1,5 обртаја, потпуно утопити педалу и укључити паљење. Након неког времена, ваздух би требао потпуно напустити овај круг. Чим знаци ваздуха у систему нестану, пумпање се може сматрати завршеним.
Одзрачивање задњег левог точка има своје нијансе. Прво, олабавите ваздушни вентил за 1 окрет, али у овом случају не треба притискати педалу кочнице. Након што укључимо пумпу, лагано притисните кочницу и причврстите фитинг у затвореном стању.
Пракса показује да пумпање кочионог система модерног аутомобила може учинити сваки власник аутомобила. Када користите минималан број импровизованих средстава, вођени корисним практичним искуством, можете сами довести свој аутомобил у ред. Овај приступ ће повећати ваше самопоштовање, уштедети време и елиминисати непотребне трошкове.
