Како одредити који цилиндар квачила не ради ГЦЦ или РЦЦ

На неким машинама и даље постоји механички погон квачила. Обично је ово кабл у омотачу који је флексибилан за полагање, али крут у уздужном правцу. Дизајн је једноставан, али се не одликује глатким радом и поузданошћу. Хидраулички погон много боље служи када се сила преноси кроз нестишљиву течност, исту ону која се масовно користи у кочионим системима.

Uređaj hidrauličnog pogona kvačila

Да би се извршила квалитативна дијагноза неисправног погона за отпуштање квачила, најбоља опција не би била прикупљање и табеларно приказивање знакова квара одређеног чвора, као што се ради у масовној литератури за почетнике, већ разумевање принципа система у целини и распореда његове две главне компоненте - главног и радног цилиндра (ГЦЦ и РЦС).

Тада ће сви знаци аутоматски указивати на извор проблема и недвосмислено довести до даљих корективних радњи.

Погон укључује:

• ГЦС и РЦС;
• резервоар за складиштење течности;
• прикључни цевовод са крутим цевима и флексибилним ојачаним цревом;
• шипке педала и отпуштајуће виљушке на различитим крајевима погона.

Уређај цилиндара је приближно сличан, разлика је у основи огледала, у једном случају клип притиска течност, у другом сам доживљава притисак, преносећи га на покретачку шипку.

Остатак композиције је исти:

• кућиште са цилиндричним огледалом;
• клип;
• заптивне самокомпримирајуће прстенасте манжетне;
• повратне опруге клипа;
• фитинзи за улаз и излаз течности;
• бајпас и рупе за пумпање;
• спољних прашника и додатних заптивки.

Када притиснете педалу, шипка повезана са њом притиска на клип главног цилиндра. Простор иза клипа испуњен је нестишљивим хидрауличним средством, то је посебна течност са својствима подмазивања, која има одређени вискозитет који је стабилан у температурном опсегу.

Принцип рада квачила, рад квачила

На самом почетку кретања клипа, његова ивица, запечаћена манжетном, прекрива обилазни отвор у зиду цилиндра, шупљина иза клипа и простор резервоара за складиштење су одвојени.

Притисак у линији се повећава, што изазива померање клипа РЦС, који сабија снажну опругу потисне плоче склопа квачила. Погони диск добија слободу, престаје пренос обртног момента са замајца мотора на улазно вратило мењача.

Уклањање ручног мењача, замена дискова квачила и отпуштање лежаја на Ауди 100 (Ауди А6) у каросерији Ц4

Када се педала отпусти, под дејством опруга потисне плоче и повратка у главном цилиндру, клипови РЦС и ГЦС се враћају у првобитни положај. Шупљине линије и резервоара поново комуницирају кроз отворени отвор за обилазницу.

Како разумети који од цилиндара квачила не ради

У случају квара или квара у погону за искључивање, важно је открити где је дошло до квара. Ако говоримо о хидраулици, онда ГЦЦ и РЦЦ могу бити узрок.

Типични кварови ГЦЦ-а (главни цилиндар квачила)

Скоро увек, проблем се јавља због кршења непропусности заптивке клипа. Овај склоп доживљава трење у медијуму кочионе течности (ТФ).

Постоји подмазивање и одређена заштита од корозије. Али могућности су ограничене, посебно јер материјали стари и ТФ деградирају. Комерцијални производи су у различитој мери подложни главном проблему - акумулацији влаге из ваздуха услед хигроскопности.

Постоје гранични услови за механичко хабање и корозију металних делова. Поред тога, у неким узорцима метали пате од електрохемијских процеса. На пример, комбинација тела од ливеног гвожђа и алуминијумског клипа ствара галвански пар, где стари ТЈ служи као електролит. Постоји додатна ерозија метала и контаминација течног медијума.

У пракси се то манифестује у виду два знака - периодичних или сталних кварова педала, понекад без враћања у горњи положај, као и цурења. Штавише, цурење обично иде кроз шипку и њену заптивку у прегради штитника мотора директно у путнички простор.

Можда нема цурења, пошто је шипка често структурно добро заптивена, слабљење манжетне услед хабања или корозије пара клип-цилиндар доводи до заобилажења течности дуж отвора.

Као резултат, притисак се не ствара, снажна опруга квачила не ради, а повратна сила на ГЦЦ није довољна да се клип помери назад. Али чак и ако се помери, а педала се подигне под дејством сопствене опруге, понавља се притискање без уобичајеног напора, а квачило се не искључује.

Узроци квара подређеног цилиндра квачила

Са радним цилиндром, ситуација је једноставна и недвосмислена, ако заобиђе заптивку клипа, онда течност излази.

Ово је јасно видљиво одозго по нестанку нивоа у резервоару и локвици или обилном уљем одоздо на кућишту квачила. Нема дијагностичких проблема.

Понекад течност не одлази, али ваздух улази у цилиндар кроз манжетну. Пумпање помаже само неко време. Ово не траје дуго, појављује се цурење.

Поправка главног цилиндра квачила

Некада, са несташицом резервних делова, био је обичај да се поправљају истрошени цилиндри. Произведени су комплети за поправку, где је основа била манжетна, понекад клип и повратна опруга, као и мање значајни делови.

Претпостављало се да ће мајстор (мало је вероватно да ће бити могуће натерати професионалну сервисну станицу да то уради) уклонити и раставити ГЦЦ, заменити манжетну, очистити је од корозије и полирати огледало цилиндра. Надајући се истовремено да су у комплету за поправку сви делови направљени квалитетно и да ће трајати дуже од неколико недеља.

█ Поправка ГЛАВНОГ ЦИЛИНДА КВАЧИЛА / замена КОМПЛЕТА ЗА ПОПРАВКУ Цх-2

Упркос присуству овога чак и сада, нема смисла поправљати ГЦЦ. На тржишту постоји обиље монтажних производа бројних компанија, понекад квалитетом који превазилази оригинал.

Цене су сасвим разумне и у широком распону, од „на продају“ до „вечне“. У пракси можемо рећи да је део познатог произвођача заиста веома издржљив, али под једним условом - течност мора бити потпуно замењена испирањем најмање једном у две године.

РЦС поправка

Све наведено може се приписати радном цилиндру. Приступ му је једноставан, кошта чак и мање од ГЦЦ-а, избор је огроман. Иако је теоретски могуће поправити ако можете пронаћи комплет за поправку прихватљивог квалитета.

█ Поправка цилиндра квачила / Део 3

И узмите у обзир да су шипка, виљушка квачила већ истрошени, сви навоји су добро заглављени и да неће бити могуће уклонити дубоку корозију, за то би било потребно избушити цилиндар и инсталирати делови ремонтних димензија који се не производе. Све ово не може бити јефтиније од једноставне заменске монтаже.