Како прилагодити аутоматски мењач

Једна од празнина у знању власника аутомобила са аутоматским мењачем је таква карактеристика као што је прилагодљивост. Чак и не знајући за ову функцију, возачи током свакодневног рада активно прилагођавају аутоматски мењач, прилагођавајући његов начин рада свом индивидуалном стилу вожње.

Након подешавања прилагођавања у сервисном центру, аутоматски мењач наставља да се прилагођава током даљег рада.

Шта је прилагођавање аутоматског мењача и зашто је потребно

Концепт адаптације у ширем смислу означава прилагођавање објекта променљивим спољашњим и унутрашњим условима. У односу на аутомобиле, овај термин се односи на подешавање рада аутоматског мењача у зависности од индивидуалног стила вожње, одговарајућих режима рада мотора и кочионог система, времена рада и степена истрошености делова механизма.

Аутоматски мењач се односи на класичну верзију хидромеханичког мењача, укључујући аутоматски планетарни мењач и хидродинамички трансформатор обртног момента, као и роботске мењаче. За такву разноврсност механизама за промену степена преноса мењача без људске интервенције, као што су варијатори, тема која се разматра не важи.

За хидромеханички мењач, поступак прилагођавања се заснива на подешавању подешавања електронске управљачке јединице (ЕЦУ) аутоматског мењача. Уређај за складиштење садржи логичке програме који примају информације од сензора или контролних јединица других система. Улазни параметри за ЕЦУ су брзина радилице, излазног вратила и турбине, положај педале за гас и Кицк-Довн прекидача, ниво уља и температура, итд. Команде генерисане у ЕЦУ се преносе на актуаторе хидрауличке контролне јединице мењача.

Пресек хидромеханичког мењача.

Ранији модели аутоматског мењача били су опремљени трајним уређајима за складиштење који нису дозвољавали промене у алгоритму управљања. Могућност адаптације остварена је развојем репрограмабилних уређаја за складиштење који се користе у готово свим савременим аутоматским мењачима.

Програматор ЕЦУ аутоматског мењача је конфигурисан да узме у обзир многе различите радне параметре, од којих се главним за прилагођавање може сматрати следеће:

1. Динамика убрзања, изражена у оштрини притиска на педалу гаса. У зависности од тога, адаптивна машина се може подесити на глатку, максимално продужену промену степена преноса или на убрзану, укључујући скакање кроз степенице.
2. Стил вожње на који програм реагује учесталошћу промене положаја педале гаса. Са стабилним положајем акцелератора у процесу кретања, виши степен преноса се укључује ради уштеде горива, са „растрганим“ начином кретања у саобраћајним гужвама, машина прелази на ниже брзине са смањењем броја обртаја.
3. Стил кочења. Са честим и оштрим кочењем, аутоматски мењач је конфигурисан за убрзано успоравање, начин глатког кочења одговара глатком мењању степена преноса.

Иако се процес прилагођавања рада хидромеханичког аутоматског мењача уз помоћ ЕЦУ-а одвија у константном режиму, у неким случајевима је потребно ресетовати постојећа подешавања и поново конфигурисати параметре. Овај поступак се препоручује да се изврши приликом промене власника (возача), у случају неправилног рада агрегата или након поправке, ако је уље замењено током отклањања кварова.

Ресетујте претходну адаптацију на ЕЦУ.

Искусни возачи практикују реконфигурацију приликом преласка са зимског на летњи рад и обрнуто, када се враћају са дугих путовања у градски циклус, након путовања са максималном тежином возила.

Код роботских мењача сврха адаптације је подешавање режима рада у зависности од степена истрошености диска квачила. Овај поступак се препоручује да се периодично спроводи на плански начин, у случају кварова у његовом раду, након што је поправка преноса завршена. Индивидуални стил вожње у овом случају пре служи као разлог за дијагнозу и прилагођавање.

Како направити адаптацију

Процедура адаптације се састоји у постављању нових параметара за репрограмабилни рачунар аутоматског мењача. Принцип рада ових уређаја заснива се на истом логичком колу, али сваки модел аутомобила захтева индивидуални приступ и алгоритам акција.

Већина ЕЦУ-ова може се репрограмирати у два начина прилагођавања:

1. Дугорочно, за које је потребно да аутомобил пређе од 200 до 1000 км. На овој удаљености, ЕЦУ узима у обзир и памти просечне начине рада система и механизама. У овом случају, возачу нису потребне никакве додатне или сврсисходне радње (осим кретања у свом уобичајеном стилу), а за компоненте и делове овај метод је нежнији и препоручљивији.
2. Убрзано, изведено на удаљености од неколико стотина метара и неколико минута. Вреди користити такав режим, на пример, током оштрог преласка са глатког приградског режима на „поцепани“ градски режим са саобраћајним гужвама, брзим убрзањем и оштрим кочењем. Ако су такви прелази ретки, боље је оставити подешавање прилагођавања на ЕЦУ.

Извођење адаптације аутоматског мењача у сервисном центру.

Ресетујте старе вредности

У неким случајевима, адаптација захтева прелиминарно ресетовање постојећих подешавања. Понекад се за ову операцију користи термин „нулирање“, иако ресетовање значи само враћање на оригиналне параметре програма за овај модел аутоматског мењача.

Ресетовање прилагођавања аутоматског мењача се врши након поправке мењача или када он не ради како треба, што се изражава у спором мењању степена преноса, трзајима или трзајима. Такође се можете вратити на фабричка подешавања аутоматског мењача када купујете половни аутомобил како бисте осетили стандардне услове и режиме рада које је одредио произвођач.

Да бисте ресетовали, потребно је претходно загрејати уље у кутији на радну температуру, а затим извршити следећи редослед операција:

• искључите мотор на неколико минута;
• укључите паљење, али немојте покретати мотор;
• узастопно са интервалом од 3-4 секунде, извршите 4-5 пута пребацивање кутије између положаја селектора Н и Д;
• поново угасите мотор.

За адаптацију роботске кутије потребно је користити специјалну дијагностичку опрему за утврђивање стања квачила, погона квачила и зупчаника, управљачких јединица и софтверске адаптације система.

Колико дуго чекати резултат

Резултат ресетовања подешавања може се проценити након 5-10 минута, најбоље на равном и слободном путу, без наглих убрзања и кочења. Резултат ове фазе адаптације је мекоћа и глаткоћа механике, одсуство удараца и кашњења при промени брзина.

Убрзана адаптација аутоматског мењача

Убрзана адаптација, иначе названа присилна, може се извршити на два начина, од којих сваки подразумева присуство поузданог алгоритма акција и професионалног приступа. Форуми и дискусије власника разних брендова показују да не успевају сви сами да пронађу извор и са њим постигну жељени резултат.

Први начин је флешовање ЕЦУ-а, који треба веровати сервисерима наоружаним потребним уређајима и софтвером.

Други начин да се убрза адаптација је да поново научите ЕЦУ у покрету, што такође захтева оригиналне техничке информације за прилагодљиву кутију. Алгоритам укључује секвенцијалне и цикличне операције (појединачне за сваку марку и модел) за загревање, заустављање и покретање мотора, убрзање до наведених брзина, километражу и кочење.

Проблеми током поступка

Адаптација аутоматског мењача постала је могућа због појаве сложених електронских система који настављају да се усавршавају и развијају. Сложеност ових система, чији је циљ побољшање удобности и безбедности у вожњи, препуна је потенцијалних ризика и могућих проблема.

Проблеми који настају током рада аутоматског мењача или његове адаптације у већини случајева су повезани са радом рачунара, са кваровима његових програмских логичких кола или техничких елемената. Разлози за ово последње могу бити кратки спојеви као резултат кршења изолације или интегритета кућишта, прегревања или продирања влаге, уља, прашине, као и пренапона струје у мрежи возила.