Како проверити сервисирање аутоматског мењача

Перформансе аутоматског мењача (аутоматског мењача) су један од најважнијих фактора који одређују изгледе за куповину половних аутомобила. Узрок кварова може бити не само продужени рад, већ и непрофесионалне поправке, неправилан избор уља и редовна преоптерећења.

Пре него што проверите аутоматски мењач у динамици, потребно је да питате продавца о карактеристикама коришћења аутомобила и прегледате аутоматски мењач.

Како проверити исправност аутоматског мењача током првог прегледа

Брзина пребацивања на аутоматски мењач.

Након површног разговора са продавцем и иницијалног прегледа аутомобила и аутоматског мењача, потреба за дубљом провером, прегледом и пробном вожњом може нестати. Чак и пре директног контакта са власником возила, морате обратити пажњу на 2 параметра:

1. Километража. Чак и за поуздане аутоматске мењаче, ресурс не прелази 300 хиљада км. Ако је аутомобил старији од 12-15 година и био је у стабилном раду, онда куповину треба узети са великом пажњом. Одлучујући фактори биће историјат поправки и квалификације мајстора. У овом случају, препоручује се провера техничког стања аутоматског мењача у специјализованој сервисној станици.
2. Порекло аутомобила Увоз аутомобила из иностранства може бити предност приликом куповине. Европски власници аутомобила најчешће пролазе сервис код званичних дилера и пуне само уље које препоручује произвођач. Ово продужава животни век аутоматског мењача.

На шта треба обратити пажњу када разговарате са продавцем

Када разговарате са продавцем аутомобила, морате обратити пажњу на следеће аспекте:

1. Учесталост и локација поправки. Ако је аутоматски мењач поправљен раније, онда је потребно разјаснити природу посла (замена фрикционих квачила, ремонт итд.). Ако поправка аутоматског мењача није обављена у специјализованој сервисној станици или не код овлашћеног дилера, о чему су сачувани релевантни документи, тада куповину треба одустати.
2. Учесталост промене уља. Према препорукама произвођача, мењачко уље треба мењати сваких 35-45 хиљада километара (максимално ограничење је 60 хиљада км). Ако замена није извршена више од 80 хиљада километара, онда ће се дефинитивно појавити проблеми са аутоматским мењачем. Приликом замене уља у сервису издаје се чек и налог, који власник може да предочи потенцијалном купцу. Препоручује се замена филтера заједно са уљем.
3. Услови рада. Велики број власника, изнајмљивање аутомобила или рад у таксију су добри разлози за не куповину. Редовно проклизавање у блату или снегу такође негативно утиче на перформансе аутоматског мењача, па не би требало да купујете аутомобил након излета на пецање, лов и друге активности на отвореном.
4. Коришћење куке за вучу и уређаја за вучу. Вуча приколице је додатно оптерећење за аутоматски мењач. Ако нема очигледних знакова преоптерећења (присуство куке за вучу), онда морате да проверите код продавца да ли је аутомобил морао да вуче други аутомобил, и пажљиво прегледајте очи за оштећење кабла.

Визуелни преглед аутоматског мењача

За визуелни преглед препоручује се да изаберете сув и ведар дан. Пре почетка теста, аутомобил мора бити загрејан најмање 3-5 минута лети и 12-15 минута зими. Након загревања, потребно је пребацити селектор на неутрални или паркинг режим, отворити хаубу и, са упаљеним мотором, прегледати аутоматски мењач.

Било би корисно прегледати аутомобил одоздо, на јами или лифту. Ово ће вам омогућити да видите могуће цурење заптивки, заптивки и чепова.

Аутоматски мењач - поглед одоздо.

На врху или дну аутоматског мењача не би требало да буде цурења уља или прљавштине.

Инспекција уља у мењачу

Уље у аутоматском мењачу обавља функције подмазивања, хлађења, преноса и контроле. Механички делови мењача су подмазани или потопљени у ову техничку течност, па је њихово хабање индиректно одређено нивоом, конзистенцијом и бојом уља.

Провера се врши у следећем редоследу:

1. Нађите шипку за дијагнозу уља.У већини аутомобила са аутоматским мењачем она је црвена. Припремите чисту крпу без длачица и бели комад папира.
2. Покрените мотор.Загрејте га кратким путовањем (10-15 км). Ручица мењача мора бити у положају Д (вожња).
3. Пре почетка теста, станите на равну површину и, у зависности од марке аутомобила, поставите ручицу у положај Н (неутрално) или П (паркирање). Пустите мотор да ради у празном ходу 2-3 минута. На неким моделима Хонда аутомобила, ниво уља се проверава само са искљученим мотором.
4. Извуците сонду и добро је обришите крпом.На алату не би требало да остане нити, длачица или друге стране честице.
5. Уроните мерну шипку у цев, држите 5 секунди и извуците је.
6. Проверите ниво уља на мерној шипки Нормалан ниво течности за топао мењач треба да буде у зони загревања, између максималне и минималне ознаке. Да бисте анализирали боју, провидност и друге карактеристике уља, испустите мало прикупљене течности на лист папира.
7. Поновите утапање мерне шипке и проверу уља 1-2 пута да бисте искључили дијагностичке грешке.

У возилима која су опремљена утикачима и наочарима уместо мерне шипке, провера се врши на јами или лифту. Аутомобили овог типа се производе под маркама Волксваген, БМВ, Ауди итд.

Провера нивоа уља у аутоматском мењачу.

Приликом провере уља у мењачу обратите пажњу на следеће параметре:

1. Боја. Свеже мењачко уље (АТФ) је светло црвено или тамно црвено. Са цикличним загревањем и контактом са хабајућим деловима, потамни. Прихватљиви ниво затамњења при куповини је црвено-браон или светлосмеђи. Тамно браон и црне боје узорка указују на редовно прегревање, кварове аутоматског мењача и недостатак неге аутомобила.
2. Транспарентност и присуство страних инклузија. Транспарентност течности за аутоматски мењач није ништа мање важна од боје. Уље у сервисном мењачу остаје провидно. Флокулантне инклузије, металне крпе и фина суспензија честица које замућују уље су знаци јаког хабања делова. Неки власници намерно мењају АТФ пре продаје, тако да боја течности одговара норми. Међутим, страни укључци у узорцима ће дати стварне перформансе аутоматског мењача.
3. Мирис. Свежа течност за мењач може да мирише на моторно уље или парфем. Ако уље гори, то указује на прегревање целулозне основе фрикционих облога. Спаљивање квачила није увек резултат предугог рада и преоптерећења. Ако се заптивке и прстенови не промене на време, притисак у систему аутоматског мењача опада, долази до гладовања уља и недостатка хлађења. Изразит рибљи мирис уља јасан је знак дуготрајног рада без замене.

Замена изгорелог уља неће вратити истрошени аутоматски мењач и неће му продужити животни век. У неким случајевима, пуњење свежег АТФ-а доводи до потпуног губитка функције преноса. То је због чињенице да ће истрошени фрикциони дискови клизити, а други делови преноса више неће држати потребан притисак.

Суспензија уља и ситних честица, која је абразивна и штетна за добро одржаване аутомобиле, у овом случају ће постати густо фрикционо мазиво које ће побољшати приањање дискова. Поред тога, ново уље може да испере прљавштину и мале инклузије из прореза аутоматског мењача, што ће одмах зачепити вентиле аутоматског мењача.

Провера квалитета аутоматског мењача током вожње

Најважнији део провере аутоматског мењача је дијагностика током вожње. Омогућава вам да пратите реакцију машине на радње возача, присуство клизања, буке и других знакова квара.

Да бисте елиминисали грешке у резултату, вреди спровести тестове на равном делу пута у релативној тишини (са искљученим радиом, без гласних разговора).

Идлинг

Да бисте проверили аутомобил са аутоматским мењачем у празном ходу, морате:

• загрејте мотор и притисните педалу кочнице;
• испробајте све режиме помоћу ручице мењача, задржавајући се на сваком 5 секунди;
• поновите промену режима брзим темпом (кашњење између брзина је обично практично одсутно, а између режима вожње и уназад не више од 1,5 секунде).

Не би требало да постоји кашњење при промени режима, трзању, куцању, буци мотора и вибрацијама. Дозвољени су глатки ударци, који указују на промену степена преноса.

У динамици

Врсте дијагностике аутоматског мењача у динамици су следеће.

Врста теста	Техника	Реакција возила	Могући проблеми
Зауставите тест	Оштро зауставите при брзини од 60-70 км / х	До успоравања и успоравања аутомобила долази у року од неколико секунди	Симптоми квара: кашњење више од 2-3 секунде између брзина, трзаји аутомобила
тест клизања	Притисните кочницу, ставите бирач у Д режим и до краја притисните папучицу гаса на пет секунди. Полако отпустите гас и ставите аутоматски мењач у неутрални режим	Индикатор на тахометру је у границама норме за овај модел машине	Прекорачење ограничења брзине - проклизавање у пакету фрикционих дискова. Смањење - кварови претварача обртног момента. Тест је ризичан за аутоматске мењаче
Циклус "убрзање - успоравање"	Притисните папучицу гаса 1/3, сачекајте прекидач. Такође полако успорите. Поновите тест, наизменично притискајући педале за 2/3	Аутоматски мењач глатко мења степен преноса од прве до последње и обрнуто. Са већим интензитетом убрзања, ударци при ниским обртајима могу бити благо приметни.	Има трзаја, кашњења између прелаза. Чују се страни звуци током вожње
Кочење мотором	Подигните брзину од 80-100 км / х, лагано отпустите папучицу гаса	Аутоматски мењач се мења глатко, индикатор на тахометру се смањује	Прелази су трзави, нижи степен преноса се одлаже. Скокови броја обртаја могу се посматрати на позадини смањења брзине ротације.
Интензиван оверклок	Крећите се брзином од око 80 км / х, оштро притисните папучицу гаса	Брзина мотора нагло расте, аутоматски мењач прелази на 1-2 брзине	При великим брзинама, брзина расте споро или се не повећава (проклизавање мотора)
Тест Овердриве	Убрзајте око 70 км/х, притисните дугме Овердриве, а затим га отпустите	Аутоматски мењач прво нагло прелази у следећу брзину, а затим се исто тако нагло враћа у претходну.	Транзиција је одложена. Лампица Цхецк Енгине је укључена

Поред основних тестова, важно је посматрати глаткоћу мењања степена преноса. Приликом убрзања до 80 км / х, аутоматски мењач треба да се пребаци три пута. Приликом пребацивања из прве у другу брзину, чак и код неистрошених аутоматских мењача, може доћи до благог трзања.