Како загрејати унутрашњост аутомобила зими

Вожња у статичком положају у унутрашњости аутомобила замрзнутог преко ноћи је једноставно опасна по здравље. Али ујутру нема довољно времена за квалитетно загревање унутрашњости аутомобила. У таквој ситуацији, боље је унапред предузети неопходне мере.

Да ли треба да загрејем ауто зими?

Сам по себи, аутомобилу није потребно обавезно потпуно загревање. То не значи да је могуће у јаком мразу, након што је једва постигнута мање или више стабилна ротација радилице мотора, одмах почети да се креће у нормалном режиму. Али чекање на потпуно загревање јединица и тела до номиналне радне температуре је такође веома непожељно.

Када мотор ради у празном ходу, загревање је веома споро. Биће неоправдано много времена утрошено на пораст температуре, ресурс и гориво ће се потрошити. Поред тога, мењач се не загрева у овом режиму, а савремени мотор је толико економичан да можда уопште неће достићи радну температуру без оптерећења.

Много је исплативије започети вожњу при малој брзини и ниским брзинама након неколико минута, када се стрелица показивача помери само из свог крајњег положаја, затим ће се загревање убрзати, део оптерећења ће створити хладно уље у јединицама и још много тога топлота ће ући у кабину.

Шта треба учинити да се кабина брзо загреје

Током првих километара потребно је постепено додавати оптерећење, што ће додатно убрзати загревање. Ово уопште неће оштетити мотор и неће створити услове за неуједначено топлотно ширење делова. Убрзани пораст температуре уља и масти ће смањити хабање.

Користимо стандардни унутрашњи грејач

Ако постоји вентил за контролу протока течности кроз радијатор грејача, треба га потпуно отворити. Топлота ће одмах почети да тече у кабину, а температура пролазног ваздуха ће постепено расти, што ће заштитити стакло од критичних падова.

Са неуједначеним загревањем, на ветробранском стаклу се често појављују пукотине. Због тога је боље усмерити цео проток ваздуха на ноге возача и путника, што ће спасити њихово здравље и уштедети скупо стакло.

Испирање радијатора пећи без уклањања - 2 начина за враћање топлоте у аутомобилу

Додатни системи грејања

Ако је аутомобил опремљен додатним електричним грејачима за седишта, прозоре, волан и ретровизоре, онда се морају укључити на максимални режим.

Мотор који ради на средњој брзини ће моћи да обезбеди грејне елементе енергијом, а они ће, заузврат, поставити додатно оптерећење кроз генератор, мотор ће брзо достићи називни термички режим.

Електрични грејач ваздуха

Понекад су у аутомобилу уграђени додатни електрични грејачи унутрашњости. Од главне пећи се разликују по томе што скоро одмах улазе у режим рада, без чекања да се мотор загреје. Због тога је категорички непожељно усмеравати загрејан ваздух на исте чаше. Жеља да се брзо одмрзну може довести до пукотина.

Да би се помогло у транспарентности прозора током почетка кретања, помоћи ће једноставан метод вентилације путничког простора, који се мора применити унапред, пре паркирања аутомобила.

Кабина се мора проветравати спуштањем прозора, иначе ће смањење температуре влажног ваздуха акумулираног унутра довести до појаве тачке росе када се вишак влаге слегне на прозоре и замрзне. Ванбродски хладни ваздух има ниску влажност, а стакло ће ујутро остати провидно.

Загрејте се током вожње

Крећући се малом брзином, не треба очекивати интензивну природну размену ваздуха. Да бисте то урадили, мораћете да укључите вентилатор на максималној брзини у режиму унутрашње циркулације. Уношење спољашњег ваздуха само ће одложити процес.

Брзина мотора се мора одржавати на просечном нивоу, бирајући брзину у ручном режиму, чак и са аутоматским мењачем. У супротном, машина ће почети да штеди гориво спуштањем брзине на минимум, што неће обезбедити добру циркулацију антифриза стандардном пумпом за хлађење. На неким машинама је монтирана додатна електрична пумпа, чије перформансе не зависе од брзине радилице.

Опциона опрема

У регионима у којима се температура зими константно одржава на минус 20 степени и ниже, перформансе стандардних система можда неће бити довољне и морају се предузети додатне мере. Исто важи и за аутомобиле са значајном унутрашњом запремином, посебно са дизел и турбо моторима који имају високу ефикасност и генеришу мало топлоте током рада.

Предгрејач горива

Додатно грејање обезбеђују инсталирани системи, који се често називају "вебасто" по једном од најчешћих произвођача оваквих уређаја. То су агрегати који узимају гориво из резервоара аутомобила, запаљују га електричним и ужареним свећицама, а добијени врући гас се шаље у измењивач топлоте. Кроз њега, ванбродски ваздух се покреће вентилатором, загрева и улази у кабину.

Исти системи омогућавају загревање мотора пре стартовања. Да би се то урадило, антифриз из система за хлађење мотора се покреће кроз њих помоћу електричне пумпе.

Уређај се може укључити даљински или према подешеном програму тајмера, што гарантује загрејан мотор спреман за брзи старт и топао ентеријер аутомобила у право време.

Електрични предгрејач

Исти ефекат се може постићи проласком расхладне течности кроз електрични грејач. Али троши превише електричне енергије, што практично елиминише његово напајање из обичне батерије и значи потребу за напајањем мрежног напона у аутомобилу. У супротном, контрола и функције ће бити исте као у случају грејача горива.

даљинско покретање

Сигурносни систем аутомобила може укључивати функцију даљинског покретања мотора. Када је мењач аутомобила постављен у неутрални положај и активирана је ручна кочница, са контролне табле се у право време даје команда за покретање мотора, након чега почиње да ради обичан грејач, чије су команде унапред подешене. на режим максималне ефикасности. Док се возач појави, мотор и унутрашњост аутомобила ће бити загрејани.

Ако је мраз толико јак да покретање мотора постаје тешко или немогуће, онда се систем може програмирати да се периодично укључује. Тада температура неће пасти на критичну вредност и аутомобил ће се гарантовано покренути.

Додатне мере за удобан рад аутомобила зими могу бити:

• термичко заптивање моторног простора затварањем хладњака штитником и коришћењем термоизолационих и ватроотпорних материјала типа „ауто покривач“ преко мотора;
• периодично укључивање клима уређаја зими како би се смањила влажност у кабини;
• коришћење пресвлака за седишта са електричним грејањем, ако ова функција није укључена у пакет;
• обавезно коришћење само зимског горива за дизел моторе;
• уградња за зиму свећа „врућег“ дизајна, са смањеним бројем сјаја;
• редовно пуњење батерије од спољног извора, ау тешким мразима, складиштење у загрејаној просторији.

Жеља за повећањем температуре не би требало да доведе до супротног проблема - прегревања мотора. Зими је потребно пажљиво пратити његову температуру једнако пажљиво као и лети.

Ниске спољне температуре неће вас спасити од прегревања ако је систем хлађења неисправан, а мотор ради са повећаним оптерећењем због отежаних услова вожње на зимским путевима.