Зашто укључити клима уређај у аутомобилу зими

Позната сврха аутомобилског клима уређаја је да снизи унутрашњу температуру током летњих врућина. Међутим, има доста полемика око његовог укључивања у зиму, и то са различитим циљевима. Изненађујуће, консензус још није постигнут, очигледно због неочигледности неких процеса у климатском систему.

Шта се дешава ако зими укључите климу у аутомобилу

Ако укључите клима уређај у мразу, максимум који ће се десити је индикаторска лампица на дугмету или близу њега. Многима то указује на успех покушаја, клима уређај је зарадио.

Није узето у обзир да ова индикација само указује на прихватање команде од стране контролне јединице. Он то неће учинити. Зашто је тако - можете разумети из најповршнијег разматрања принципа рада и уређаја аутомобилског клима уређаја.

Његова суштина је иста као и код било које друге сличне опреме или чак кућног фрижидера. Посебна супстанца - расхладно средство се пумпа компресором у радијатор (кондензатор), где се хлади спољним ваздухом, након чега кроз вентил за гас улази у испаривач који се налази у путничком простору.

Гас прво прелази у течну фазу, а затим поново испарава, преносећи топлоту. Као резултат, испаривач се хлади, истовремено снижавајући температуру ваздуха у кабини који се пумпа кроз њега. Лети је овде све јасно и нема питања.

Зими је теже. Према коришћеном притиску, систем је пројектован тако да гас улази у улаз компресора из испаривача. Али ако температура падне до те мере да овај гас прелази у течну фазу, онда компресор највероватније неће успети. Због тога систем обезбеђује заштиту од укључивања на ниским температурама. Обично притиском, пошто и она потпада под такве услове.

Ситуација је једнака недостатку расхладног средства, компресор се неће укључити. Његова осовина се најчешће не окреће стално, већ се покреће кроз електромагнетну квачило, чија ће контролна јединица очитати очитавања сензора и одбити да да сигнал за укључивање. Притисак на дугме од стране возача биће занемарен.

Електромагнетно квачило компресора клима уређаја - принцип рада и испитивање намотаја

Све се то дешава на спољним температурама око нула степени. Различите аутомобилске компаније указују на ширење од минус до плус пет степени.

Чак и ако неки прастари клима уређај дозволи принудно активирање са дугмета, ништа добро од тога неће бити. У најбољем случају, испаривач ће се смрзнути и ваздух неће моћи да прође кроз њега.

Препоруке за употребу зими

Међутим, укључивање клима уређаја зими је понекад неопходно. То је због фактора одржавања у добром стању, а такође је добар начин да се осуши ваздух и уклони вишак влаге из кабине.

1. Поред расхладног средства, систем садржи и одређену количину мазива. Штити делове од хабања, унутрашње корозије и обавља низ других функција. Са дугим, једноставно уље се бескорисно акумулира у доњим деловима аутопутева и не ради. Повремено се мора оверклоковати у целом систему. Барем на неколико минута једном или два пута месечно.
2. Хладан ваздух не задржава добро влагу. Пада у виду росе и мраза, ометајући видљивост и ометајући рад електронских уређаја. Ако га натерате да испадне на испаривач, а затим исцедите у одвод, ваздух ће постати сув, а можете га загрејати провлачењем кроз радијатор грејача.
3. Климу можете натерати да се укључи само подизањем температуре расхладног средства, односно постављањем аутомобила у топлу просторију, на пример, гаражу или перионицу аутомобила. Као опција, само га загрејте на паркингу у релативно топлом времену. На пример, у јесен. Тако можете брзо и ефикасно осушити унутрашњост.
4. У модерним аутомобилима, слична функција се обавља аутоматски када се мотор покрене са укљученим климатским системом. Сама машина прати безбедност опреме. Ако је то предвиђено у одређеном аутомобилу, не би требало да покушавате да га искључите у економске сврхе. Поправка компресорске опреме коштаће више.

На какве кварове система климатизације можете наићи на хладноћи

Недостатак подмазивања и друга загушења су испуњени проблемима:

• компресор без подмазивања ће се истрошити на тарним површинама;
• заптивни прстенови на спојевима цевовода ће изгубити непропусност;
• гумена црева високог и ниског притиска биће склона пуцању;
• танке цеви могу кородирати, чак ни алуминијум не штеди;
• вентили се прекривају чиревима на површини земље и више не могу нормално да раде;
• електромагнетно квачило постаје кисело и не успева;
• буђ почиње да расте на површини испаривача и расту колоније бактерија, што изазива непријатан мирис у кабини.

Вреди прочитати упутства за аутомобил, где су дате конкретне препоруке или је назначено присуство аутоматског режима.

Како проверити клима уређај Ауди А6 Ц5 помоћу тестера ВАГ ЦОМ | Допуњавање клима уређаја горивом

Како клима-уређај утиче на потрошњу горива у аутомобилу?

Ако говоримо о превентивним мерама за краткотрајно укључивање, онда ће се проток изузетно мало повећати, а током одвлаживања биће потпуно исти као и током рада система лети. Односно, за удобност ћете морати да преплатите неку неупадљиву количину, али ако се то нормално перципира на врућини, онда зими, већа уштеда није оправдана. Влага, када падне на електронику и металне делове, направиће невоље за много значајнији новац.

Грејач помаже у овом питању много мање. Подиже температуру тако што раствара влагу у ваздуху, али је не може уклонити из аутомобила. Када клима уређај и пећ раде заједно, процес иде брже, а вода се не враћа назад.

Потребно је само осигурати да оба система раде истовремено иу режиму циркулације унутар кабине. Тако ће вода бити безболно уклоњена кроз редовну дренажу испаривача, а функцију грејања ће обављати радијатор грејача, клима уређај може само да смањи температуру.