Како дати аутомобилу мат боју, све предности и мане

Каросерија аутомобила је увек тежила да буде сјајна, бирајући боју са ефектом огледала, технологију наношења, полирање и лакирање. Једини изузетак је била војна опрема, где је камуфлажа важнија од сјаја. Али мода се мења, на путевима се појављује све више аутомобила са мат површином каросеријских панела.

А то се очигледно не ради у циљу уштеде, скупи спортски аутомобили се обрађују на овај начин, иако је нека практичност и даље присутна.

Предности и мане мат завршне обраде

Главна предност недостатка сјаја је могућност издвајања из прилично досадног тока генерално скоро идентичних аутомобила. Али постоје и други:

• недостатак сјајних маски оштећење тела и његовог премаза, огреботине, струготине и удубљења нису толико упадљиви;
• можете добити такве ефекте боје који су недостижни у присуству сјаја;
• мат тело мање одсјаје на сунцу, не иритира вид на дугим путовањима;
• неке (не све) врсте прљавштине су мање уочљиве на грубој површини;
• зими, аутомобил се боље загрева по сунчаном времену;
• одређене врсте мат премаза пружају додатну заштиту од мањих оштећења.

Тешко је рећи шта је више - предности или мане:

• мат завршни слој се тешко чисти;
• лети се аутомобил прегрева, климатски систем је преоптерећен;
• морате платити значајан износ за визуелни ефекат, што је боља обрада, то је уочљивије;
• морате се опростити од уобичајеног начина освежавања тела полирањем;
• у лошем времену, прљавштина на телу оставља много мрља које је тешко уклонити;
• поправка нијансирања са прелазом је искључена, чак је и избор премаза при ажурирању великих панела тежак.

Али ако власник воли ову врсту каросерије, мало људи ће обратити пажњу на минусе. Барем први пут.

Како направити мат аутомобила

Основни принципи за добијање ефекта матирања су стварање површинске структуре у виду малог рељефа који распршује светлост или даје боју (лаку) особину да апсорбује упадну енергију.

Визуелно, све ово ће се доживљавати као премаз богатог изгледа, а конкретан избор технологије ће бити одређен ценом или наменом аутомобила.

Фабричка мат завршна обрада

Највећи визуелни утисак оставиће аутомобили офарбани на фабричкој траци. Овде можете бити сигурни да је технологија промишљена, тестирана и да не садржи замке у виду смањене отпорности на корозију.

Напротив, произвођачи тврде да ће овај квалитет бити побољшан дебљим слојем боје.

Међутим, трошак таквог избора ће бити значајан. Ово се објашњава малом производњом комплекса материјала, као и малим серијама, ако не и једном производњом таквих возила.

Нису сви спремни да се помире са посебностима рада одређене боје. Не препоручује се подвргавање механичком прању, а тешко га је опрати ручно.

Полирање је искључено, као и наношење заштитних премаза. За прилику да се издвојите из опште масе аутомобила мораћете много да платите.

Мат лак

Било која боја се може претворити у мат финиш наношењем одговарајућег прозирног премаза на аутомобил. Комерцијално је доступан, али технологија је прилично компликована, јер укључује читав низ поступака фарбања који су добро познати професионалцима, али недоступни обичним власницима аутомобила.

Биће вам потребна квалитетна опрема, специјална камера и све остало што опремање фарбаре чини скупим подухватом.

И будите сигурни да имате искусно особље које све то зна да користи. У супротном, нанети лак ће или одмах изгледати као неписмено затамњено тело, или ће се врло брзо ољуштити заједно са комадићима оригиналног премаза.

И сигурно се не можете надати прихватљивом резултату користећи најједноставније аеросолне лименке са лаком или бојом.

Заштитне фолије

Изгледа примамљиво да промените боју на лепљење пластичном фолијом. Многи управо то раде. Производи од винила су погодни за брзу и јефтину примену, док се полиуретански производи користе за оне који желе дугорочан резултат високог квалитета. Постоје и средње хибридне технологије.

Можете покупити било коју боју, транспарентност, узорак или рељеф, али за постизање квалитета биће потребно много новца.

Најбоље опције за цену коштаће колико и комплетно фарбање аутомобила, а оне најгоре могу непоправљиво да униште фабричку боју након што се власник умори од новог изгледа аутомобила и пожели да уклони филм.

Течна гума

За брзо наношење и додатни ефекат у виду отпорности на мале ударе, користе се разни премази попут "течне гуме".

Постоје једињења која се тако зову, али постоје и друга. Општи принцип је „заливање“ тела полимерним или другим материјалима, делимично стврдњавање на ваздуху, задржавање дебелог, рељефног, еластичног слоја. Добра опција за СУВ или оне који желе да буду попут њих.

Самофарбање аутомобила у мат боји

Најбоља опција, ако постоји одговарајућа просторија, добар систем за припрему ваздуха, прскалице, сушаре и друга опрема, и што је најважније - неко искуство у фарбању, било би фарбање аутомобила мат подлогом и мат лаком.

У складу са технологијом, овај рад ће телу дати не само нови декоративни квалитет, већ и повећану издржљивост. Али мораћете напорно да радите.

1. Набавља се цео комплекс потрошног материјала, боје, лакови, растварачи, прајмери, средства за чишћење и китови итд, веома је пожељно од једног произвођача у оквиру исте технолошке линије. Ово обезбеђује чврстоћу и компатибилност премаза.
2. Припрема тела је најважнија ствар. Директно фарбање траје не више од неколико процената времена рада на готовој површини. Аутомобил треба опрати, делимично раставити и покрити како би се заштитиле површине које се не фарбају. Каросерија је обрађена скидањем рђе, ољуштене боје, изравнана китом, изложена на равним површинама и премазана пунилом. Након завршетка, за фарбање се користи прајмер.
3. У складу са технологијом овог комплекса, наносе се слојеви боје и лака. Важно је посматрати услове средњег сушења и број слојева. Подесиви притисак, образац прскања, величина млазнице за сваку компоненту, конзистенција разблаживања.

Како фарбати у мат боји.2 део.бр.194

Ако се све уради без журбе, квалитетно и ако не штедите новац на опрему и потрошни материјал, резултат ће вас изненадити. Визуелни ефекат је заиста необичан, а многи премази дају и специфичне тактилне сензације.

Цена питање

Ауто има смисла сами фарбати само ако већ имате сву неопходну опрему и просторије. У супротном, осим ако се наравно цела идеја не планира као део хобија или учења новог занимања, економски је оправдано обратити се професионалцима.

Сви радови на минимално прихватљивом нивоу квалитета са материјалима ће коштати око 60-100 хиљаде рубаља.

Цена може да варира у зависности од региона, животни стандард је свуда различит, а неко има среће, у близини ће се наћи аматер из гараже, који ради ефикасно и јефтино, или цео комплет даје за изнајмљивање, што се дешава још ређе.