Како правилно проверити ниво уља
Садржина
У чланку:
Рад мотора са унутрашњим сагоревањем не може се замислити без подмазивања. Не само да смањује хабање делова у интеракцији услед трења, већ их и штити од корозије, а такође уклања вишак топлоте. Квалитет моторног уља у великој мери одређује ресурс агрегата. Али ништа мање важно је колико је уља у систему за подмазивање. Недостатак уља може да онеспособи мотор за неколико сати. Али вишак подмазивања такође може довести до негативних последица. Редовно праћење нивоа уља помоћи ће да се на време уочите проблеми који предстоје и да се спрече. Иако, генерално, поступак верификације не би требао изазвати потешкоће, корисно је знати неке од нијанси повезаних с њим не само за возаче почетнике.
Како правилно одредити ниво уља помоћу шипке
Да бисте ручно проверили ниво уља у систему за подмазивање, користи се мерна шипка, која је уска дуга метална плоча или шипка са упадљивом ручком, обично наранџастом или црвеном.
Подижући хаубу и разгледајући погонску јединицу, сигурно ћете то приметити. У крајњем случају, погледајте упутство за употребу, тамо ћете наћи информације о локацији мерне шипке и друге корисне информације везане за промену уља и контролу нивоа.
Не користите мерну шипку из другог возила. Они се разликују за различите модификације мотора и стога ће дати нетачна очитавања.
Да би очитавања била тачна, машина мора бити на равној, равној површини.
Провера се мора обавити са искљученим мотором. Мотор треба да буде топао, али не врућ. Стога, покрените јединицу, загрејте је на радну температуру и искључите је. Након 5-7 минута можете почети са провером.
Ако желите да проверите ниво након путовања, онда у овом случају морате сачекати 10 минута након заустављања мотора. За то време, маст која је остала у водовима и на зидовима јединице ће се оцедити у уљни картер.
Извуците мерну шипку и обришите је чистом крпом. Тканина крпе не би требало да буде прашњава или пахуљаста како не би контаминирала мазиво. Обратите пажњу на ознаке (зарезе) које показују минималне и максималне дозвољене нивое.
Уметните мерну шипку до краја на првобитно место и поново је уклоните. Погледајте који ниво достиже уље на шипки. Нормално, ниво треба да буде између максималне и минималне оцене, али је најбоље ако је 50 ... 70% већи од доње оцене.
Ако сте у недоумици, поновите операцију.
Провера нивоа контролних уређаја
За контролу количине уља у систему за подмазивање у модерним аутомобилима обично постоји посебан сензор.
У зависности од положаја пловка, на дисплеју се приказује одговарајући сигнал. У другим верзијама, сензор се једноставно активира када ниво уља падне испод одређеног прага, а затим се на инструмент табли појављује упозорење. На многим моделима аутомобила ово покреће блокирање покретања мотора.
Ако индикатор показује низак ниво уља, требало би да га ручно проверите шипком што је пре могуће и предузмете одговарајуће мере. Мора се имати на уму да сензор такође може покварити, у ком случају ће очитавања на инструмент табли бити нетачна. Због тога, електронски сензор треба посматрати само као помоћно средство за оперативну контролу током вожње. Његово присуство ни на који начин не замењује потребу за периодичним ручним проверама.
Ако електронски сензор поквари, треба га заменити заједно са О-прстеном. Мало је вероватно да ће поступак замене изазвати потешкоће чак ни за почетнике. Само запамтите да прво уклоните негативну жицу из батерије, а након уградње новог сензора, вратите га на своје место.
Ако је уља мало
Када има премало подмазивања, мотор ће радити у условима гладовања уља. Због сувог трења, делови ће се истрошити убрзано. Ако се ништа не уради, онда се сваки мотор може врло брзо упропастити.
Количина уља у систему може се постепено смањивати због природног отпада током рада мотора. За већину погонских агрегата, нормална потрошња уља не прелази 300 мл на хиљаду километара. За неке типове мотора - атмосферске, турбопуњене или принудне - ова цифра може бити већа. Дизел мотори обично троше око литар уља на хиљаду километара. Ако нема вишка потрошње мазива, онда нема посебног разлога за забринутост, само треба редовно пратити његов ниво и допуњавати на време.
У супротном, вероватно постоји цурење кроз оштећене заптивке и заптивке или губици у уљним водовима. Ако не можете сами да пронађете и отклоните узрок, додајте уље у норму и идите у аутосервис.
Како допунити
Можете додати само уље исте врсте које је првобитно пуњено (минерално, синтетичко или полусинтетичко). А још боље ако је производ истог бренда и истог произвођача. Ако није могуће сазнати врсту напуњеног уља, боље је потпуно заменити. Додавање онога што је при руци, уз ризик мешања различитих врста мазива, могуће је само у изузетним случајевима када нема другог излаза. Запамтите да адитиви садржани у различитим врстама и маркама уља можда нису компатибилни једни са другима. А онда ће потпуна замена мазива бити неизбежна. Да се овај проблем не би појавио у будућности, одмах купите не само једну порцију за допуну, већ и резервни канистер исте марке.
Препоручени степен и вискозитет мазива могу се наћи у сервисној документацији возила. Често су ови подаци назначени и на поклопцу резервоара за уље или поред њега. Поклопац је често означен као "Уље за пуњење", "Моторно уље" или нешто слично.
Можете прочитати о томе како одабрати моторно уље за мотор.
Треба га додавати мало по мало, 100 ... 200 милилитара, тако што ћете одврнути поклопац и убацити левак у отвор за пуњење уља. Након сваког додавања, проверите ниво у складу са горе описаним правилима.
На крају поступка, обришите врат чистом крпом и чврсто затегните утикач.
Ако је ниво изнад максималне ознаке
Многи возачи су уверени да се ништа лоше неће догодити ако се систем за подмазивање напуни више од наведеног максимума. Али греше. Потпуно је погрешно преносити изреку „кашу путером не можете покварити“ на мотор аутомобила.
Мали вишак мазива (унутар 200 мл) неће изазвати много штете. Ипак, мора се имати на уму да преливање доводи до повећања притиска у систему за подмазивање, што може оштетити гумене и пластичне заптивке, заптивке и заптивке. Њихово оштећење ће изазвати цурење уља. Ова појава се најчешће јавља зими при хладном стартовању мотора, када хладно уље има повећан вискозитет, што значи да је притисак у систему знатно већи од уобичајеног.
Поред тога, вишак подмазивања ће значајно ометати рад пумпе за уље. А ако не успе, његова замена ће вас коштати доста.
Ако је вишак запремине око пола литра или више, могуће је да уље доспе у усисне и издувне колекторе. Резултат ће бити зачепљење и квар турбине, каталитичког претварача и других делова. А онда су вам загарантоване скупе поправке.
У неким случајевима могуће је чак и запалити мотор и потпуно га уништити. Ово се дешава са неким модерним аутомобилима који немају мерну шипку за ручну проверу нивоа и стога постоји ризик да се у систем стави много више мазива него што је потребно.
Преливање обично настаје када стара маст није потпуно испуштена. Зато будите стрпљиви при испуштању искоришћеног уља, а ако се замена врши у сервису, захтевајте коришћење вакуумског пумпања остатака.
Како се ослободити вишка
Вишак масноће се може испумпати шприцем са цевчицом одговарајућег пречника и дужине или исцедити из уљног филтера (садржи око 200 мл уља). Неки препоручују једноставно замену филтера са преосталим уљем у њему. Ова метода је сасвим прикладна ако је ресурс филтера за уље већ исцрпљен или је близу тога. Нешто је теже излити вишак кроз отвор за одвод на дну картера, за то ће бити потребна рупа за преглед, надвожњак или лифт.
Морате исцедити у малим порцијама и сваки пут проверавати добијени ниво.
Шта значи повећање нивоа уља?
Високи нивои могу бити не само резултат преливања. Ако приметите да се количина уља значајно повећала, онда имате озбиљан разлог за забринутост.
Ако сте уклонили вишак уља, али након неког времена ниво поново расте, гориво можда улази у систем за подмазивање. Уље може мирисати на бензин или дизел гориво. Разблажено уље губи својства и постаје неупотребљиво. Једноставна замена у овом случају неће помоћи. Проверите дијафрагму пумпе за гориво, можда је оштећена. Ако не, онда морате хитно отићи у ауто сервис и сазнати разлог.
Поред тога, може продрети у систем за подмазивање. На то ће указивати појава емулзије налик павлаци на мерној шипки и поклопцу за пуњење уља изнутра, као и масне мрље у експанзионом резервоару система за хлађење. Могуће је да је дошло до пукотине у блоку или глави цилиндра, а радни флуиди се мешају. У овом случају, такође је бескорисно мењати уље без отклањања квара. И то се мора хитно урадити.
Колико често треба да ручно проверавате ниво уља?
Препоруке за учесталост прегледа могу се разликовати међу различитим произвођачима аутомобила. Али генерално, ниво уља треба проверавати сваких хиљаду километара, али најмање два пута месечно. Ове фреквенције треба се придржавати чак и ако машина није коришћена, јер увек постоји могућност цурења уља или продирања у систем за подмазивање или гориво.
Ако је машина стара, чешће проверавајте ниво уља и његов квалитет.
У неким случајевима су неопходне ванредне провере:
- ако предстоји дуго путовање;
- ако се потрошња горива повећала;
- ако је ниво расхладне течности пао;
- ако након паркирања на путу постоје трагови уља;
- ако рачунар на возилу сигнализира смањење притиска уља;
- ако издувни гасови имају необичну боју или мирис.
Погледајте такође
