Како да знате када је време да промените акумулатор у аутомобилу?

Батерија је подложна природном хабању као резултат кључања електролита, сулфације и уништавања активних плоча. У нормалним условима рада, ови процеси се одвијају споро и батерије служе у аутомобилима 3–5 година.

Са ретким кратким путовањима, додатним оптерећењем и без благовременог одржавања, век трајања батерије се смањује, што доводи до пад капацитета, ударна струја и немогућност покретања мотора са унутрашњим сагоревањем. Најчешће се јављају проблеми током хладне сезоне због повећаног оптерећења на батерију и смањити њену ефикасност пуњења.

О томе како батерија аутомобила умире, који знаци то указују и како разумети када је време да промените батерију у аутомобилу - рећи ћемо у овом чланку.

основни знак да је време за промену батерије у аутомобилу је брз пад напона чак и под малим оптерећењем током паркирања (под условом да је потрошња струје у овом режиму у границама нормале - не већа од 80 мА). Чак и ако је напон дотрајале батерије подигнут на 12,7 В помоћу пуњача, али након што га инсталирате на аутомобил и паркирате дуже од 12 сати, поново пада на 12,5 и испод - промените га. У супротном, у неком тренутку (често у мразном јутру) нећете моћи да покренете мотор са унутрашњим сагоревањем. Али постоје и други индикатори и тестови који ће вам помоћи да одредите да ли да купите нову батерију.

Симптоми умируће батерије - када погледати испод хаубе

Знаци истрошености батерије на аутомобилу су обично најочигледнији приликом покретања мотора и са повећањем оптерећења на мрежу на броду. Неки од њих могу указивати и на исцрпљивање ресурса саме батерије или једноставно на пад нивоа напуњености због квара генератора или повећане потрошње енергије узроковане неправилним радом опреме.

Главни симптоми умирућег акумулатора су:

Симптоми уморне батерије на примеру Лада Весте: видео

• стартер једва покреће замајац, посебно на ниским температурама, брзина се очигледно успорава када се кључ или дугме за покретање држе дуже од 2-3 секунде;
• осветљеност сјаја фарова и осветљења унутрашњости нагло пада када се мотор искључи, а након покретања нагло се повећава;
• батерија иде на нулу након 12 сати паркирања;
• број обртаја у празном ходу опада када се укључе додатни потрошачи, а када је клима уређај укључен, мотор се понекад зауставља;
• укључивање потрошача (димензије и фарови, аудио систем, компресор за пумпање точкова) на паркингу са угашеним мотором изазива приметан пад напона батерије;
• Када је мотор угашен, брисачи, прозори и електрични шибер се крећу преспоро и отежано.

Када идентификујете описане симптоме, морате погледати испод хаубе и прегледајте батерију. Очигледни знаци квара батерије и њихови узроци су наведени у следећем одељку.

Знаци и узроци умирућег акумулатора у аутомобилу

Батерија која је истрошила свој животни век може да поквари у било ком тренутку. Поред чињенице да се аутомобил можда неће упалити када се охлади или након неколико кратких путовања, кућиште батерије може бити уништено због цурења електролита, кварова у електроници у возилу због пада напона итд. суштински повећање оптерећења генератора. Пошто сте приметили знаке умируће батерије, потребно је да предузмете мере да отклоните узроке њиховог појављивања, а затим напуните батерију или је замените.

Знаци умирућег акумулатора и њихови узроци:

Проблем са батеријом	Зашто се ово дешава	Шта производити
Батерија се брзо празни	Пад нивоа електролита. Уништавање активних плоча.	Додајте електролит ако је могуће. Замените батерију.
Сива светла плоча на плочама	Режим дубоког пуњења или неоптималног пуњења батерије.	напуните батерију одсумпоравањем или замените батерију.
Труп испупчен (без оштећења)	Прекомерно формирање гаса због прекомерног пуњења или пада нивоа електролита. Зачепљени вентилациони отвори.	Уклоните узрок прекомерног пуњења, вратите ниво електролита и напуните батерију. Очистите отворе за вентилацију.
Пукотине и пруге на кућишту батерије	Прекомерни притисак унутар кућишта због повећаног стварања гаса. Смрзавање електролита услед пада густине.	Замените батерију.
Низак напон и густина електролита након пуњења	Сумпор из електролита прелази у оловни сулфат и таложи се на плочама, али се не може поново растворити због прекомерног формирања кристала, па се густина електролита смањује. Такође је могуће да електролит прокључа.	Напуните батерију и подесите густину електролита. Ако то не помогне, промените батерију.
Електролит таман или са седиментом	Уништавање активне масе плоча или формирање нерастворљивог сулфата.	Батерију треба заменити јер се не може поправити.
Плоча на терминалима батерије	Врење електролита током пуњења услед сулфатације батерије.	Допуните дестиловану воду, напуните десулфацијом, ако не помогне, промените батерију.

Трајање батерије зависи од њеног типа:

• конвенционални оловни антимон и низак антимон - око 3-4 године;
• хибрид и калцијум - око 4-5 година;
• АГМ - 5 година;
• гел (ГЕЛ) - 5-10 година.

Знаци истрошености акумулатора могу се појавити раније са кратким вожњама, честим стартовањима, пуно додатне опреме, као што је готов систем за информисање и забаву са појачалима и звучницима веће снаге, или кваровима који доводе до недовољног пуњења или претераног пражњења. Истовремено у добрим условима и уз благовремено одржавање Батерија може трајати 1,5-2 пута дуже рок предаје.

Како проверити да ли треба променити батерију

Дефинитивно, на потребу замене батерије машине указује само оштећење кућишта, уништење или кратки спој плоча. У другим случајевима, можете покушати да продужите животни век батерије покушавајући да је напуните и тестирате. За прелиминарну процену истрошености батерије машине пре тестирања, потребно је:

• Измерите напон. На сервисираној батерији са нормалним преосталим ресурсом, требало би да буде не мање од 12,6 В када се мери 3 сата након пуњења. Ниже вредности указују на критично хабање, а ако је напон не достиже 11 ВТо је, вероватноћа кратког споја једна од ћелија.

Густина електролита у зависности од температуре и нивоа напуњености, кликните да бисте повећали
• Проверите густину електролита. Нормално, на правилно напуњеној батерији, требало би да буде око 1,27–1,28 г/цм3 при комнатной температуре. Проверить плотность можно и на разряженной батарее, но тогда для оценки ее состояния нужно сравнивать полученные значения с табличными. Нормальная зависимость плотности от температуры и заряда указана на иллюстрации.
• Проверите ниво електролита. Нормално, електролит треба да има ниво 1,5-2 цм изнад ивице плоче. Многе батерије имају ознаке нивоа унутар сервисних отвора, у неким моделима се то приказује помоћу индикатора плутања. Ако је ниво испод нормалног, може се вратити дестилованом водом.

Олово сулфат на плочама батерија, кликните за увећање

• Проверите сулфатизацију. У сервисираним батеријама са утикачима, одвртањем, можете визуелно прегледати плоче. Идеално у напуњеном стању на њима не би требало бити светло сиве превлаке, мала количина је прихватљива, али наслаге на већем делу површине указују на висок степен истрошености акумулатора аутомобила.

Могуће је поуздано идентификовати истрошеност акумулатора аутомобила помоћу дијагностичке опреме или тестова.

Тест 1: Стандардни тест оптерећења

Није увек могуће сазнати преостали век батерије само на основу спољашњих знакова и напона. Исправнији приступ је тест оптерећења. Најлакши начин да идентификујете батерију која умире је да је напуните стандардним електричним уређајима. За тест вам је потребно:

1. Након пуњења или дугог путовања, сачекајте 1-2 сата док се напон батерије не врати у нормалу.
2. Упали фарове.
3. Сачекајте око 30 минута.
4. Поново покрените мотор.

Ако је и батерија исправна, а мотор исправан, онда ће се покренути из првог покушаја, стартер ће се брзо окретати. Са истрошеним акумулатором стартовање ће бити отежано (или потпуно немогуће) и требало би да чујете како стартер ради „натегнуто“, брзина му пада.

Тест 2: Провера са теретном виљушком

Можете брзо да утврдите да је време да промените батерију користећи утикач за пуњење. Тест се врши на напуњеној батерији овим редоследом:

Тест батерије са утикачем за оптерећење: видео

1. Повежите утикач оптерећења са неоптерећеним терминалом и измерите напон отвореног кола (ОЦВ).
2. Повежите утикач за оптерећење са другим терминалом и измерите напон под високим струјним оптерећењем.
3. Држите утикач прикључен око 5 секунди и пратите промене напона на његовој скали или екрану.

У добром стању, напуњена батерија треба да испоручује 12,6-13 волти без оптерећења. Након повезивања утикача, напон ће пасти, а по величини пада, можете приближно проценити степен истрошености. На потпуно исправној машинској батерији од 55–75 Ах, требало би да дође до пада од најмање 10,5–11 В.

Ако је батерија „уморна“, али и даље употребљива, тада ће напон у оптерећењу бити 9,5–10,5 В. Ако вредности падну испод 9 В, таква батерија ће ускоро морати да се замени.

Природа промене очитавања је други показатељ хабања. Ако је под оптерећењем напон на уређају стабилан или се чак мало повећа, онда батерија ради. Стално смањење напона указује на то да је батерија већ истрошена и да не држи оптерећење.

Тест 3: Мерење капацитета оптерећења

Капацитет батерије се мери у Ах и назначен је на батерији. Ова вредност се добија пражњењем батерије са оптерећењем од 0,05Ц или 5% номиналног капацитета, односно 2,5А за 50Ах или 5А за 100Ах. потребно је да напуните батерију, а затим наставите следећим редоследом:

1. Измерите НРЦ напуњене и сталожене батерије неколико сати.
2. Повежите оптерећење одговарајуће снаге 0,05Ц (за путнички акумулатор је погодна сијалица од 12 В до 30–40 В).
3. Оставите батерију са оптерећењем 5 сати.
Ако се батерија у овој фази испразни до напона испод 11,5 В, резултат је већ јасан: њен ресурс је исцрпљен!

Зависност напона од степена пражњења батерије, кликните за увећање
4. Искључите оптерећење, сачекајте неколико минута да се НРЦ стабилизује и измерите га како бисте проценили ниво напона батерије.
5. Одредите проценат пражњења. На пример, ако напон батерије има ниво од 70%, онда се потпуно напуњена батерија празни за 30%.
6. Израчунајте преостали капацитет користећи формулу Цомп.= (оптерећење у А) * (време у сатима) * 100 / (проценат пражњења).

Ако лампа троши 3,3 А, а батерија капацитета 60-65 А_х се испразни за 5% за 40 сати, онда је Цомп. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 А_х, што указује на присуство приметног, али и прихватљивог хабања . Таква батерија ће радити, само у јаком мразу може бити тешко покренути.

У неким случајевима, капацитет батерије која је пала услед сулфатизације плоча може се мало повећати са неколико циклуса нискострујног пуњења-пражњења или у импулсном режиму, доступном у бројним моделима аутоматских пуњача.

Тест 4: Мерење унутрашњег отпора

такође један од начина да се схвати да батерија на аутомобилу умире је мерење унутрашњег отпора батерије.

Тестирање батерије професионалним алатом Флуке БТ510

Ово се може урадити директно и индиректно:

• Директно. Користи се посебан тестер, аматерски (на пример, ИР1035) или професионални (на пример, Флуке БТ510), који директно указује на вредност унутрашњег отпора.
• Индиректан. Вредност унутрашњег отпора је одређена падом напона при познатом оптерећењу.

Исправна и напуњена оловна батерија, када је тестира тестер, треба да покаже унутрашњи отпор реда величине 3-7 мОхм (0,003-0,007 Охм). Што је већи капацитет, то би вредност требало да буде нижа. Удвостручење вредности указује да је ресурс исцрпљен за око 50%.

Да бисте индиректно израчунали отпор, биће вам потребан мултиметар или волтметар и оптерећење са познатом потрошњом струје. Најбоља је машинска сијалица од 60 вати.

Како проверити трајање батерије израчунавањем отпора:

1. На напуњеној и сталоженој батерији се мери НРЦ.
2. На батерију је прикључено оптерећење, које се одржава док се напон не стабилизује - обично око минут.
Ако напон нагло падне испод 12 В, не стабилизује се и стално опада чак и под малим оптерећењем, хабање батерије је већ очигледно без даљих тестова.
3. Напон батерије се мери под оптерећењем.
4. Израчунава се величина пада НРЦ (ΔУ).
5. Добијена вредност ΔУ се дели са струјом оптерећења (И) (5 А за лампу од 60 В) да би се добила вредност отпора према формули Рпр.=ΔУ / ΔИ. ΔИ ће бити 5А за лампу од 60В.
6. Теоретски унутрашњи отпор батерије се израчунава тако што се њен називни напон подели са наведеном стартном струјом према формули Ртхеор.=У/И.
7. Теоријска вредност се упоређује са практичном и стање батерије се одређује њиховом разликом. Ако је батерија у добром стању, онда ће разлика између стварног и теоретског резултата бити мала.

Прорачун унутрашњег отпора батерије: видео

На пример, узмимо батерију са 60 А * х и стартном струјом од 600 А, напуњену до 12,7 В. Њен теоретски отпор Ртхеор = 12,7 / 600 = 0,021 Охм или 21 мОхм.

Ако је пре НРЦ био 12,7 В, а када се мери после оптерећења - 12,5 В, у примеру ће изгледати овако: Рпр.=(12,7-12,5)/5=0,04 Охм или 40 мОхм . На основу резултата мерења, могуће је израчунати почетну струју батерије, узимајући у обзир хабање према Охмовом закону, односно И = 12,7 / 0,04 = 317,5 А (из фабрике 600 А)

Ако је пре мерења напон био 12,65 В, а после - 12,55, онда је Рпр = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Охм или 20 мОхм. Ово конвергира са теоријским 21 мΩ, а према Охмовом закону добијамо И = 12,67 / 0,021 = 604 А, односно батерија је у савршеном стању.

Такође, један од начина да се израчуна унутрашњи отпор батерије је мерење њеног напона на два различита оптерећења. То је приказано на видео снимку.

Одговори на често постављана питања

• Како разумети да је батерија стара?

  Можете утврдити да је батерија јако истрошена по 4 знака:

  • радни век батерије прелази 5 година (датум издавања је наведен на поклопцу);
  • Мотор са унутрашњим сагоревањем се покреће са потешкоћама чак иу топлом времену, осећа се пад брзине покретача;
  • рачунар на возилу стално указује на потребу за пуњењем батерије;
  • 3 сата паркирања са укљученим димензијама и ИЦЕ пригушеним је довољно да ИЦЕ стартује са великим потешкоћама или уопште не стартује.

• Који су знаци да је време да промените батерију у аутомобилу?

  О критичном трошењу акумулатора машине сведоче:

  • велика брзина пуњења и пражњења;
  • повећан унутрашњи отпор;
  • напон батерије врло брзо пада под оптерећењем;
  • стартер се не окреће добро чак ни по топлом времену;
  • кућиште има пукотине, мрље електролита су видљиве на зидовима или поклопцу.

• Како проверити да ли батерија одговара?

  Помоћу утикача за пуњење можете брзо проверити да ли је батерија одговарајућа. Напон под оптерећењем не сме пасти испод 9 В. Поузданија провера се врши мерењем унутрашњег отпора помоћу посебних уређаја или примењеног оптерећења и поређењем стварне вредности са референтном.

• Како одредити истрошеност батерије помоћу пуњача?

  Напредни пуњачи батерија, као што је Беркут БЦА-10, имају тестни режим који вам омогућава да помоћу њега одредите почетну струју, унутрашњи отпор и процените степен истрошености. Обична меморија може утврдити хабање по индиректним знацима: активно ослобађање гаса у једној од лименки или обрнуто, његово потпуно одсуство у једној од преграда, одсуство пада струје док се пуни константним напоном, прегревање кућишта.