Како поправити клима уређај у БМВ-у

Власници БМВ-а, посебно модела Е39 и Е53, често могу чути притужбе да мотор почиње да се прегрева када клима ради, посебно при високим температурама ваздуха и заглављивању у саобраћају. Разлози за квар, који доводе до даље поправке клима уређаја у БМВ-у, могу бити различити.

Узроци кварова БМВ клима уређаја

Најчешћи квар је квар вентилатора клима уређаја. Ово је прилично озбиљан квар у случају да клима уређај не може нормално да ради. Наравно, постоји могућност вожње са нерадним уређајем, али нико вам неће гарантовати да нећете морати да поправљате клима уређај, па чак ни цео систем мотора.

Самопоправка таквог квара није баш оптимална опција, посебно на рестилизованим аутомобилима. Али међу љубитељима немачких аутомобила постоје мајстори који имају искуства у поправци таквог уређаја у гаражним условима.

Прво, када раде у Русији, аутомобилски клима уређаји отказују због наглих промена температуре. Уређај једноставно не издржава повећана оптерећења на температурама испод нуле до -40 степени, а лети на истој температури са знаком плус.

У већини случајева потребно је 3-4 године да застарели модели потпуно истроше мотор вентилатора. Ако се такав квар догодио на новом аутомобилу, онда је ово брак.

Каква штета може настати?

Пре него што наставите са поправком, морате одлучити шта тачно може бити квар. Можда:

•       излазни степен вентилатора;
•       релеј вентилатора;
•       вентилатор мотора;
•       извор енергије;
•       излаз контролног напона.

Тестови снаге

Пре свега, потребно је да проверите рад самог мотора. Да би се то урадило, напаја се напоном од 12В, са везом плавих и браон жица које повезују плочу и мотор. Трећа жица ће бити потребна за контролу минуса релеја.

Ако све функционише, онда је возач срећан - само треба да пронађе и замени друге делове. Ако се мотор не окреће, мораћете да купите нови, што захтева много више новца.

Такође погледајте: Како поправити летву управљача на БМВ-у

Ако имате неопходну додатну опрему за аутомобил, поправка ће трајати око 2 сата. Искусни стручњаци саветују да се прво консултујете са искусним аутоелектричарем, због погоршања квалитета делова произведених по лиценци БМВ-а.

Поправка БМВ компресора

Систем климатизације у БМВ возилима је одговоран за ниво удобности за возача и путнике. Само захваљујући њиховом присуству, могу се добро осећати у аутомобилу по врућем времену. Један од главних уређаја овог система је компресор, чији је задатак да обезбеди циркулацију расхладног средства у систему. Можемо са сигурношћу рећи да ће без присуства компресора рад система једноставно бити немогућ.

Рад овог система је веома једноставан. Уз помоћ БМВ компресора, фреон се убризгава у радијатор, где се гас хлади и дејством вентилатора претвара у течност. Ако нема довољно гаса или постоји вишак, то ствара додатна оптерећења на БМВ компресору, уз убрзано хабање његових елемената.

У светлу овога, од великог значаја је редовно одржавање, при чему треба обратити пажњу и на климатизацију БМВ аутомобила.

Главни симптоми квара компресора

Најчешћи проблеми са клима системом су:

•       Недовољна количина хладног ваздуха у кабини и појава течних пруга, што је знак смањења притиска система;
•       Појава страних звукова, што указује на хабање вентила и клипова компресора.

Ако говоримо о поправци БМВ компресора, пре свега, ово је анализа његових радних елемената са техничке тачке гледишта. Прво, ниво фреона се проверава дијагностиком уређаја.

У будућности се компресор раставља и раставља, процењује се квалитет и перформансе сваког од његових елемената. Најчешћа поправка БМВ аутомобилског компресора је потреба за заменом лежаја, електромагнетног вентила, потисне плоче или клипне групе.

С друге стране, треба напоменути да ће поправка БМВ компресора коштати много мање од куповине новог. Сам процес поправке компресора је прилично компликован: захтева одређено искуство, посебан алат и опрему.

Не смемо заборавити на штетност хемијског састава гаса фреона, са којим ћете се сигурно морати суочити током процеса поправке. Овај гас може бити штетан за кожу и изазвати опекотине. Због тога се не препоручује поправка БМВ компресора.

Такође погледајте: Како заменити уље у БМВ мењачу

Замена БМВ А/Ц ремена

Дизајн појединачних модификација мотора предвиђа једну од две опције затезача: механички или хидраулични.

Компресор покреће самозатезни В-ребрасти каиш.

Пре него што уклоните траку, требало би да поправите смер ротације стрелицом нацртаном маркером ако планирате да је поново користите. Позиционирање појаса мора се вршити искључиво у складу са приложеном ознаком.

Ако је каиш контаминиран расхладном течношћу, хидрауличном течношћу или уљем, мора се заменити. За пренос клинастог ремена, ово се ради под следећим околностима:

•       Контаминација расхладним средством или уљем;
•       Појава буке клизања појаса због његовог подмазивања или истезања;
•       Пукотине и крхкост;
•       Ломљење оквира или појединачних праменова;
•       Лабавост и хабање бочне површине.

Погонски ремен компресора са хидрауличним затезачем се мења овим редоследом. Прво се уклања заштитно кућиште хидрауличког уређаја. Затегнутост погона компресора се попушта постављањем шестоугаоног кључа на завртањ на клизном ваљку.

Кључ треба полако окретати у смеру казаљке на сату да би се осигурало да се хидраулички затезач одвоји од каиша и да се ремен компресора може уклонити.

За уградњу појаса потребно је потпуно померити затезач на десну страну и поставити нови каиш, према његовом распореду. Обавезно обратите пажњу на чињеницу да се каиш добро уклапа у жљебове или приливе ременица.

Ако је уређај направљен са механичким затезачем, биће потребно растеретити затезни ваљак окретањем насадног кључа на унутрашњем шестоугаонику и уклонити погонски каиш. Приликом постављања новог појаса, ваљак ће аутоматски подесити напетост. Сила затезања ваљка није подесива. Такође морате да се уверите да је затегнутост ремена на ременицама исправна.