Како одврнути кочиону цев са поцепаним ивицама
Садржина
После дугих периода рада и знатне километраже, у аутомобилима ће највероватније бити потребно демонтирати неке делове кочионог система, што је повезано са одвртањем заробљених цевастих навртки на крајевима кочионих цеви. Временом, ово постаје тешко због киселости нити. Ако цев треба да се замени и нема потребе да је штедите, пандан може бити скуп и у исправном стању. Морамо тражити начин да безбедно одврнемо причвршћиваче цеви.
Шта узрокује да кочионе цеви пропадају?
У почетном стању, навртка има антикорозивни премаз, али момент затезања је такав да је нарушен њен интегритет и формира се директан контакт метал-метал. Да би се смањила цена конструкције, оба спојна дела су направљена од легура гвожђа, које лако кородирају у контакту са кисеоником и влагом.
Поред спољашњег утицаја супстанци агресивних на гвожђе, улогу могу играти и унутрашњи фактори. Ово је улазак производа распадања компоненти кочионе течности и галванских ефеката због комбинације различитих метала у једном контакту.
Резултат је увек исти - између навоја се акумулирају производи корозије, који имају значајну запремину и пуцају навој уз велики напор. Постаје немогуће одврнути га конвенционалним методама.
Поред закисељавања навоја, кочиона цев се лепи и за спојну матицу. Ако треба заменити цев, онда то не игра никакву улогу, али када покушавате да сачувате изворни део, почињу потешкоће. Чак и када навртка почне да се окреће, померање цеви са њом не дозвољава ни један пун окрет.
Како правилно демонтирати
Задатак је подељен на два дела - задржати, ако је могуће, ивице матице и не дозволити да се одсече, остављајући фрагмент у телу парњака.
Ако целобројна лица
Све док ивице матице нису оштећене, користите одговарајући алат за одвртање. Овде је неприкладна употреба прстена или, још више, отвореног кључа.
За кочионе цеви се производе специјални прстенасти кључеви велике ширине, опремљени утором за цев и стезаљком са вијком за напајање. Кључ се ставља на матицу са цевчицом која пролази кроз прорез и безбедно фиксира стезаљком са навојем. Разбијање ивица у овом случају више неће радити.
Остаје опасност од сечења матице претерано примењеним обртним моментом. Део је танких зидова и слаб, оштећује се врло умереним напором на краткој полуги кључа, па закисељену везу треба што више олабавити.
Постоји неколико начина на које морате да примените све редом да бисте отклонили проблеме:
- веза мора бити очишћена пенетрирајућим једињењем као што је „течни кључ“, обично је довољно универзално мазиво као што је ВД40 или слично, биће потребно око пола сата да се постигне ефекат влажења навоја;
- матицу се мора пажљиво ударити у бочном и аксијалном правцу, дуж осе је то згодно урадити кроз исти специјални кључ, али мање величине, ставити на цев и поставити на матицу, ударци се наносе помоћу мали чекић близу главе кључа, оштро и нагло;
- са стране треба истим чекићем пробити тупу браду по ивицама матице, није битна снага, већ оштрина и поновљено понављање, између покушаја треба покушати да матицу одврнете без превелике силе, вештина и осећај мере играју велику улогу;
- Екстремна, али ефикасна мера биће поновљено загревање дела гасним гориоником са танком тачком млазницом, када се загревају и хладе, пуцајући порозни производи ће се згњечити, не треба окретати врућу матицу, јер се она шири и стисне чак и више, можете га охладити истом продорном течношћу.
Наравно, када се ради са топлотом, кочиона течност мора бити потпуно испуштена и предузети мере заштите од пожара.
Ако су ивице сломљене
Дешава се да су неписмени покушаји окретања већ довели до оштећења ивица. У одређеној фази, то вас неће спречити да се поуздано закачите са истим специјалним кључем, чврсто ће покрити и стегнути све што је још преостало.
Алтернативно, можете исећи цев и користити утичницу смањене величине са држачем на средини лица. Али специјални кључ је и даље ефикаснији.
Понекад се апарат за заваривање користи за демонтажу, заваривање другог, већег пречника, на истурени део навртке. Главни ефекат ове методе је управо екстремно загревање дела, након чега се изненађујуће лако окреће од малог напора.
Последња опција би била да избушите остатке матице и уклоните навоје. Радите пажљиво како не бисте оштетили део за парење.
Чак и када би се цев могла демонтирати, било би боље да је замените. Након суочавања са киселим навојем, веза ће изгубити својства као што су чврстоћа, поузданост и непропусност. Можете користити стандардне делове или сами направити нову бакарну цев применом технологије поправке за њено проширење са стране контакта са чељустом или цревом.
Бакар кородира много мање, што ће обезбедити повећану сигурност у раду кочионог система. Фабрике га не користе из економије у масовној производњи.
Шта учинити да се у будућности кочионе цеви не покваре
Овде не постоји универзални рецепт, све зависи од времена. Али добро помаже употреба продорних антикорозивних једињења за телесне шупљине, која обавијају делове, спречавају развој корозије због инхибитора присутних у саставу и не дозвољавају да вода и кисеоник прођу до навоја.
Спој цеви, матице и парњака је обилно навлажен једним од ових једињења. Након сушења остају у прилично еластичном стању.
Поврх овог третмана може се нанети слој заштите са трајнијим карактеристикама. То могу бити једињења као што су антигравитација или други заптивачи за тело. Ако је потребно, лако се уклањају.
Сам навој је пре омотања премазан посебним мазивом који садржи фино дисперговани бакар. Такве аутохемикалије су недавно нашироко коришћене у инсталацији за поправке, што знатно олакшава накнадно одвртање.
